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- [发明专利]具有凸轮轴气门相位改变设备的内燃发动机-CN202080064067.5在审
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W·马利欧蒂
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比亚乔公司
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2020-09-11
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2022-04-26
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F01L1/053
- 本发明涉及一种用于具有可乘坐座椅的机动交通工具的内燃发动机(1、1B、1C、1D)，其包括至少第一离心设备(2、2B)，该第一离心设备用于改变多个第一吸入气门或卸压气门(110、220)相对于驱动轴(300)的正时。这种设备包括空转地安装在控制所述多个气门的第一凸轮轴(10、20)上的主动盘(11、11B)，以及与同一凸轮轴(10、20)成一体的至少一个从动盘(12、12B)。用于将运动从主动盘(11)传送到从动盘(12、12B)的驱动元件(40)介于两个盘(11、12)之间，以便当盘(11‑12、11B‑12B)的转速超过预定阈值时引起从动盘(12、12B)相对于主动盘(11、11B)的相对旋转。该发动机还包括分配系统(5)，该分配系统将驱动轴与主动盘(11、11B)机械连接，以便引起主动盘旋转。根据本发明，发动机包括第一齿轮(15)和第二齿轮(16)，第一齿轮(15)与主动盘(11、11B)成一体，第二齿轮(16)安装在第二凸轮轴(10、20)上，使得所述第二齿轮(16)的旋转直接或间接地引起所述第二轴的旋转。这种第二齿轮(16)与第一齿轮(15)啮合，使得安装在第一凸轮轴上的主动盘(11、11B)的旋转导致第二凸轮轴(10、20)的旋转，该第二凸轮轴被选择来控制发动机的其他多个(卸压或吸入)气门(110、220)。
- 具有凸轮轴气门相位改变设备内燃发动机
- [发明专利]具有凸轮轴气门相位变化设备的内燃发动机-CN202080062910.6在审
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W·马利欧蒂
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比亚乔公司
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2020-09-11
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2022-04-15
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F01L1/053
- 本发明涉及一种内燃发动机(1，1B)，用于具有可乘坐座椅的机动交通工具，其中所述发动机(1，1B)包括用于相对于所述驱动轴(300)改变吸入气门或卸压气门(110，220)的正时的设备(2)。这种设备包括空转地安装到所述凸轮轴(10)上的第一盘(11)，并且第一盘包括限定第一狭槽轨道(31)的第一侧(11A)。该设备还包括：第二盘(12)，其与同一凸轮轴(10)成一体并且包括面向所述第一盘(11)的所述第一侧(11A)的第二狭槽轨道(32)，其中所述第二轨道(32)中的每个轨道部分地面向所述第一盘(11)的相应的第一凹槽(31)；多个驱动元件(40)，其用于在所述第一盘(11)和所述第二盘(12)之间传递运动，其中所述驱动元件(40)被置于所述盘(11，12)之间，并且每个驱动元件被容纳在所述部分地面对的轨道(31，32)中的相应的两个轨道之间，并且其中，当由所述凸轮轴(10)的旋转速度引起的离心力改变时，所述驱动元件(40)中的每个驱动元件在第一参考位置和第二参考位置之间移动，第一参考位置和第二参考位置分别靠近和远离所述凸轮轴(10)的旋转轴线。根据本发明，相位改变器设备包括用于保持所述驱动元件(40)的装置(6)，其中所述保持装置(6)可操作地置于所述第一盘(11)和所述第二盘(12)之间，并且施加的力趋向于抵抗所述驱动元件(40)朝向所述第二参考位置的移动。
- 具有凸轮轴气门相位变化设备内燃发动机
- [发明专利]高性能同步传动装置-CN201780084941.X有效
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W·马利欧蒂;L·纽蒂
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比亚乔公司
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2017-12-01
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2021-06-29
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F16H63/18
