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[发明专利]车架组件-CN202180082413.7在审
发明人： D·施文克;P·基米希;S·布劳恩;C·舒马赫;J·宾德尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B62K25/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种两轮车(10)、尤其是能用肌力和/或马达力运行的两轮车的车架组件(1)，其包括主车架(2)、弹性安装的后部结构(3)和至少一个连接元件(4)，所述连接元件布置在所述主车架(2)上，其中，所述连接元件(4)使所述后部结构(3)的至少一部分能围绕铰接轴线(40)摆动地与所述主车架(2)连接，并且，其中，所述连接元件(4)设置用于，将所述驱动单元(5)紧固在所述主车架(2)上。
车架组件

[发明专利]驱动组件和车辆-CN202310187513.7在审
发明人： C·舒马赫;D·赫廷格;D·施文克;H·洪特;J·宾德尔;P·基米希;S·布劳恩;S·霍尔斯特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B62M6/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种能以肌力和/或马达力驱动的车辆(100)的驱动组件(1)，所述驱动组件包括驱动单元(2)、框架接口(3)、支架(5)和公差补偿元件(7)，其中，所述驱动单元(2)至少部分地布置在所述框架接口(3)的第一壁(31)和第二壁(32)之间，所述支架将所述驱动单元(2)保持在两个壁(31、32)中的每一个上，其中，所述支架(5)紧固在所述第二壁(32)上，其中，所述第一壁(31)具有第一壁开口(31a)，其中，所述公差补偿元件(7)套筒形地构造并且布置在所述第一壁开口(31a)内，并且其中，所述支架(5)的部分(53)布置成在所述壁开口(31a)内轴向可运动。
驱动组件车辆

[发明专利]驱动组件和车辆-CN202310215222.4在审
发明人： H·洪特;J·宾德尔;P·基米希;S·布劳恩 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B62M6/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种能以肌力和/或马达力驱动的车辆(100)的驱动组件(1)，所述驱动组件包括驱动单元(2)、框架接口(3)、两个套筒(41、42)和贯通螺栓(5)，其中，所述驱动单元(2)至少部分地布置在所述框架接口(3)的第一壁(31)和第二壁(32)之间，其中，所述驱动单元(2)具有贯通钻孔(20)，所述两个套筒在两侧被插入到所述驱动单元(2)的所述贯通钻孔(20)中，所述贯通螺栓穿插过所述贯通钻孔(20)和所述两个套筒(41、42)并且将所述驱动单元(2)保持在所述两个壁(31、32)中的每个上，其中，所述贯通螺栓(5)使所述两个壁(31、32)抵靠彼此地夹紧。
驱动组件车辆

[发明专利]驱动组件和车辆-CN202310188166.X在审
发明人： D·施文克;A·迪尔曼;A·艾尔特;C·齐默尔曼;C·舒马赫;D·赫廷格;H·洪特;J·宾德尔;P·基米希;Q-D·阮;S·布劳恩;S·霍尔斯特;T·兰登贝格尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B62M6/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种能以肌力和/或马达力驱动的车辆(100)的驱动组件(1)，所述驱动组件包括驱动单元(2)、框架接口(3)、两个套筒(41、42)和贯通螺栓(5)，其中，所述驱动单元(2)至少部分地布置在所述框架接口(3)的第一壁(31)和第二壁(32)之间，其中，所述驱动单元(2)具有贯通钻孔(20)，所述两个套筒在两侧被插入到所述驱动单元(2)的所述贯通钻孔(20)中，所述贯通螺栓穿插过所述贯通钻孔(20)和所述两个套筒(41、42)并且将所述驱动单元(2)保持在所述两个壁(31、32)中的每个上。
驱动组件车辆

