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[发明专利]转矩传递装置-CN201780040320.1有效
发明人： P·韦伯;D·皮特纳;P·哈默;A·施特罗姆;K·西门斯;S·埃纳克尔;P·弗赖;W·格罗斯佩施;C·扎塞;M·赫特尔;A·曼格 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-05-29 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：一种用于机动车的传动系的转矩传递装置(1)，包括可围绕转动轴线(A)转动的输入区域(25)和可围绕转动轴线B转动的输出区域(35)、从输入区域(25)伸延至输出区域(35)的转矩路径(M)，其中，在输入区域(25)和输出区域(35)之间沿着转矩路径(M)首先定位有扭转减振单元(15)，并且随后定位有传动机构单元(33)，其中，扭转减振单元(15)沿着转矩路径(M)设置有第一空间区域(17)和毗邻的第二空间区域(19)，以及传动机构单元(33)设置有毗邻的第三空间区域(28)。
转矩传递装置

[发明专利]经润滑的缓冲系统-CN201880044295.9有效
发明人： K·西门斯;A·奥尔拉蒙德;P·韦伯;P·哈默;D·皮特纳 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：一种缓冲系统(1)，其具有至少一个缓冲块支架(2)和至少一个相对于缓冲块支架(2)可运动地容纳在其上的缓冲块(8)，其中缓冲块支架(2)配备有相对于彼此分别径向错开的润滑剂输送机构(23)、润滑剂收集机构(20)以及润滑剂分配机构，其中润滑剂输送机构(23)与润滑剂收集机构(20)相比以较小的径向间距相对于中轴线(3)布置，并且润滑剂分配机构与润滑剂收集机构(20)相比以较大的径向间距相对于中轴线(3)布置，以便在离心力的帮助下通过润滑剂收集机构(20)收集借助于润滑剂输送机构(23)输送的润滑剂，并且通过润滑剂分配机构至少引导到至少一个缓冲块(8)。润滑剂收集机构(20)至少配属于止挡组件(10)，止挡组件用于限制缓冲块(8)相对于缓冲块支架(2)的偏移行程，并且润滑剂分配机构具有至少一个从润滑剂收集机构(20)引导到至少一个所选择的润滑需求加强的结构单元(35)的润滑剂供应管路，其以邻接的方式通到所选择的润滑需求加强的结构单元(35)的延伸区域处。
润滑缓冲系统

[发明专利]优选用于车辆传动系的减振组件-CN201480008126.1有效
发明人： C·威克尔;M·克拉姆;D·皮特纳;P·哈默 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2014-02-06 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振组件，其优选用于车辆传动系，该减振组件包括－扭转减振器组件(34)，其包括第一扭转减振器(38)，其具有为了扭矩传递而与驱动机构联结的或可与之联结的第一初级侧(42)和可克服第一减振元件组件(54)的回位作用围绕转动轴线(A)相对于第一初级侧(42)转动的第一次级侧(52)；以及第二扭转减振器(40)，其具有与第一次级侧(52)连接的第二初级侧(60)和可克服第二减振元件组件(66)的回位作用围绕转动轴线(A)关于第二初级侧(60)转动的并且为了扭矩传递而与从动机构(50)联结或可与之联结的第二次级侧(62)；－偏移质量摆动组件(36)，其包括偏移质量支架(70)和偏移质量组件(75)，该偏移质量组件具有至少一个可从中间相对位置偏移地支撑在偏移质量支架(70)处的偏移质量(74)，其特征在于，第一减振元件组件(54)包括多个在周向方向上接连的并且彼此并联起作用的第一减振元件单元(56)，或/和第二减振元件组件(66)包括多个在周向方向上接连的并且彼此并联起作用的第二减振元件单元(68)，并且第一减振元件单元(56)的数量或/和第二减振元件单元(68)的数量与偏移质量组件(75)的偏移质量(74)的数量的比例处在0.6至1.7、优选0.8至1.3的范围中。
优选用于车辆传动组件

[发明专利]具有扭转减振器和振动缓冲器的起动元件-CN201380039759.4有效
发明人： G·门彻;P·哈默;S·策加;R·法梅巴赫 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2013-06-25 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：本发明涉及一种起动元件，其包括：可与驱动机构(16)联结的扭转减振器(2)，所述扭转减振器具有驱动侧的输入元件(37)以及从动侧的输出构件(42)，所述输入元件能够克服第一弹簧元件组件(40a)的作用相对于中间传递结构(48、49)绕转动轴线(10)旋转，所述输出构件能够克服第二弹簧元件组件(40b)的作用相对于中间传递结构(48、49)绕转动轴线(10)旋转，所述输出构件与所述起动元件的从动机构(8)不可相对旋转地联结。液力耦合装置(4)具有涡轮(22)和与所述涡轮不可相对旋转地连接的涡轮凸缘(26)，其中，所述涡轮凸缘(26)通过第一机械连接件(32)与所述从动机构(8)不可相对旋转地联结。振动缓冲器(6)具有载有至少一个缓冲器配重(47)的至少一个缓冲器承载元件(46a；46a、46b)，所述至少一个缓冲器承载元件通过第二机械连接件(44)与中间传递结构(48、49)不可相对旋转地联结，其中，所述缓冲器承载元件(46a；46a、46b)与垂直于所述转动轴线(10)的径向方向(28)相反地延伸到所述从动机构(8)的一个结构元件。
具有扭转减振器振动缓冲器起动元件

