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[发明专利]车辆座椅支架和车辆座椅-CN202280010326.5在审
发明人： R·马丁;W·格林纳 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60N2/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆座椅支架，所述车辆座椅支架具有固定在车辆上的至少一个下轨道(21、21')和与车辆座椅(2)耦联的并且与所述至少一个下轨道(21、21')为了沿下轨道(21、21')的纵向方向(X)的相对的可纵向移动性而共同作用的至少一个上轨道组件(3、3')，其特征在于，所述至少一个上轨道组件(3、3')具有与车辆座椅(2)耦联的第一上轨道模块(30、30')并且具有第二上轨道模块(32、32')，所述第二上轨道模块借助于连接元件(34、34')与第一上轨道模块(30、30')连接，两个上轨道模块(30、32；30'、32')能够沿下轨道(21、21')移动，所述第一上轨道模块(30、30')设有机电的驱动组件(4)以用于相对于下轨道(21、21')的可纵向移动性，并且所述第二上轨道模块(32、32')具有可脱开的机械的锁定装置(5)，所述锁定装置构造用于将上轨道组件(3、3')和下轨道(21、21')在锁定状态中相互耦联并且在解耦状态中彼此解耦。
车辆座椅支架

[发明专利]在车辆的客舱中的座椅布置结构-CN202180057721.4在审
发明人： W·格林纳;D·施特拉塞尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60N2/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种在车辆(1、1')的客舱(14；14')中的座椅布置结构，其中座椅(15、16、17、18、19；15'、16'、17'、18'、19')的一部分构造为躺椅，所述躺椅能够分别从直立的就坐位置置于具有大幅向后倾斜的座椅靠背的躺卧或休息位置中，其特征在于，所述座椅布置结构具有五个座椅(15、16、17、18、19；15'、16'、17'、18'、19')，其中至少三个座椅(15、16、17；15'、16'、18'、19')构造为躺椅。
车辆客舱中的座椅布置结构

[发明专利]用于在车辆中自动改变座椅位置的调整装置-CN201810747782.3有效
发明人： S·帕里达;M·弗朗茨;W·格林纳;D·韦伯 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-07-10 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60N2/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在车辆中自动地将座椅位置从实际调节状态改变至可预定的设定调节状态的调整装置，其包括用于根据所检测的车辆乘员数据自动调节用来调整与座椅位置有关的可调整的至少一个车辆部件的至少一个致动器的电子控制单元。在此，控制单元按照本发明包括用于根据车辆乘员数据和车辆内部空间几何确定针对将实际调节状态调整至设定调节状态的以效率为导向的调整空间需求的分析单元，当之前已经不能进行整个座椅转动时，第一优先的车辆部件调整是座椅靠背调整和/或第二优先的车辆部件调整是座椅倾斜度调整，使得紧接着在需要时能执行整个座椅转动。
用于车辆自动改变座椅位置调整装置

[发明专利]座椅的调节系统-CN201880052768.X有效
发明人： R·马丁;V·奥林斯基;W·格林纳 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60N2/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种座椅(2)的调节系统(1)，包括：用于接纳座椅面(5)和/或座椅靠背(6)的第一支承壳(3)、用于连接至下部结构(7)的第二支承壳(4)、可旋转地支承在第一支承壳(3)上的第一楔形调节环(8)、可旋转地支承在第二支承壳(4)上并且可旋转地支承在第一调节环(8)上的第二楔形调节环(9)、用于使第一调节环(8)相对于第二调节环(9)旋转的第一驱动装置(10)、用于使第二调节环(9)相对于第二支承壳(4)旋转的第二驱动装置(11)和用于选择性地不可相对转动的连接第一支承壳(3)和第二支承壳(4)的锁定机构(12、13)。
座椅调节系统