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[发明专利]用于控制/指令混合动力车辆的液压模组的方法和装置-CN201480032650.2有效
发明人： V·鲁斯;M·詹诺尼;M·瓦舍尔 -专利权人：技术推进公司
申请日： 2014-05-20 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B60K17/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制/指令安装于混合动力车辆中的液压模组的方法和装置，所述模组至少包括一个液压马达，驱动整合在所述模组中的差速器，所述马达具有固定活塞和浮动缸体，且可选地连接到高压或低压液压回路，所述马达将来自加压流体的能量转换成差速器驱动扭矩形式的机械能，将其传输到车辆的驱动轮，所述方法基于来自由传动系统的控制/指令(52)传输的模组的扭矩值请求(21)，执行马达扭矩调整，其特征在于，根据液压回路的高压和低压值并根据模组的角度位置执行扭矩调整，通过控制回路中的压力来执行所述调整。
用于控制指令混合动力车辆液压模组方法装置

[发明专利]用于液压混合动力车辆的动力传动系统、控制方法以及混合动力机动车辆-CN201480023181.8有效
发明人： A·亚尔斯;F·罗伊;M·詹诺尼;V·鲁斯 -专利权人：技术推进公司
申请日： 2014-03-24 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： F16H61/4096 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力机动车辆的动力传动系统，所述动力传动系统包括内燃机(34)以及液压机(2)和液压泵(64)，所述液压机和液压泵可通过液压回路与高压蓄能器(72)连接，所述动力传动系统还包括传动装置，所述传动装置包括输出差速器(20)和行星齿轮系(30)，所述输出差速器与液压机直接联接，所述行星齿轮系设置有外齿圈(32)、行星架(40)和太阳轮(36)，所述行星架与差速器联接，所述齿圈和太阳轮分别与内燃机和液压泵联接，其特征在于，液压回路包括受控部件和关闭高压蓄能器(72)的关闭部件(76)，所述受控部件构建了液压泵(64)与液压机(2)之间的直接通道(78)。
用于液压混合动力车辆传动系统控制方法以及机动车辆

[发明专利]液压混合动力车辆的紧凑型液压模组-CN201380010778.4有效
发明人： M·詹诺尼;V·鲁斯;M·瓦舍尔 -专利权人：技术推进公司
申请日： 2013-01-30 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60K17/10 文献下载
摘要：一种用于向车辆提供牵引功率的紧凑型液压模组(12)，包括壳体(16)，在壳体(16)中安置有液压马达(11)，液压马达(11)包括分配板(13)；支撑浮动缸(9)的支撑板(17)；将浮动缸轴向保持在支撑板上的轴向保持板(3)，浮动缸安置在共用固定盘(10)的两侧；和固定活塞(6、7)，该固定活塞安置在盘和浮动缸之间且与它们配合；所述液压马达将来自压力流体的能量转换成扭矩形式的驱动差速器的机械能，差速器容纳在相同壳体中，差速器的输出轴(18)耦接于车辆的牵引轮；所述差速器包括箱体，该箱体容纳与行星齿轮(2)相配合的卫星齿轮(1)，行星齿轮(2)与差速器的输出轴连接，与车辆的牵引轮耦接且配置用于向输出轴分配扭矩，其中所述差速器被旋转安装在液压马达的内部，液压马达的旋转轴(XX’)与差速器的旋转轴重合。
液压混合动力车辆紧凑型模组

[发明专利]液压混合动力车辆的紧凑型液压模组-CN201380010777.X有效
发明人： M·詹诺尼;V·鲁斯;M·瓦舍尔 -专利权人：技术推进公司
申请日： 2013-01-30 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：一种用于向车辆提供牵引功率的紧凑型液压模组(11)，包括框体(16)，在框体(16)中安置有相对安装的第一液压马达(14)和第二液压马达(15)，两个马达中的一个被另一个旋转地支撑，各个马达包括分配板(12)、浮动缸(8)的支撑板(17)、将浮动缸轴向保持在支撑板上的轴向保持板(18)、盘(9)以及安置在盘和浮动缸之间与它们配合的固定活塞(6、7)；所述液压马达将来自加压流体的能量转换成以扭矩形式驱动差速器的机械能，差速器被容纳在相同框体中，差速器的输出轴耦接于车辆的制动轮；所述差速器具有的轴向耦接机构(1)适用于与两个液压马达耦合且配置用于向差速器的输出轴分配扭矩，其中所述差速器被旋转安装在液压马达的内部，且液压马达的旋转轴与差速器的旋转轴重合。
液压混合动力车辆紧凑型模组

[发明专利]用于控制混合动力车辆的差速液压模组的方法和装置-CN201480031367.8在审
发明人： V·鲁斯;M·詹诺尼;M·瓦舍尔 -专利权人：技术推进公司
申请日： 2014-05-20 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制/指令混合动力车辆的液压模组的一种方法，液压模组包括安置在右或左侧部分的两个马达，每个马达至少包括一个活塞和一个缸体，这两个元件中的一个是浮动的且刚性连接到板，每个马达连接到至少一个低压或高压液压回路并将流体能转换成驱动扭矩，驱动扭矩被传输到与其相关联的驱动轮，所述方法基于由传动系统的控制/指令传输的扭矩值请求执行扭矩调整，其特征在于，基于回路的高压和低压差(53)、各部分的角度位置(51、54)以及与该部分相关联的驱动轮的速度(55、52)的测量值，对各部分分别执行该调整。
用于控制混合动力车辆液压模组方法装置

[发明专利]机动车辆用的包括电机的动力传动系-CN201180029639.7有效
发明人： F·罗伊;V·鲁斯 -专利权人：标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2011-04-06 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F16D27/118 文献下载
摘要：本发明涉及机动车辆用的包括电机(2)的动力传动系，它通过传动装置(8)连接至驱动轮，以便形成汽车的传动线路，这个传动装置包括啮合装置，允许打开该传动线路，以便使电机(2)与驱动轮脱离，其特征在于，该传动线路的啮合装置包括电执行器(14)，包括两个稳定位置，掉电时允许把该传动线路维持在打开位置或者闭合位置。
机动车辆包括电机动力传动