[发明专利]电动助力车辆的踏力检测装置无效
| 申请号： | 00126329.3 | 申请日： | 2000-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN1120111C | 公开（公告）日： | 2003-09-03 |
| 发明（设计）人： | 三浦信夫;三浦静止 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62M23/02 | 分类号： | B62M23/02;G01L5/13;B60L15/28 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 何腾云 |
| 地址： | 暂无信息 | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明的踏力检测装置，能与部件的尺寸精度及组装精度无关地准确检测踏力。踏入踏板时，通过单向离合器使传递板40旋转，该旋转通过弹簧56传递到驱动链轮80。与后轮负荷相应的传递板40与链轮80的错位，通过突起部48和踏力传递环5变换为第1感应体4A与第2感应体4B的错位。第1感应体4A和第2感应体4B由其错位的大小，使线圈9产生的磁通的通路变化。这样，与踏力对应的磁路阻抗作为线圈9的电感被检测出。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 助力 车辆 检测 装置 | ||
【主权项】：
1.电动助力车辆的踏力检测装置，其特征在于，备有线圈(9)、一对芯部件(6、7)、第一、第二感应体(4A、4B)以及将人力力矩传递到后轮的驱动链轮(80)；上述线圈(9)与为了驱动车辆而受人力力矩作用的旋转轴(83)同心地设置；上述一对芯部件(6、7)在上述线圈的轴方向两侧，朝上述线圈的外周方向伸出；上述第一、第二感应体(4A、4B)设在上述伸出的芯部件之间，由在上述线圈的轴方向相互重合的一对部件构成，相应于作用在上述驱动链轮上的后轮负荷的力矩和人力力矩的差，其重合量变化，从而在上述芯部件间使磁路的阻抗变化。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于本田技研工业株式会社，未经本田技研工业株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/00126329.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
