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[发明专利]用于商用车的螺旋式压缩机系统-CN202310609445.9在审
发明人： G·埃布拉尔;J-B·马雷斯科;J·梅拉尔;T·魏因霍尔德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F04C18/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的螺旋式压缩机系统(100)，其包括至少一个螺旋式压缩机(10)、至少一个带有从动轴的螺旋式压缩机驱动器和至少一个带有螺杆驱动轴区段(102)的被驱动的螺杆(16)，其中，从动轴和螺杆驱动轴区段(102)基本上同轴。
用于商用螺旋式压缩机系统

[发明专利]用于商用车的制动系统、商用车和用于运行制动系统的方法-CN202210686230.2在审
发明人： F·黑克尔;O·容特;F·勒特尔;M·米哈尔斯基;T·魏因霍尔德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60T8/88 文献下载
摘要：提供了一种用于商用车的制动系统。制动系统具有电子制动控制单元和气动的驻车制动回路，所述气动的驻车制动回路具有至少一个弹簧储能缸、驻车制动阀和至少一个三位三通换向阀，所述驻车制动阀构造用于控制在所述驻车制动回路中的驻车制动压力，所述三位三通换向阀布置在所述驻车制动阀和所述弹簧储能缸中的至少一个弹簧储能缸之间的驻车制动回路的气动管路中。所述三位三通换向阀能够通过所述电子制动控制单元来操控，并且构造用于使在所述三位三通换向阀和所述弹簧储能缸中的至少一个弹簧储能缸之间的气动管路排气到预先确定的压力，以便引起所述弹簧储能缸中的该至少一个弹簧储能缸使配属给该弹簧储能缸的制动器合上。
用于商用制动系统运行方法

[发明专利]用于引起降低的拖曳功率的离合器盘或摩擦盘以及由离合器盘或摩擦盘和离合器罩组成的系统-CN202080058872.7在审
发明人： J·梅拉;T·魏因霍尔德;J-B·马勒斯考特;F·阿米奥特;M·塞恩提夫 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F16D13/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于引起降低的拖曳功率的离合器盘(1)或摩擦盘，其包括：多个径向向外突出的齿(Z)，所述齿具有侧向侧面(11、13)，侧向侧面用于在离合器盘(1)或摩擦盘与设置在离合器罩(2)中的槽(N)之间传递扭矩，所述槽具有侧向侧面(21、23)和连接所述侧向侧面的位于径向外部的周边边缘(22)，离合器盘(1)的每个齿(Z)都具有位于径向外部的连接所述齿的侧向侧面(11、13)的周边边缘(12)，并且在一个齿(Z)的所述周边边缘(12)与一个槽(N)的侧向侧面(21、23)以及所述槽(N)的位于径向外部的周边边缘(22)之间形成一个油回流横截面(Ar)，由在每个槽(N)处的各个油回流横截面(Ar)组成总油回流横截面，所述离合器盘(1)或摩擦盘的至少一个齿(Z*)的周边边缘(12)具有凹部(12*)，以便构造增大的油回流横截面(Ar*)。
用于引起降低拖曳功率离合器摩擦以及组成系统

[发明专利]用于商用车的螺杆式压缩机系统-CN201780070183.6有效
发明人： G·埃布拉尔;J-B·马雷斯科;J·梅拉尔;T·魏因霍尔德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F04C18/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统(100)，具有至少一个螺杆式压缩机(10)、至少一个螺杆式压缩机驱动器、至少一个温度传感器(38)和至少一个开环和/或闭环控制单元(110)，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)与所述螺杆式压缩机驱动器和所述温度传感器(38)连接，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)实现和配置成，使得所述开环和/或闭环控制单元根据从所述温度传感器(38)获得的温度阈值信号在所述螺杆式压缩机驱动器的转速方面操控该螺杆式压缩机驱动器。
用于商用螺杆压缩机系统