[发明专利]驱动组件和车辆-CN201880048656.7有效
发明人： M·辛特考森;P·基米希 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B62M11/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于能以肌力和/或尤其附加地以马达力驱动的车辆(1)、电动骑行车、电动自行车或电动助力车的驱动组件(80)，所述驱动组件具有(i)能绕旋转轴线(Y)旋转的曲柄轴(15)，以接收尤其以肌力产生的第一转矩和(ii)传递装置(20)，用于将第一转矩从曲柄轴(15)传递给能与车辆(1)的驱动轮(9‑2)耦合的输出元件(4)并且借助可换档的、尤其可自动换档的多级行星轮变速器(21)形成可变的传动比，在所述行星轮变速器中：(a)能经由档位变换并且通过经由与对应的太阳轮(55、56)抗扭耦合的携动元件(64)来受控地连接和/或释放相应的行星轮级(57，58)的对应太阳轮(55，56)来调整行星轮变速器(21)的传动比，(b)对应的携动元件(64)在径向和/或轴向上布置在对应耦合的太阳轮(55，56)外并且(c)对应的携动元件(64)能通过与制动元件(66)的可控的摩擦锁合被可控地制动、止动和/或释放。
驱动组件车辆

[发明专利]自行车的脚踏轴承驱动装置-CN201810798216.5有效
发明人： M·欣特考森;P·基米希 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B62M11/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种自行车的脚踏轴承驱动装置，其包括设置用于由骑行者进行操作的脚踏曲轴；传动装置组件，其布置在脚踏曲轴上并且包括多个彼此连接的行星传动装置；相对于脚踏曲轴抗扭地布置的换挡滑板，换挡滑板能够沿着脚踏曲轴的轴向方向移动，其中，行星传动装置的太阳轮分别具有换挡拨指，换挡拨指关于脚踏曲轴径向向外延伸，其中，换挡滑板具有闭锁元件，其中，闭锁元件沿脚踏曲轴的径向方向与至少一个换挡拨指搭接，使得由于换挡滑板的移动，通过换挡拨指与闭锁元件沿脚踏曲轴的轴向方向和径向方向的搭接阻止单个或多个换挡拨指绕着脚踏曲轴旋转。
自行车脚踏轴承驱动装置

[发明专利]驱动组件和车辆-CN201780055393.8有效
发明人： M·辛特考森;P·基米希 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-07-14 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B62M6/55 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于能以马达力并且尤其附加地以肌力驱动的车辆(1)、电动自行车、电动自力式自行车或电动助力式自行车的驱动组件(80)，所述驱动组件具有电驱动装置(3)、曲柄轴(15)、传递装置(20)和调节设备(60)，所述电驱动装置用于产生马达转矩，所述曲柄轴能绕着旋转轴线(Y)旋转并且用于接收至少所述马达转矩，所述传递装置构造为用于将由所述曲柄轴(15)接收的转矩传递给能与所述车辆(1)的驱动轮(9‑2)耦合的输出元件(4)并且构造成用于实现可切换地改变的传动比，所述调节设备与所述传递装置(20)耦合并且通过操纵所述调节设备能够调节所述传递装置(20)的传动比，在所述驱动组件中所述电驱动装置(3)构造为用于操纵所述调节设备(60)并且尤其为了传递所述马达转矩的至少一部分能与所述调节设备(60)耦合。
驱动组件车辆

[发明专利]用于自行车的框架元件和马达-CN201280049267.9有效
发明人： P·基米希;S·布劳恩;T·拉伊卡;A·图斯巴斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-08-07 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B62K19/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种框架元件，其设置为独立的构件或者设置为在自行车框架的下部区域中的集成的部分。典型地，所述框架元件用作稳定元件，其方式是，它制成底管和车座管之间的连接。但是，也可能的是，两个管在所述框架元件上相互连接。所述管单独或共同地与所述框架元件的板形部件连接，所述部件部分弯曲。现在，本发明的核心在于，所述框架元件在所述板形的、弯曲的部件上具有凸梁或脊，所述凸梁或脊基本上在所述部件的整个长度上延伸。在此，所述脊居中地定位在所述板形部件上。
用于自行车框架元件马达

