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[发明专利]车辆的具有电机的油供应装置-CN201880050666.4有效
发明人： T·韦伦;I·雷;U·克尔;W·里格尔;S·沙尔;E·吕布克;M·席斯;F·迪希特尔 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-07-02 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：提出一种车辆的油供应装置，所述车辆具有壳体(2)中的电机(EM)，所述油供应装置具有至少一个油容积部，所述至少一个油容积部与车辆的变速器壳体(1)的油容积部(A)连接以供应油，其中电机(EM)的油容积部被划分成用于平衡壳体(2)中的油位的至少两个油供应空间(B、C)，并且其中第一油供应空间(B)设置在壳体(2)的朝向车辆的行驶方向(FR)的一侧并且第二油供应空间(C)设置在壳体(2)的背离车辆的行驶方向(FR)的一侧。
车辆具有电机供应装置

[发明专利]用于电驱动的车辆的驱动设备-CN202111417558.6在审
发明人： T·韦伦;M·罗斯克;S·塞勒曼;W·里格;U·迈尔;E·吕布克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于至少部分电驱动的车辆的驱动设备，包括具有布置在驱动轴线上的转子轴的电机，转子轴通过传动级与平行于转子轴布置在从动轴线上的至少一个第一从动轴在驱动技术上连接，传动级具有抗扭转地与转子轴连接的第一齿轮和与第一齿轮啮合且与相应的从动轴在驱动技术上连接的第二齿轮，相应的从动轴和电机彼此并排平行地布置在驱动设备的壳体的共用壳体空间中，并且在电机与相应的从动轴之间径向地形成空的间隙。此外，本发明涉及一种具有这种驱动设备的至少部分电驱动的车辆。
用于驱动车辆设备

[发明专利]冷却和润滑车辆部件的设备及具有这种设备的驱动设备-CN202111417561.8在审
发明人： M·罗斯克;S·塞勒曼;E·吕布克;S·莎尔;D·格鲁塞尔;W·里格;U·迈尔;T·韦伦;A·霍尔舍尔;M·杰里涅夫斯基 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于冷却和润滑车辆的部件的设备，设备包括：至少一个壳体；润滑剂底壳；冷却剂泵，冷却剂泵被配置成用于从润滑剂底壳输送冷却剂；热交换器，热交换器被配置成用于冷却由冷却剂泵输送的冷却剂；以及具有冷却剂储存器的冷却剂管路系统，其中冷却剂管路系统将冷却剂泵至少与热交换器在流体意义上相连接并且将热交换器至少与冷却剂储存器在流体意义上相连接，并且其中冷却剂储存器具有用于注入来自热交换器的冷却剂的唯一的冷却剂入口以及用于将冷却剂从冷却剂储存器喷射到壳体中需要冷却和润滑的部件上的多个冷却剂出口。本发明还涉及一种用于车辆的驱动设备，驱动设备包括具有壳体的设备、电动机器、以及变速器。
冷却润滑车辆部件设备具有这种驱动

[发明专利]用于电驱动的车辆的传动装置和驱动装置-CN202111482799.9在审
发明人： T·韦伦;S·莎尔;E·吕布克;M·提尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于至少部分地电驱动的车辆的传动装置，传动装置包括具有第一中央纵向轴线的至少一个第一电动机器和具有第二中央纵向轴线的第二电动机器，其中至少两个电动机器布置在共用的传动装置壳体中，其中至少第一中央纵向轴线和第二中央纵向轴线轴线平行地布置在大体上垂直于输出轴线定向的共用的圆形轨迹上，其中电动机器各自具有至少一个第一传动级和第二传动级，并且其中第二传动级与差速器以有效驱动的方式相连接。本发明还涉及一种用于至少部分地电驱动的车辆的驱动装置以及一种具有这种驱动装置或这种传动装置的至少部分地电驱动的车辆。
用于驱动车辆传动装置

