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- [发明专利]气动连接的级联筛分器和具有气动连接的级联筛分器的循环研磨设备-CN201680062351.2有效
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S·施特拉塞尔
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KHD洪保德韦达克有限公司
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2016-10-27
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2020-03-03
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B02C21/00
- 本发明涉及一种用于筛分粒状筛分材料(2)的筛分装置(1),该筛分装置包括:V形的静态的第一级联筛分器(5)和V形的静态的第二级联筛分器(14),所述第一级联筛分器(5)具有:筛分空气入口(8);用于粒状筛分材料(2)的进料开口(3);用于筛出的粗料组分(10)的排料开口(11);以及用于体积流(12)的出口(18),所述体积流包括筛分空气(9)和取出的第一筛分材料组分;所述第二筛分器(14)具有:用于筛分空气体积流的入口(19);用于筛出的粗的筛分材料组分(产品A)的排料开口(20);和用于体积流(22)的出口(23),所述体积流包括筛分空气(9)和取出的、较精细的第二筛分材料组分。根据本发明尤其提出,所述第二级联筛分器(14)与所述第一级联筛分器(5)气动地连接并且连接在所述第一级联筛分器下游,其中,所述第二级联筛分器(14)的筛分空气体积流通过来自所述第一级联筛分器(5)的体积流(12)被提供。此外提出一种循环研磨设备,这样的筛分装置(1)连接到循环研磨设备中。
- 气动连接级联筛分具有循环研磨设备
- [发明专利]用于两级式磨碎生料的方法和设备-CN201680041796.2在审
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S·施特拉塞尔
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KHD洪保德韦达克有限公司
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2016-07-08
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2018-03-27
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B02C21/00
- 本发明涉及一种用于磨碎生料(1)的方法,该方法具有下列步骤在第一辊压机(4)的辊隙(6)中将生料(1)碾碎成磨碎的碾磨料,借助分配装置(8)的可调的分配机构(9、31)将所述磨碎的碾磨料按可变的能调整的比例划分成磨碎的碾磨料的第一分流(12)和磨碎的碾磨料的第二分流(13),并且在第二辊压机(14)中碾碎磨碎的碾磨料的第一分流(12)。本发明还涉及一种用于磨碎生料(1)的对应的设备。按照本发明规定,借助分配机构(9、31)将从第一辊压机(4)出来的磨碎的碾磨料划分成一个中间流(10)和两个边缘流(11a、11b),所述中间流由从居中的辊隙区域(32)出来的磨碎的碾磨料形成,所述边缘流由分别从两个辊隙边缘区域(33a、33b)中的一个边缘区域的磨碎的碾磨料形成,其中,两个边缘流(11a、11b)的聚集形成了第一分流(12),中间流(10)则形成了第二分流(13),并且由分配装置(8)将第二分流(13)绕开第二辊压机(14)地在至少一个旁通管路中(18)中引导。
- 用于两级磨碎生料方法设备
- [发明专利]循环碾磨设备-CN201380078130.0在审
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S·施特拉塞尔;H·舍费尔;O·蒂尔塞;E·朔伊内曼
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KHD洪保德韦达克有限公司
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2013-09-20
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2016-03-02
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B02C4/02
- 本发明涉及一种用于碾碎待碾磨材料的循环碾磨设备(1),所述循环碾磨设备包括:至少一个高压辊压机(2)、至少一个用于从处于循环中的待碾磨材料(4)中筛出细料的装置(3、3.1)、至少两个用于输送处于循环中的待碾磨材料(4)的装置(5.1、5.2)。按本发明规定,所述至少一个高压辊压机(2)相对于所述至少一个用于从处于循环中的待碾磨材料(4)中筛出细料的装置(3)在空间上隔开距离地并且大致在相同的高度上设置,其中,所述至少两个用于输送处于循环中的待碾磨材料(4)的装置(5.1、5.2)从侧面观察大致在中间交叉,其中,在空间上隔开的所述距离优选至少为所述高压辊压机(2)的宽度或长度的五倍至二十倍。由此可以有利地构造在较不固定的基座上或船舶上。
- 循环碾磨设备
- [发明专利]用于运行汽车的动力传动系的方法和系统-CN201380055528.2在审
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S·施特拉塞尔;M·贝尔
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奥迪股份公司
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2013-10-18
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2015-07-01
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B60K23/08
- 本发明涉及一种用于运行汽车(10)的动力传动系的方法,该方法包括以下步骤:检测至少一个量化和/或影响汽车(10)运动的变量(Mmot,pot、Fz,ist、Fy,ist、Mmax、Fx,ist、vRadVL、vRadVR、vRadHL、vRadHR、δRad、vRef、ψ、ay、ψs、v、US、OS);根据所述变量(Mmot,pot、Fz,ist、Fy,ist、Mmax、Fx,ist、vRadVL、vRadVR、vRadHL、vRadHR、δRad、vRef、ψ、ay、ψs、v、US、OS)接入汽车(10)的全轮驱动模式;其中,基于至少一个变量(Mmot,pot、Fz,ist、Fy,ist、Mmax、Fx,ist、vRadVL、vRadVR、vRadHL、vRadHR、δRad、vRef、ψ、ay、ψs、v、US、OS)评估是否即将出现紧要的行驶状况,并在这种情况下在发生紧要的状况之前接入全轮驱动模式。本发明还涉及一种用于运行汽车(10)的动力传动系的系统。
- 用于运行汽车动力传动方法系统
- [发明专利]具有全轮驱动装置的机动车-CN201180048248.X有效
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S·施特拉塞尔
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奥迪股份公司
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2011-09-09
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2013-06-12
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B60K23/08
- 本发明涉及一种具有全轮驱动系统的车辆,其中所述车辆的前车轴(3)和后车轴(17)能利用大小不同的前车轴力矩(MVA)和后车轴力矩(MHA)驱动,其中由于在前车轴力矩(MVA)与后车轴力矩(MHA)之间的力矩差(ΔM1)而出现在前车轴侧转速(nVA)与后车轴侧转速(nHA)之间的转速差(Δn1)。根据本发明,所述车辆具有用于确定道路摩擦值(μ0、μ1、μ2)的单元(27),所述单元获得所述转速差(Δn1),所述单元(27)基于由转速差(Δn1)和力矩差(ΔM1)或与它们相关的参数组成的数值对(W1)确定道路摩擦值(μ0、μ1、μ2)。
- 具有驱动装置机动车
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