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[发明专利]用于控制内燃机中的气门致动的旋转致动器系统-CN202180080688.7在审
发明人： G·M·小格伦;J·莫尔;J·D·巴尔特鲁基;E·霍奇金森;T·尼尔;B·斯旺邦;R·贾纳克;M·亚历山德鲁 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02N99/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于控制发动机气门的致动的系统，该系统包括枢轴和扭转弹簧，该扭转弹簧具有可操作地连接到该枢轴的第一腿和第二腿。杠杆臂可调节地附连到该枢轴并且远离该枢轴延伸，并且相对于运动传送部件可进一步围绕该枢轴的枢转轴线在回缩位置和延伸位置之间旋转，反之亦然。此外，提供了壳体，该壳体具有形成在其中的枢轴孔，该枢轴可旋转地设置在该枢轴孔中。该壳体还包括与该枢轴孔相交的第一开口和第二开口，使得该第一腿和该第二腿延伸出该第一开口并且该杠杆臂延伸出该第二开口。当第一力是由该运动传送部件施加到该杠杆臂时，该第一力将该杠杆臂保持在该延伸位置。
用于控制内燃机中的气门旋转致动器系统

[发明专利]用于气缸停用和高功率密度(HPD)制动的气门致动和排序-CN202180021420.6在审
发明人： J·D·巴尔特鲁基;R·贾纳克 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：用于控制内燃发动机系统中的气门致动系统中的气门的系统和方法可特别适合于在结合气缸停用和高功率密度(HPD)发动机制动的发动机环境中对气门运动进行排序。主事件运动系统被构造成在一个或多个气门组中产生主事件运动。发动机制动系统产生发动机制动运动，并且气缸停用系统选择性地停用该气门组的进气门和排气门的主事件运动。阻断系统选择性地防止该气缸停用系统在发动机制动操作期间停用至少一个进气门的主事件运动。因此，主事件进气门运动可用于制动操作，例如HPD制动，其中主事件进气门运动可用于增强CR制动。一个致动器可以控制成对的进气和排气主事件运动的停用。
用于气缸停用功率密度 hpd 制动气门排序

[发明专利]包含气门桥引导件的气门桥系-CN201980070794.X有效
发明人： G·M·格伦;J·D·巴尔特鲁基;P·波帕迪乌克;R·贾纳克;J·安尼斯 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F01L1/26 文献下载
摘要：一种气门桥系统包含被配置成在内燃机的至少两个发动机气门之间延伸的气门桥。在一个实施例中，气门桥引导件可操作地连接到所述气门桥并且被配置成在分别对应于所述至少两个发动机气门的至少两个气门弹簧之间延伸，所述气门桥引导件限定符合所述至少两个气门弹簧的气门弹簧的表面。在另一实施例中，所述气门桥引导件可包含至少第一构件，所述第一构件相对于所述气门桥保持在第一固定位置并且与所述气门桥相距预定距离。在两个实施例中，所述气门桥引导件皆被配置成在受控状态下避免与所述气门桥接触，但允许与所述气门桥接触以抵抗所述气门桥的不受控移动。
包含气门引导

[发明专利]用于凸角切换和单源空动的指状随动件-CN202080039277.9在审
发明人： J·曼德尔;G·S·罗伯茨;R·贾纳克 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：切换指状件可以在两种或三种状态或位置下操作并与单个运动源配合以实现以相应的两种或三种模式操作发动机的方法。这些模式可以包括气缸停用、主事件或辅助模式，包括空动制动、LIVC和EEVO。用于发动机气门机构的随动件利用可调节支撑组件，所述可调节支撑组件消除了在操作期间部分接合的可能性。杠杆接合构件或闩锁被安置成在随动件主体上移动并且与杠杆相互作用，以提供恒定的接触几何形状。闩锁可以在一个或多个精确位置支撑杠杆，或者允许所述杠杆无所述闩锁地枢转以进行完全空动，如在气缸停用应用中一样。
用于切换单源空动指状随动件

[发明专利]通过主阀动作的选择性中止的发动机阀的汽缸内辅助致动-CN201480010409.X有效
发明人： R·贾纳克;M·C·格伦 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2014-02-26 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：第三运动传输机构将阀致动运动从第二运动源传输至第一发动机阀。运动去耦器配置成选择性地中止从第一运动传输机构至第一发动机阀的运动传输。另外，重置机构配置成基于第二运动传输机构的工作选择性地中止从第三运动传输机构至第一发动机阀的运动传输。第三运动传输机构可包括通过液压线路互相流体连通的主控活塞和从动活塞，主控活塞配置成从第二运动源接收运动并且从动活塞配置成将运动传输至第一发动机阀。
通过动作选择性中止发动机汽缸辅助

[发明专利]用于发动机阀致动的主和副摇臂组件-CN201280025665.7有效
发明人： R·贾纳克;B·鲁杰罗;Z·S·迈斯特里克 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2012-05-25 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于致动发动机阀的系统和方法。所述系统可能包括相互邻近地设置在摇臂轴上的主摇臂和副摇臂。主摇臂可以响应来自例如凸轮的第一阀组系元件来致动发动机阀以用于主阀的致动运动，例如，主排放事件。副摇臂可以从第二阀组系元件接收一个或多个副阀致动运动（例如，发动机制动、排放气体再循环和/或制动气体再循环事件）以致动发动机阀中的一个。在主摇臂中设置主活塞和从活塞。可以通过副摇臂来致动主活塞。
用于发动机阀致动摇臂组件

[发明专利]发动机制动装置-CN200780048104.8无效
发明人： R·贾纳克;B·鲁杰罗;J·普鲁沙克 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2007-10-29 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：本发明公开了发动机气门的液压气门致动的装置和方法。本发明的示例性的实施方式可以包括空转运动活塞组件，该组件在第一和第二摇臂之间传递运动以选择性地将辅助发动机气门致动运动提供给发动机气门，以用于例如为发动机制动和废气再循环的发动机运行。在空转运动系统被开启和关闭以用于辅助气门致动期间，所述空转运动活塞组件可以减小或消除可能另外传递到发动机配气机构元件的瞬时载荷。
发动机制动装置