[发明专利]变速器、动力传动系和车辆-CN202080029759.6在审
发明人： S·贝克;M·雷希;E·吕布克;T·韦伦 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16H48/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器(G)，该变速器包括输入轴(10)、第一输出轴(11)、第二输出轴(12)、第一行星齿轮组(P1)以及连接到第一行星齿轮组的第二行星齿轮组(P2)，行星齿轮组(P1，P2)中的每个行星齿轮组包括多个元件(E11，E21，E31，E12，E22，E32)，其中，‑第一输出轴(11)旋转地固定到第一行星齿轮组(P1)的第二元件(E21)，‑第二输出轴(12)旋转地固定到第二行星齿轮组(P2)的第三元件(E32)，‑第一行星齿轮组(P1)的第三元件(E31)通过轴(3)旋转地固定到第二行星齿轮组(P2)的第一元件(E12)，并且‑第二行星齿轮组(P2)的第二元件(E22)固定到旋转固定的部件(GG)。变速器附加地包括第三行星齿轮组(P3)，该第三行星齿轮组包括三个元件(E13，E23，E33)和两个换挡元件(K1，B1)，其中，‑第一换挡元件(K1)被设计为以旋转固定的方式连接第三行星齿轮组(P3)的两个元件来使得第三行星齿轮组闭锁，‑第二换挡元件(B1)被设计为将第三行星齿轮组(P3)的第一元件(E13)固定到旋转固定的部件(GG)，‑第三行星齿轮组(P3)的第二元件(E23)通过中间轴(14)旋转地固定到第一行星齿轮组(P1)的第一元件(E11)，并且‑第三行星齿轮组(P3)的第三元件(E33)旋转地固定到输入轴(10)。
变速器动力传动车辆

[发明专利]具有塑料体的电动机器-CN202080028230.2在审
发明人： T·韦伦;E·吕布克;A·霍尔舍尔;M·杰里涅夫斯基;M·提尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动机器(1)，该电动机器具有：壳体(2)、藉由塑料体(3)静止地被容纳在壳体(2)处的定子(4)以及布置在定子(4)的径向内部的转子(5)，其中塑料体(3)是电绝缘的并且在端侧以及径向外部包围至少定子(4)的软磁芯(6)以及定子(4)的第一绕组头和第二绕组头(7a，7b)，其中在塑料体(3)中设计有被设置为用于容纳冷却剂的至少一个通道(8)，其中至少一个通道(8)周向地沿第一绕组头(7a)的端侧(9a)的至少40％设计，其中至少一个通道(8)进一步沿定子(4)的外周面(10)设计，并且其中至少一个通道(8)周向地沿第二绕组头(7b)的端侧(9b)的至少40％设计。
具有塑料电动机器

[发明专利]具有塑料体的电动机器-CN202080028361.0在审
发明人： T·韦伦;E·吕布克;A·霍尔舍尔;M·杰里涅夫斯基;M·提尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动机器(1)，具有：多件式地设计的壳体(2)、藉由塑料体(3)静止地被容纳在壳体(2)处的定子(4)以及布置在定子(4)的径向内部的转子(5)，其中塑料体(3)是电绝缘的并且包围至少一条电引线(17a，17b，17c)，该至少一条电引线被配置用于在电动机器(1)的功率电子器件与定子(4)之间引导电流，其中在塑料体(3)中设计有被设置为用于容纳冷却剂的至少一个通道(8)，其中塑料体(3)的凸缘形区段(3a)轴向地设计在多件式的壳体(2)的第一壳体盖(2a)与壳体筒体区段(2c)之间，并且至少一条电引线(17a，17b，17c)以及至少一个通道(8)被设计在凸缘形区段(3a)中。
具有塑料电动机器

[发明专利]在壳体中支撑转矩的电动机器-CN202080026694.X在审
发明人： T·韦伦;E·吕布克;A·霍尔舍尔;M·杰里涅夫斯基;M·提尔;U·凯尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动机器(1)，该电动机器包括多件式地设计的壳体(2)，该壳体具有第一壳体端侧区段和第二壳体端侧区段(2a，2b)以及在轴向上布置在该第一壳体端侧区段与该第二壳体端侧区段之间的壳体筒体区段(2c)；该电动机器(1)还包括：静止地被容纳在两个壳体端侧区段(2a，2b)中的至少一个壳体端侧区段处的定子(4)、以及布置在定子(4)的径向内部的转子(5)，其中两个壳体端侧区段(2a，2b)中的至少一个壳体端侧区段具有至少一个轴向连接部(14a)，该至少一个轴向连接部为了支撑定子(4)的转矩而轴向地伸入到定子(4)中并且与定子(4)的内周面(15)防旋转地连接。
壳体支撑转矩电动机器

[外观设计]按钮-CN201930332256.6有效
发明人： C·洛;M·斯密诺夫;T·韦伦;V·仇;A·L·拉塞尔 -专利权人：亚马逊技术股份有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： 08-06 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：按钮。2.本外观设计产品的用途：用作按钮，例如:用于远程激活安全系统。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。5.指定设计2为基本设计。
按钮

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