- 一种用于摩托车的同步传动装置(1)，包括机械齿轮箱的主轴(51)和一对次级轴(52、53)，该次级轴(52、53)装备有一个或更多个次级齿轮，用于将运动传递到轮毂轴(75)，其中连控柱(70)致动一对联接叉(67、68)，该联接叉选择性地限定相应滑动联接器(65、66)在主轴(51)和次级轴(52、53)之间的位置，以选择传动装置的所有速度位，连控柱(70)与用于致动齿轮的装置(80)同相位，并且其中联接叉(67、68)配备有通过所述连控柱(70)操纵的凸轮随动件端部(69)，连控柱(70)具有圆柱形表面(79)，在圆柱形表面(79)上形成单个连控路径(19)。
- 性能同步传动装置
- [发明专利]特别是用于摩托车的同步传动装置-CN201780074640.9有效
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L·纽蒂;W·马利欧蒂
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比亚乔公司
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2017-11-30
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2021-01-29
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B62M7/12
- 一种同步传动装置(200)，其可用于交通工具上，并且特别是摩托车上，其中由发动机(106)致动的曲轴(202)与连接到后轮(105)的从动轴相互之间基本上平行，从动轴(205)接收来自运动地连接到曲轴(202)的主轴(53)的运动，其中主轴(53)具有至少一个带齿轮(61)，带齿轮(61)将运动传递到所述从动轴(205)，带齿轮(61)布置在装配在主轴(53)上的从动衬套(76)上，主轴(53)包括贯穿的轴向通道(45)，致动杆(70)插入在该轴向通道中，主轴(53)包括离合器，作用在所述从动衬套(76)上并通过所述杆(70)轴向地致动，这使得所述从动衬套(76)与运动传动装置成为一体，从而排除自由轮(62)本身的可逆性。
- 特别是用于摩托车同步传动装置
- [发明专利]高性能同步传动装置-CN201780084925.0有效
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W·马利欧蒂;L·纽蒂
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比亚乔公司
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2017-11-30
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2021-01-08
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B62M7/12
- 一种在摩托车上使用的高性能同步传动装置(1)，用于将发动机产生的运动传递到驱动轮，在相互之间平行并且垂直于摩托车的中间平面的曲轴(2)和轮毂轴之间，包括在曲轴(2)上的离心式离合器(5)，用于在预定旋转状态以上自动接合第一速度，以及适于通过随后的运动链传递运动的驱动滑轮(13)，在曲轴(2)和驱动滑轮(13)之间设有联接器(14、77)，该联接器通过自身的接合来确定所述离心式离合器(5)的排除，从而直接连接曲轴(2)和驱动滑轮(13)，当控制杆(20)处于激活位置时，所述联接器(14、77)被控制为脱开。
- 性能同步传动装置
- [发明专利]四速摩托车传动装置-CN201680046021.4有效
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P·奈斯缇;W·马利欧蒂
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比亚乔及C.股份公司
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2016-08-01
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2020-12-18
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F16H3/089
- 用于摩托车的四速传动装置(1)具有类似于那些无级变速器的性能，但同时具有高产量和简易的自动操作，其包括：曲轴(2)，其上安装有第一带轮(9)和第二带轮(10)；主轴(3)，其上安装有第三带轮(10)和第四带轮(14)以及第一齿轮(18)和第二齿轮(19)；传动带(11、13)，连接各所述带轮，分别用于第一、二速的传动以及第三、四速的传动；辅助轴(4)，辅助轴带有第三齿轮(20)和第四齿轮(21)，它们分别与所述第一齿轮(18)和所述第二齿轮(19)啮合，用于传动第一、三速以及第二、四速；第一同步器(16)，其触动第三、四速的传动；以及第二被致动的同步器(17)，其致动第二、四速的传动；其中，第一飞轮(15)和第二飞轮(22)可分别释放第三、四速的传动以及第一、三速的传动。
- 摩托车传动装置
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