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[发明专利]储存装置、机动车辆以及用于运行储存装置的方法-CN201880033528.5有效
发明人： A·达尔巴迪;J·希尔丁格;F·思库威尔;W·瓦格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于储存电能的储存装置(1)，其具有至少一个储存单元(2)，所述储存单元具有单元壳体(3)、通过单元壳体(3)限界的容纳室(4)和容纳在容纳室(4)中的用于储存电能的至少一个储存器件(5)；并且具有安全设备(12)，其中，所述安全设备(12)具有构造用于至少将储存单元(2)与储存装置(1)的电路分离的分离装置(13)作为第一安全装置、构造用于至少引起储存单元(2)短路的短路装置(14)作为第二安全装置和构造用于使容纳室(4)排气的排气装置(15)作为第三安全装置，其中，这些安全装置构造用于，在储存单元(2)的临界的状态变化期间先后从相应的未激活状态过渡至相应的激活状态。
储存装置机动车辆以及用于运行方法

[发明专利]用于车辆高压电池的至少一个开关装置的综合测试的测试设备和方法-CN201980007016.6有效
发明人： S·哈达巴斯克;W·瓦格;F·普里舍尔;A·里贝罗 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于测试用于车辆高压电池(1)的至少一个开关装置(3)的测试设备(10)，包括用于在所述至少一个开关装置(3)的正高压路径(HV+)和负高压路径(HV‑)之间产生测试电压(U)的电压源(19)，所述测试设备(10)具有第一连接装置(14)和用于将第一测试电流(I1)馈入正高压路径(HV+)的第一电流源(13)，在测试所述至少一个开关装置(3)时，第一连接装置(14)、第一电流源(13)和正高压路径(HV+)一起形成第一电路(15)，并且测试设备(10)具有第二连接装置(17)和用于将第二测试电流(I2)馈入负高压路径(HV‑)的第二电流源(16)，在测试所述至少一个开关装置(3)时，第二连接装置(17)、第二电流源(16)和负高压路径(HV‑)一起形成第二电路(18)。
用于车辆高压电池至少一个开关装置综合测试测试设备方法

[发明专利]用于机动车辆的高压车载电网的断开装置、高压车载电网以及机动车辆-CN201880066439.0有效
发明人： M·宾德尔;W·瓦格;F·普里特舍尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H02H3/087 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的高压车载电网(1)的断开装置(6)，该断开装置用于将高压车载电网(1)的高压线路(4)断开，所述断开装置具有过电流保护装置(F)；具有通过可控制的第一切断单元(A1)构成的第一断开单元(T1)，其中，第一切断单元(A1)在激活状态中设计用于使经由第一断开单元(T1)的电流流动中断；具有通过可控制的第二切断单元(A2)和过电流保护装置(F)构成的第二断开单元(T2)，其中，第二切断单元(A2)在激活状态中设计用于，将过电流引导至使经由第二断开单元(T2)的电流流动中断的过电流保护装置(F)；并且具有控制单元(8)，为了断开高压线路(4)，所述控制单元设计用于，在过电流的情况下至少将第二切断单元(A2)激活并且在与过电流无关的事件的情况下至少将第一切断单元(A1)激活。此外，本发明涉及一种高压车载电网(1)以及一种机动车辆。
用于机动车辆高压车载电网断开装置以及

[发明专利]烟火式开关和中间电路放电系统-CN201780053657.6有效
发明人： T·哈默施密特;W·瓦格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于切断和建立电路的烟火式开关(10、20)，包括：第一电导体(11、21)、第二电导体(12、22)和点火元件(16、26)，在烟火式开关(10、20)的第一状态中，第一电导体(11、21)和第二电导体(12、22)彼此电连接，在第一电导体(11、21)和第二电导体(12、22)之间设置预定分离点(14、24)，一旦点火元件(16、26)被触发，则预定分离点(14、24)分离，所述烟火式开关(10、20)包括第三电导体(13、23)，在烟火式开关(10、20)的第一状态中第三电导体(13、23)与第二电导体(12、22)和第三电导体(13、23)电分离并且在烟火式开关(10、20)的第二状态中第三电导体(13、23)与第二电导体(12、22)电连接。
烟火开关中间电路放电系统

