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[发明专利]用于效率改进的功率模块主动电流管理-CN201110215617.1有效
发明人： S.E.格利森;M.N.安瓦;D.P.塔斯基;S.S.豪金斯;P.J.萨瓦吉安 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-07-29 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： B60L15/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于效率改进的功率模块主动电流管理。具体地，提供了一种车辆，其包括电机、交流AC功率总线、功率变换器模块PIM和控制器。PIM包括半导体裸芯组件，其具有电并联设置的半导体功率开关，用于借由所述总线传输AC功率给电机。控制器确定车辆的操作模式，在PIM的阈值低电流状态期间选择并启用指定的一个开关，以及在PIM的高电流状态期间选择并启用所有开关。用于车辆的PIM组件包括裸芯组件和控制器。用于优化车辆的能量效率的方法包括：提供上述裸芯组件，自动确定操作模式，以及当操作模式对应于阈值低电流状态时选择并启用一个开关，以及在PIM的阈值高电流状态期间选择并启用所有电气开关。
用于效率改进功率模块主动电流管理

[发明专利]具有带式交流电机起动机和DCT的混合动力车的电起动-CN201110150759.4有效
发明人： S.H.斯维尔斯;H.杨;M-J.金;S.S.豪金斯;A.吕德特克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-07 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明涉及具有带式交流电机起动机和DCT的混合动力车的电起动，提供一种可控制器执行方法，在车辆中提供纯电动（EV）起动模式，所述车辆具有加速踏板、发动机、电动发电机单元（MGU）、双离合器变速器（DCT）以及用于使用来自所述MGU的电机扭矩有选择地旋转曲轴的带式交流电机起动器系统。当向所述踏板施加阈值最小力时，在所述发动机停机时，所述方法的执行使用来自所述MGU的电机扭矩将所述曲轴的旋转速度加速到超过标定起动速度。所述DCT的奇数档位离合器和偶数档位离合器中的指定离合器的操作被控制，直到所述DCT的输入扭矩等于标定水平。另一DCT离合器可被调节，以阻尼传动系振动。当所述曲轴的速度超过所述DCT的输入速度时，所述车辆通过所述指定DCT离合器以所述EV起动模式起动。还提供了所述车辆和控制器。
具有交流电机起动机 dct 混合动力起动