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[发明专利]电结构组件和包括电结构组件的机动车及其运行方法-CN202280015260.9在审
发明人： M·克莱茨;T·哈施;J·容;M·瓦格纳 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H01M10/625 文献下载
摘要：本发明涉及一种电结构组件(2；102；202；302)，尤其是用于电气化的机动车(1)，该电结构组件包括：电蓄能器(3)，其具有多个电化学的存储单体，所述存储单体相互串联地和/或并联地电连接；用于对存储单体调温的存储器调温装置(4；104；204；304)，其具有存储器调温通道结构(8)、第一接头(17)和第二接头(18)，通过第一和第二接头(17、18)，调温介质能被输送到存储器调温通道结构(8)中和能从中导出；至少一个电子器件(5)；以及用于对电子器件(5)调温的电子装置调温装置(6；106；206)，该电子装置调温装置(6；106；206)具有第一ETV接头(14)和第二ETV接头(15)，该第二ETV接头(15)与存储器调温通道结构(8)导流地连接。
结构组件包括机动车及其运行方法

[发明专利]具有保护单元的用于牵引电池的组件、牵引电池以及机动车-CN202180019709.4在审
发明人： S·哈贝尔;T·哈施;F·滕菲尔德 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： H01M10/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的牵引电池的组件(1)，包括：‑至少一个具有由多个电池单体(4)形成的单体复合体(3)的电池模块(2)，电池单体(4)的用于从电池单体(4)的单体壳体排出热气体(11)的脱气区域(10)位于所述单体复合体(3)的上侧(9)上，‑至少一个电池部件(5)，其在竖直方向(H)上设置在所述至少一个电池模块(2)上方，使得单体复合体(3)的上侧(9)朝向所述至少一个电池部件(5)的下侧(12)，‑以及保护单元(14)，其具有用于保护所述至少一个电池部件(5)免受所述至少一个电池模块(2)的热气体(11)的影响的金属板形保护区域(15)和与保护区域(15)连接的框架状支撑区域(18)，所述至少一个电池部件(5)固定在支撑区域(18)上并且在此保护区域(15)设置在所述至少一个电池部件(5)的下侧(12)和单体复合体(3)的上侧(9)之间。
具有保护单元用于牵引电池组件以及机动车

[发明专利]冷却剂导出装置、电蓄能器以及机动车-CN202210154421.4在审
发明人： T·哈施;T·津克 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： H01M50/60 文献下载
摘要：本发明涉及用于一种冷却剂导出装置(13)，用于电蓄能器(1)的引导冷却剂的管道网(9)，所述冷却剂导出装置包括用于设置在管道网(9)的易受冷却剂泄漏影响的管道区段(12)上的至少一个排出斜面(14)，所述至少一个排出斜面设计成用于，导出在冷却剂泄漏的情况中从管道区段(12)逸出的冷却剂并且将所述逸出的冷却剂从电蓄能器(1)的引导电压的构件(6)引导离开。本发明此外涉及一种电蓄能器(1)以及一种机动车。
冷却剂导出装置蓄能器以及机动车