[发明专利]用于至少部分电驱动的车辆的多电压蓄存系统-CN202080063041.9在审
发明人： W·瓦格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2020-10-14 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于至少部分电驱动的车辆的多电压蓄存系统，该蓄存系统包括：第一高压蓄能模块和第二高压蓄能模块；对于每个蓄能模块而言各一个结构相同的开关单元，每个开关单元具有两个正输入端和两个负输入端，通过所述正输入端和所述负输入端能形成至少一个耗电器接口和至少一个充电接口，在每个输入端之后设置有可控制的接触器，并且通过所述接触器，所述负输入端能够分别连接到蓄能模块的负极上，并且正输入端能够分别连接到蓄能模块的正极上；和控制单元(SE)，该控制单元设计为，使得通过该控制单元能相互独立地任意操控每个开关单元的所有接触器。
用于至少部分驱动车辆电压系统

[发明专利]包括保险装置的高压电池系统-CN201780024054.3有效
发明人： W·瓦格;T·哈默施密特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本发明基于下述认识：用一种分离元件代替机电接触器，该分离元件没有老化效应。不可逆分离元件具有例如烟火开关。但只有在必须断开所有极或救援分离点被救援人员激活的情况下才能激活不可逆分离元件。当低压车载电网在维修中断电或紧急救援点未连接时，不应激活不可逆分离元件。根据本发明提出一种尤其是用于电动车辆的电池系统，所述电池系统包括高压电池、控制单元和用于将高压电池与电动车辆的高压车载网络断开的保险装置。根据本发明的电池系统的特征在于，所述控制单元具有两个导体回路并且监测这两个导体回路的状态；根据这两个导体回路的状态控制单元激活保险装置，在激活情况下保险装置将高压电池与电动车辆的高压车载网络断开，保险装置具有一个不可逆分离元件。
包括保险装置高压电池系统

[发明专利]DC过电流保护装置-CN201780007224.7有效
发明人： W·瓦格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2017-03-06 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种DC过电流保护装置(100)，其包括：受点火电流控制的不可逆式高电流切断元件(2)；过电流检测单元(1)，该过电流检测单元在高电流路径(4)中与所述受点火电流控制的不可逆式高电流切断元件电串联连接；和用于控制所述受点火电流控制的不可逆式高电流切断元件的控制触点(11、11A‑11F)，所述控制触点设置成能彼此电连接的。过电流检测单元设计为，当值等于或大于预先确定的电流值的过电流在高电流路径中流动时，各控制触点由于由过电流引起的电磁力这样彼此电连接，使得将点火电流(15)传输到所述受点火电流控制的不可逆式高电流切断元件上，从而将所述受点火电流控制的不可逆式高电流切断元件控制到切断状态(16)中。
dc 电流保护装置

[发明专利]含有氧化铝和氧化铈的电灯-CN200480025813.0无效
发明人： S·富林克;S·克里南;S·N·G·库朋;G·J·斯瓦特;W·瓦格;F·范德穆伦 -专利权人：皇家飞利浦电子股份有限公司
申请日： 2004-08-20 - 公布日： 2007-01-10 - 主分类号： H01J61/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种在以真空密封的方式封闭的透光灯管中设置有光源的电灯，所述光源具有透光的、吸收UV的石英玻璃的外壳，所述石英玻璃含有氧化硅、氧化铝和氧化铈，其特征在于，所述外壳的石英玻璃含有摩尔比在0.30和0.48之间的氧化铝和氧化铈。本发明还涉及用于所述灯的石英玻璃。
含有氧化铝氧化电灯

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