[发明专利]用于商用车的螺旋式压缩机-CN201780058097.3有效
发明人： G·埃布拉尔;J-B·马雷斯科;J·梅拉尔;T·魏因霍尔德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F01C21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的螺旋式压缩机(10)，该螺旋式压缩机具有壳体(20)，其中，壳体(20)用油(22)填充，该螺旋式压缩机具有至少一对压缩机螺杆(16、18)，所述压缩机螺杆安装在壳体(20)中并且用于压缩输送给螺旋式压缩机(10)的空气，其中，在装配状态下，热交换器(74)直接安置并装配到壳体(20)上，借助于该热交换器能够调节包含在壳体(20)中的油(22)的温度。
用于商用螺旋式压缩机

[发明专利]用于商用车的螺杆式压缩机-CN201780069931.9有效
发明人： G·埃布拉尔;J-B·马勒斯考特;J·梅拉尔;T·魏因霍尔德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F04C28/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，包括至少一个壳体(20)和至少一个设置在该壳体(20)上的油气分离器保持器(40)，其中，该油气分离器保持器(40)由耐腐蚀材料制成，并且设置有卸压阀(80)，该卸压阀设置在油气分离器保持器(40)中，借助该卸压阀能使螺杆式压缩机(10)内部卸压。
用于商用螺杆压缩机

[发明专利]用于商用车的螺杆式压缩机-CN201780070027.X有效
发明人： G·埃布拉尔;J-B·马勒斯考特;J·梅拉尔;T·魏因霍尔德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F04C18/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，包括壳体(20)，其中，在螺杆式压缩机(10)运行准备就绪和装配的状态中在所述壳体(20)中设有油盘，并且在该油盘中设置有磁体(104)。
用于商用螺杆压缩机

[发明专利]用于商用车的螺杆式压缩机系统-CN201780058085.0有效
发明人： G·埃布拉尔;J-B·马勒斯考特;J·梅拉尔;T·魏因霍尔德;E·科克 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F04C28/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统(100)，包括至少一个螺杆式压缩机(10)和至少一个用于开环和/或闭环驱动控制螺杆式压缩机(10)的开环和/或闭环控制单元(110)，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)被这样地设计，使得所述螺杆式压缩机(10)在停机之后被阻止在预定的时间间隔内重新启动。
用于商用螺杆压缩机系统

[发明专利]用于商用车的包括螺旋式压缩机以及电动机的系统-CN201780058093.5有效
发明人： G·埃布拉尔;J-B·马雷斯科;J·梅拉尔;T·魏因霍尔德;H·卡尔森 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F04C27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的包括螺旋式压缩机(10)以及电动机(5)的系统(1)，其中，电动机(5)驱动螺旋式压缩机(10)，并且电动机(5)与螺旋式压缩机(10)借助于凸缘(12)连接，其中，凸缘(12)具有至少一个冷却接口(104、106)，并且在凸缘(12)中设有至少一个冷却通道。
用于商用包括螺旋式压缩机以及电动机系统

[发明专利]用于商用车的螺杆式压缩机-CN201780068585.2有效
发明人： G·埃布拉尔;J-B·马雷斯科;J·梅拉尔;T·魏因霍尔德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F04C29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，具有至少一个壳体(20)和至少一个密封件(104)，所述壳体具有至少一个壳体罩(20b)和至少一个转子壳体(20a)，其中，在装配状态下在所述壳体(20)中存在油池，其中，关于所述装配状态，所述密封件(104)布置在所述壳体罩(20b)与所述转子壳体(20a)之间并且从所述油池中伸出，其中，所述密封件(104)构成为密封板并且具有多个穿过开口(108、110)。
用于商用螺杆压缩机

