[发明专利]用于汽车的可收缩硬顶和具有该硬顶的汽车无效
| 申请号： | 00128515.7 | 申请日： | 2000-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN1135178C | 公开（公告）日： | 2004-01-21 |
| 发明（设计）人： | 戴维·M·法兰 | 申请（专利权）人： | 迪拉可转换系统有限公司 |
| 主分类号： | B60J7/12 | 分类号： | B60J7/12 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 孙征 |
| 地址： | 联邦德*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于汽车(1)的可收缩硬顶(3)，包括：一形成大体水平的上部车顶部分的基本为刚性的第一上部车顶部分；一基本为刚性的第二后部车顶部分，该后部车顶部分通过一第一连杆组件(31、33)与第一车顶部分(5)及汽车连接，而且形成一基本垂直或倾斜的后部车顶部分；一刚性后车窗(9)，该后车窗(9)可转动地设置在第二后部车顶部分(7)上并可随其一起移动，其中，当将第二车顶部分(7)转动到汽车的可收缩位置时，后车窗(9)转动到第二车顶部分(7)的内部。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 汽车 收缩 硬顶 具有 | ||
【主权项】：
1.一种用于汽车(1)的可收缩硬顶(3)，包括：一基本为刚性的第一上部车顶部分(5)，该上部车顶部分(5)形成汽车的一基本水平的上部车顶部分；一基本为刚性的第二后部车顶部分(7)，该后部车顶部分(7)通过一第一连杆组件(31、33)与第一车顶部分(5)枢转连接，并且后部车顶部分(7)与汽车枢转连接，而且后部车顶部分(7)形成一基本垂直或倾斜的后部车顶部分；其特征在于，上部车顶部分和后部车顶部分(5、7)设置成在相同的旋转方向同时转动，当将第二后部车顶部分(7)转动到汽车中的一个收缩位置时，第一上部车顶部分(5)移动到第二后部车顶部分(7)的内部，和一刚性后车窗(9)，该后车窗(9)可转动地设置在第二后部车顶部分(7)上并可随其一起移动，其中，当将第二后部车顶部分(7)转动到汽车中的收缩位置时，后车窗(9)转动到第二后部车顶部分(7)的内部。
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