[发明专利]具有改良的氮利用和胁迫耐性的植物-CN201080060336.7有效
发明人： J·麦克拉伦;N·杜克;P·哈默;B·范德贝格;L·斯豪滕 -专利权人：爱荷华谷类推广协会
申请日： 2010-11-02 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： A01H5/00 文献下载
摘要：本发明涉及转基因植物，其具有增加的氮利用效率、胁迫耐性和/或减轻限制从而增加产量，或者这些的组合，并且已利用包括调节植物中的氮利用的合成N-乙酰谷氨酸激酶(NAGK)基因的新载体构建体转化所述转基因植物。本发明还包括分离自细菌菌株的精氨酸不敏感型NAGK的过量表达和酶促表征，所述NAGK改良胁迫耐性和氮摄取、代谢或者这两者。在各种实施方案中，所述载体构建体包括一种或多种核酸序列，包括SEQ ID NO:1。本发明还涉及用于转化植物的分离载体以及用于检测转化的植物的抗体。本发明还涉及在植物中表达核酸分子的方法，所述核酸分子对应调节植物中的氮利用或由氮条件调节的核酸序列。
具有改良利用胁迫耐性植物

[发明专利]骨接合剂混合系统及相关方法-CN200780041271.X无效
发明人： M·休格斯;D·西摩;C·特纳;P·哈默;R·科内尔;H·瑟赫曼 -专利权人：惠氏公司
申请日： 2007-08-29 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： A61F2/46 文献下载
摘要：公开了骨接合剂混合系统及相关方法。所述骨接合剂混合系统可包括第一室、第二室以及流体连接所述第一和第二室的通道。在第一室中可设置第一活塞，在第二室中可设置第二活塞。
接合混合系统相关方法

[发明专利]药物输送装置以及相关的部件、系统和方法-CN200680014642.0无效
发明人： M·休格斯;D·西摩;C·特纳;P·哈默;Y·乌尔芒 -专利权人：惠氏公司
申请日： 2006-04-26 - 公布日： 2008-04-23 - 主分类号： A61F2/46 文献下载
摘要：本发明涉及药物输送装置(100)，以及相关的部件、系统和方法。
药物输送装置以及相关部件系统方法

[发明专利]带有成圈织物的车辆顶部-CN02812652.1无效
发明人： F·比拉兰特;P·哈默;L·拉伊姆鲍尔特;S·维斯蒂尔;P·德尔萨特 -专利权人：埃普利克斯公司
申请日： 2002-06-27 - 公布日： 2004-09-22 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车，其具有一本体，本体的内表面的至少一部分被至少一覆盖面板(1)覆盖，例如电缆、柔性印刷电路、柔性平电缆或防振块的物体(3，4，5)设置在覆盖面板(1)和本体之间，在覆盖面板(1)的诸表面的一表面上有一成圈针织物和阳钩部，尤其是许多钩子(8)，它们被用来将许多钩子与其相关的该诸物体和/或本体固定在面板上。
有成织物车辆顶部

[发明专利]楼板构件-CN00802817.6无效
发明人： P·哈默;T·阿尔斯马克 -专利权人：南方木材公司
申请日： 2000-01-13 - 公布日： 2004-03-24 - 主分类号： E04B5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种楼板构件，其中楼板构件的梁(1，8)除了在某些分立的点例如在支承件中之外并未相互连接。在这种情况下，楼板构件的支承梁(1，8)没有以任何显著的方式动态互连。因此，由于楼板构件只是局部地对动态载荷反应，可以获得改善的隔绝脚步声音效果。楼板构件只在与所施加的动态载荷邻近的区域发出声音。在本发明的楼板构件中，与先前通常用于轻质木制楼板构件的相比，梁(1，8)显著地相互靠近。在本发明的一个实施方案中，位于梁(1，8)和地板(5)之间的梁(8)和/或壁骨(10)设有凹槽(9)。由于这些凹槽(9)在与地板锚固点处的抗扭转和抗压缩强度减小了，与不带有凹槽的梁和/或壁骨相比，获得了改善的隔绝脚步声音效果。
楼板构件

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