[发明专利]水上飞船

摘要

“水上飞船”是以本人独创发现的“水面飘行动力学”新原理为理论依据,发明出来的新一代水上交通运输工具。它综合了飞机航空空气动力学的原理、轮船水面漂浮动力学原理及水面动力滑行的原理,以上几种原理动力的相互配合和相互作用共同协助产生一种协同的新的运行状态,使水上飞船处于一种“半悬浮”的中介状态(即空气半悬浮和水面半漂浮状态),并实现动态的水面飘移滑行运动,运行在水、空接触的上下界面里,来达到实现在水面上新的交通运输目的。

主权项

一、“水上飞船”的基本结构特征。根据水面飘行动力学的原理特征来设计“水上飞船”的特殊构造，其主要特征应在如下几个方面突出表现出来：水上飞船体的体型相对要求要宽，底部要平，表现在静态时不能吃水太深，同时为了增加在水中的稳定性，在平底部的两侧应做成两个如长条皮划艇状的三角形突出部分伸浸在水中，减少晃动性，增加平衡整体的能力。再在船体底部两侧深入水中的三角形底的前后安装“水漂”。这样，在飘行动态时不但可以平衡运动，又可将整个飞船体较高地托离水面减少风浪因素的冲击，影响航行过程稳定性。水上飞船体的上方安装飞机翼型状结构的机翼。如是较大型的船体可安装前主翼、尾付翼。机翼的作用是为了在动态时获得提升力，并与“水漂”协同作用将飞船体整体形成“水漂”在下面向上浮升承托，机翼在上面产生升力拉动提升，形成的合力将飞船体处于一种“半悬浮状”悬挂在水面上方空间。另外在飞船体上方的机翼处，安装飞机用发动机作为动力系统来获得升力和飘行前进的动力。这样就可避免了水的阻力因素影响，另外又可避开借助水为推动力而受水的深浅影响。利用上述综合结构共同产生一种全新的综合效应，这就是在水面上的飘行移动效应，本人称之为“水面飘行动力学”效应。备用气囊的应用：因为水上飞船的运行特点是在水的表面作飘行运动，即是它在动态运行时是基本不受水的深浅限制，但在停下来的静止状态就会在一定程度上，特别在载重情况下要受水深过浅的影响。以至在过浅的水中不能起步滑行，这样就会极大影响使用的范围和广度，为了尽量克服这些自然条件的限制，就需在必要时在船体的底面安装上可根据需要充气或放气的备用气囊，以适应上述条件的应急需要。气囊的充气由压缩空气瓶或空气压缩机来实现。