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- [发明专利]驱动单元-CN202180092379.1在审
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M·施奈德班格;T·兹沃斯塔;D·马修斯
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博泽（班贝格）汽车零部件欧洲两合公司
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2021-11-19
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2023-09-19
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E05F15/622
- 本发明涉及一种用于驱动装置(2)、尤其是螺杆驱动装置的驱动单元，用以调节机动车的调节元件(3)，其中所述驱动单元(1)具有：带有马达壳体(5a)的电驱动马达(5)；电缆模块(7)，所述电缆模块具有与所述驱动马达(5)电连接的马达电路板(8)并且具有电缆模块盖(9)，用于与所述驱动马达(5)和所述马达电路板(8)进行电连接的一个或多个导线(10)导引到所述电缆模块盖中；至少一个尤其是管状的壳体件(1a、2a)，所述壳体件以相对于几何驱动轴线(4)轴向固定的方式与所述电缆模块盖(9)相连接；以及关节件(12)，所述关节件与机动车侧的配对关节件(13)一起形成第一驱动接头(14a)，其中所述关节件(12)具有嵌合区段(15)并且所述电缆模块盖(9)具有相对应的配对嵌合区段(16)。在此提出，在所述驱动单元(1)装配时，所述关节件(12)的嵌合区段(15)能与所述电缆模块盖(9)的相对应的配对嵌合区段(16)在装配运动中接合，使得在装配状态下所述嵌合区段(15)与所述配对嵌合区段(16)轴向固定地嵌入到彼此当中。
- 驱动单元
- [发明专利]用于机动车的封闭元件的主轴驱动器-CN202180033075.8在审
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M·施奈德班格;T·兹沃斯塔
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博泽（班贝格）汽车零部件欧洲两合公司
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2021-04-30
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2022-12-30
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E05F1/10
- 本发明涉及一种用于机动车（3）的封闭元件（2）的主轴驱动器，其中，驱动单元（4）和连接在下游的具有主轴（6）的主轴‑主轴螺母‑传动机构（5），所述主轴驱动器（1）具有用于导出所述驱动运动的驱动接口（13、14），所述驱动接口能够相对彼此调节，其中，第一驱动接口（13）轴向固定地与所述主轴引导管（8）连接，其中，第二驱动接口（14）轴向固定地与所述主轴（6）连接，其中，设置用于产生沿着所述驱动纵轴线（9）的驱动运动的驱动弹簧（15），所述驱动弹簧作用到所述驱动接口（13、14）上，其中，所述主轴引导管（8）沿着至少一个轴向区段具有第一外径（a）。提出的是，所述主轴引导管（8）在其面向所述第一驱动接口（13）的一侧上具有管端区段（17），所述管端区段（17）具有管端边缘（18），所述管端区段（17）在其圆周的至少一部分上径向扩宽，使得所述管端边缘（18）具有大于所述第一外径（a）的外端边缘半径（e），并且所述扩宽的管端区段（17）锁定所述驱动弹簧（15）以防沿着所述驱动纵轴线（9）运动。
- 用于机动车封闭元件主轴驱动器
- [发明专利]用于调整机动车的调整元件的驱动器-CN202180034612.0在审
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A·古特塞尔;M·费舍尔;M·塞德尔;P·普林格;M·施奈德班格
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博泽（班贝格）汽车零部件欧洲两合公司
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2021-05-11
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2022-12-09
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E05F1/10
- 本发明涉及一种用于调整机动车(3)的调整元件(2)、尤其活门的驱动器，其中驱动器(1)具有驱动单元(4)，其作为起传递驱动力作用的部件具有中空缸体(5)和在其中轴向地引导的杆(6)，其中驱动器(1)为了导出到机动车(3)处的线性驱动运动具有两个彼此沿几何驱动轴线(7)在驶入位置和驶出位置之间可调整的关节部件(8,9)，其分别与机动车侧的配对关节部件(10,11)形成驱动联接部(12,13)用于一方面与调整元件(2)联接且此外另一方面用于与机动车(3)联接，其中一个关节部件(8)与驱动单元(4)的部件(5,6)中的相关联的第一个、尤其中空缸体(5)且另一关节部件(9)与驱动单元(4)的部件(5,6)中的相关联的第二个、尤其杆(6)分别在装配状态中轴向固定地联接，且其中驱动器(1)具有带有至少一个驱动弹簧(15)的驱动弹簧组件(14)，其作用到两个关节部件(8,9)上。提出了，在装配状态中驱动单元(4)的部件(5,6)中的至少一个、尤其驱动单元(4)的两个部件(5,6)与止动元件经由螺纹连接轴向固定地联接，且止动元件(16)径向地伸入到驱动弹簧组件(14)的弹簧材料的轴向投影(P)中。
- 用于调整机动车元件驱动器
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