[发明专利]模块式的插拔连接组件以及能以电和/或以肌力驱动的、具有模块式的能量供给装置的行驶工具-CN201680029246.9在审
发明人： T·S·索比格;P·基米希 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-04-12 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： H01R9/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种模块式的插拔连接组件(6)，包括与第一线路(7)连接的基础插头并且包括至少一个具有插头(10)和接收部(11)的模块插头(61)，所述接收部设立成用于接收第二模块插头(62)的插头，其中，在第一模块插头(61)上设置有尤其用于与第一蓄电池(3)连接的第二线路(8)，其中，在第一模块插头(61)和基础插头(60)之间建立了第一插拔连接(17)。
模块连接组件以及驱动具有能量供给装置行驶工具

[发明专利]用于自动控制电动自行车变速器档位的方法及装置-CN201180022443.5有效
发明人： I·杜尔德维克;G·达斯巴赫;P·基米希;S·布劳恩;P·科尔劳施 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-04-13 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于自动控制电动自行车的换挡变速器(40)的档位的方法。通过检测驱动组件的运行参量检测电动自行车的驱动组件(30)的至少一个实际运行参数。将所述至少一个实际运行参数与额定预值进行比较，所述额定预值反映电驱动装置的一个运行点，所述运行点与电驱动装置的组件(32)或所述驱动组件的比在根据所述至少一个实际运行参数运行时更高的效率(22b)、更高的安全性或更高的耐久性相关联。通过改变所述档位使所述至少一个实际运行参数接近额定预值。本发明还涉及一种用于自动控制档位的相应装置。
用于自动控制电动自行车变速器档位方法装置

[发明专利]具有受踏板力控制的电动驱动装置的电动自行车-CN201180009221.X有效
发明人： M·齐维茨;P·基米希;Q-D·阮;S·施托普尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-02-03 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： B62M3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动自行车，包括：具有踏板（24）、脚踏轴和用于支承脚踏轴的脚踏轴承（20）的曲柄传动装置（2），所述脚踏轴承具有内圈、外圈和布置在内圈和外圈之间的滚动体；用于驱动自行车的电动驱动装置；用于控制所述电动驱动装置的控制单元；和力传感器（5），该力传感器布置在所述脚踏轴承上并且该力传感器与所述控制单元连接，以便在所述脚踏轴承（20）上检测由驾驶者施加到曲柄传动装置（2）上的力，其中，所述控制单元被设计用于基于通过所述力传感器（5）接收到的支承力的值来控制所述电动驱动装置。
具有踏板控制电动驱动装置电动自行车

[发明专利]带有在多个接触平面中的元器件的基板电路模块-CN200980115077.0有效
发明人： P·基米希;Q-D·恩古延 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2009-04-02 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： H01L23/367 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有多个固定在基板(10)上的元器件的电路模块。所述基板(10)包括一个由金属制成的带有第一个表面的支撑层(20)，其中在第一个表面上设置了一个直接与支撑层(20)相邻的第一个绝缘层(30)。此外，所述基板(10)还包括一个直接与第一个绝缘层(30)相邻的第一个布线层(40)，所述第一个布线层能导电并且设置在第一个绝缘层(30)上。所述基板(10)包括第一个接触平面，该接触平面沿着第一个表面延伸，其中在第一个接触平面中的至少一个所述元器件与支撑层(20)直接电连接。本发明还包括一种用于依据本发明的电路模块的制造方法，在该方法中，将布线层(40)的部分表面和位于其下面的绝缘层的部分表面去除，并且将一个元器件设置在这样设置的孔中。
带有接触平面中的元器件电路模块

[发明专利]电子组件和制造电子组件的方法-CN200880022559.7无效
发明人： P·基米希;Q-D·恩吉恩 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2008-06-06 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： H05K1/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种电子组件(26)，该电子组件包括至少具有一个电子元件(4)的第一衬底(13)和一个嵌有该衬底(13)的被构造为注塑外壳或压铸外壳的外壳(25)以及从该外壳(25)中突出的、与所述第一衬底(13)相连接的、被构造为引线框架(3)的电连接端(6)。根据本发明，在所述外壳(25)中至少嵌入一个其他的装备有第二电联接端(15)的第二衬底(13)，其中，所述第二联接端(15)被构造为第二引线框架(14)，并且所述两个引线框架(3、14)在至少一个位置(19)上直接相互连接。此外，本发明还涉及用于制造相应电子组件的方法。
电子组件制造方法

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