[发明专利]用于车辆、尤其是商用车的螺旋式压缩机的最小压力阀-CN201780070267.X有效
发明人： G·埃布拉尔;J-B·马雷斯科;J·梅拉尔;T·魏因霍尔德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F16K17/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆(尤其是商用车)的压缩机(尤其是螺旋式压缩机(50、112))的最小压力阀(50)，其设置有：至少一个壳体(114)；至少一个构造在壳体(114)中的阀嵌件开口(116)；至少一个阀嵌件(118)，其插入到阀嵌件开口(116)中且具有至少一个阀活塞孔(120)；至少一个阀活塞(122)，其以至少一个阀活塞区段(124)在阀嵌件(118)中在所述阀活塞孔(120)可移动地引导；至少一个流体流入通道(126)；以及至少一个流体流出通道(128)，流体流入通道(126)在其朝向阀活塞(122)的端部上具有至少一个阀座(130)，阀活塞(122)能抵靠到阀座上以关闭最小压力阀(50)，使得在阀活塞(122)的关闭位置中流体流入通道(126)和流体流出通道(128)互相分隔开，阀座(130)具有阀座直径dA，阀活塞区段(124)具有阀活塞区段直径dB，阀活塞区段直径dB与阀座直径dA的比值为约0.6至约0.95之间、优选在约0.7至约0.9之间、特别优选在约0.8至约0.85之间。
用于车辆尤其是商用螺旋式压缩机最小压力

[发明专利]用于商用车的螺旋式压缩机的系统-CN201780070174.7有效
发明人： G·埃布拉尔;J-B·马勒斯考特;J·梅拉尔;T·魏因霍尔德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F04C18/16 文献下载
摘要：用于商用车的螺旋式压缩机(10)的系统，其包括至少一个螺旋式压缩机(10)的壳体构件以及包括阻流挡板(100)，其中，所述壳体构件具有至少三个阻流挡板容纳凹部(104)，其中，至少一个阻流挡板容纳凹部(104)设置在一个假想线的外部，该假想线将两个另外的阻流挡板容纳凹部(104)相连接，并且阻流挡板(100)具有至少三个指销(102)，该指销在所述系统已装配的状态下分别插入到一个配设给相应指销(102)的阻流挡板容纳凹部(104)中。
用于商用螺旋式压缩机系统

[发明专利]用于商用车的螺杆式压缩机-CN201780070175.1有效
发明人： G·埃布拉尔;J-B·马勒斯考特;J·梅拉尔;T·魏因霍尔德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F04C18/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，其包括空气过滤器(26)、包括进入接管(24)并且包括空气输入通道(32)，该空气输入通道用于将空气输入给螺杆式压缩机(10)的螺杆，其中，进入接管(24)设置在空气过滤器(26)和空气输入通道(32)之间并且具有凹槽(100)，借助该凹槽能截留油。
用于商用螺杆压缩机

[发明专利]用于商用车的螺杆式压缩机-CN201780068602.2有效
发明人： G·埃布拉尔;J-B·马雷斯科;J·梅拉尔;T·魏因霍尔德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F04C18/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，具有至少一个壳体(20)、至少一个防油浪挡板(100)和至少一个密封件(104)，所述壳体具有至少一个壳体罩(20b)和至少一个转子壳体(20a)，其中，在装配状态下在所述壳体(20)中存在油池，其中，关于所述装配状态，所述密封件(104)布置在所述壳体罩(20b)与所述转子壳体(20a)之间并且从所述油池中伸出，其中，所述密封件(104)将所述壳体罩(20b)的内部与所述转子壳体(20a)的内部至少部分彼此分开，并且其中，所述防油浪挡板(100)关于所述装配状态在所述螺杆式压缩机(10)基本上水平定向的情况下并且在所述油池基本上水平定向的情况下与所述油池的上水平液位基本上平行地定向。
用于商用螺杆压缩机

[发明专利]具有排气装置的活塞式压缩机-CN201780020387.9有效
发明人： G·埃布拉尔;W·基纳;J-B·马雷斯科;J·迈拉尔;M·圣蒂芙;T·魏因霍尔德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-01-24 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F04B35/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于压缩气体的活塞式压缩机，其能够借助离合器可选地与驱动装置分离。活塞式压缩机具有进气阀和排气阀，所述进气阀布置在用于待压缩的气体的进气管路和活塞式压缩机的压缩室之间，并且所述排气阀布置在活塞式压缩机的压缩室和用于已被压缩的气体的排气管路之间。此外，活塞式压缩机具有排气装置，通过所述排气装置能够将已被压缩的气体从压缩室中排出。
具有排气装置活塞压缩机

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