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- [发明专利]起动元件-CN201410208359.8有效
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R·法梅巴赫;P·弗赖;M·霍勒;R·费尔德豪斯;H·青斯迈斯特
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ZF腓特烈斯哈芬股份公司
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2014-05-16
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2018-12-14
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F16D25/0635
- 本发明涉及一种例如可用于机动车传动系的起动元件(100)，其包括活塞(310)，该活塞使可用流体填充的第一体积(560)与可用流体填充的第二体积(570)分隔开，活塞(310)包括至少一个流体通流部(640)，其至少暂时地实现流体通过所述活塞(310)从第一体积(560)到第二体积(570)中和/或从第二体积(570)到第一体积(560)中的穿流。所述至少一个流体通流部(640)包括通流构件(650)和在活塞(310)中的容纳孔(660)，通流构件(650)插入容纳孔中，从而形成至少一个通流孔(670)，其实现了流体的至少暂时的穿流。由此还能够实现简化起动元件(100)的制造。
- 起动元件
- [发明专利]扭转减振器组件和特别在扭转减振器组件中的减振装置-CN201410497904.X有效
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B·席尔林;M·特劳特;H·青斯迈斯特;R·费尔德豪斯;M·科普;A·奥尔拉蒙德
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ZF腓特烈斯哈芬股份公司
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2011-04-11
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2015-01-14
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F16F15/14
- 本发明涉及一种扭转减振器组件，特别是用于机动车的传动系的扭转减振器组件，包括待与传动机构联接的初级侧(76)以及克服减振元件组件(84)的作用而能够围绕旋转轴线(A)相对于初级侧(76)旋转的次级侧(96)，其中，初级侧(76)和次级侧(96)具有用于减振元件组件(82)的减振元件(86)的外周支撑区域(106、108)，其中，在次级侧(96)上设有减振装置(10)，所述减振装置具有偏转质量块支架(12)和至少一个以能够偏转的方式支撑在偏转质量块支架(12)上的偏转质量块(14)，所述偏转质量块能够从具有相对于旋转轴线(A)的最大距离的基础位置偏转到具有相对于旋转轴线(A)的更小距离的偏转位置，其中，次级侧(76)具有至少一个带有至少一个外周支撑区域(106、108)的外周支撑元件(102、104；102′)以及位于次级侧的优选呈环形板状的质量件(98)；其特征在于，设有第一连接元件(118)，通过所述第一连接元件使次级侧的质量元件(98)一方面与至少一个外周支撑元件(98)连接、而另一方面与偏转质量块支架(12)连接。
- 扭转减振器组件特别中的装置
- [发明专利]扭转减振器组件和特别在扭转减振器组件中的减振装置-CN201180026175.4有效
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B·席尔林;M·特劳特;H·青斯迈斯特;R·费尔德豪斯;M·科普;A·奥尔拉蒙德
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ZF腓特烈斯哈芬股份公司
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2011-04-11
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2013-02-06
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F16F15/14
- 本发明涉及一种扭转减振器组件，特别是用于机动车的传动系的扭转减振器组件，包括待与传动机构联接的初级侧(76)以及克服减振元件组件(84)的作用而能够围绕旋转轴线(A)相对于初级侧(76)旋转的次级侧(96)，其中，初级侧(76)和次级侧(96)具有用于减振元件组件(82)的减振元件(86)的外周支撑区域(106、108)，其中，在次级侧(96)上设有减振装置(10)，所述减振装置具有偏转质量块支架(12)和至少一个以能够偏转的方式支撑在偏转质量块支架(12)上的偏转质量块(14)，所述偏转质量块能够从具有相对于旋转轴线(A)的最大距离的基础位置偏转到具有相对于旋转轴线(A)的更小距离的偏转位置，其中，次级侧(76)具有至少一个带有至少一个外周支撑区域(106、108)的外周支撑元件(102、104；102′)以及位于次级侧的优选呈环形板状的质量件(98)；其特征在于，设有第一连接元件(118)，通过所述第一连接元件使次级侧的质量元件(98)一方面与至少一个外周支撑元件(98)连接、而另一方面与偏转质量块支架(12)连接。
- 扭转减振器组件特别中的装置
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