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[发明专利]用于机动车的至少半自动泊车的方法、驾驶辅助系统和机动车-CN202280008484.7在审
发明人： S·宝拉;A·卡斯特罗佩纳;A·许尔泽曼;P·克雷特施曼;M·吕布克 -专利权人：奥迪股份公司;凯瑞达欧洲公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(10)的至少半自动泊车的方法，提供轨迹(24)，机动车(10)沿该轨迹(24)至少半自动地行驶，并且轨迹(24)通过环境的概览地图(28)在显示装置(22、38)上显示。借助至少一个摄像机检测环境(U)的相应的环境区域(U1、U2、U3、U4、U5、U6、U7、U8)作为相应的图像数据(B、B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、B8)，这些图像数据至少部分地以被分配给所涉及的环境区域(U1、U2、U3、U4、U5、U6、U7、U8)的方式被存储，其中，在显示概览地图(28)的时间点，将到该时间点为止被存储的所有图像数据(B、B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、B8)在概览地图(28)的相对应的显示区域(A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8)中显示。
用于机动车至少半自动泊车方法驾驶辅助系统

[发明专利]机动车的用于显示增强现实的驾驶员辅助系统以及方法-CN201910187053.1有效
发明人： M·吕布克 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60W30/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(2)的驾驶员辅助系统(1)，所述驾驶员辅助系统具有第一辅助子系统(3)以用于检测机动车(2)的环境(5)的第一子区域(6)并且具有第二辅助子系统(4)以用于检测环境(5)的第二子区域(7)，其中所述第一辅助子系统(3)被设计用于生成第一子区域(6)的第一图像(11)，所述第二辅助子系统(4)被设计用于生成第二子区域(7)的第二图像，所述驾驶员辅助系统(1)具有显示装置(12)以用于至少显示第一图像(11)，其中所述显示装置(12)被设计用于，显示第一增强现实(13)，其中所述第一增强现实(13)通过将第一图像(11)与作为第一增强现实内容(14)的、第一辅助子系统(3)的基于所述第一图像(11)所生成的第一辅助信息相叠加以及通过与作为第二增强现实内容(15)的、所述第二辅助子系统(4)的基于第二图像所生成的第二辅助信息相叠加来生成。本发明还涉及一种方法。
机动车用于显示增强现实驾驶员辅助系统以及方法

[发明专利]机动车-CN202010799492.0在审
发明人： M·吕布克 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B60R1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车，其包括：分布地布置在车辆上的、用于拍摄车辆周围环境的图像的多个图像拍摄装置(2)；用于根据图像生成显示出在机动车周围的360°周围环境的图像显示(7)的控制装置(3)；以及用于显示图像显示(7)的显示装置(4)，其中，控制装置(3)被设计为用于，根据在时间上在作为所显示的图像显示(7)的基础的图像之前所拍摄的图像来生成显示出在机动车(1)下方的区域的附加的局部图像显示(8)，并且将局部图像显示融入到所显示的图像显示(7)中，其中，设置有检测在机动车(1)下方的区域的、与控制装置(3)通信的至少一个传感器装置(5)，其中，由图像显示(7)和局部图像显示(8)构成的整体图像显示至少在局部图像显示(8)的区域中能根据传感器信息而改变。
机动车

[发明专利]流体动力轴承-CN201580014665.0有效
发明人： W·波泽;A·K·多卡尼亚;G·福格特米尔;P·K·巴赫曼;C·H·布罗梅;M·吕布克 -专利权人：皇家飞利浦有限公司
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： F16C17/02 文献下载
摘要：流体动力轴承利用流体中泵送动作的性质以支撑轴承负荷。传统上，通过在轴承的轴承表面中的沟槽表面提供泵送动作。但是沟槽的提供会导致功能和实际的问题。在润滑剂材料上的沟槽的动作不可避免地导致施加在流体中的剪切应力。这对流体动力轴承的负荷性能产生不利影响。在实际上，准确制造沟槽是麻烦的。本申请讨论了一种使用具有材料的交错样式的轴承表面部分来产生流体动力轴承的方式，其中，所述材料具有交替的高和低(或零)流体滑动特性。表面的变化流体滑动特性诱导类似于沟槽表面所提供的泵送效应。
流体动力轴承

[发明专利]用于控制车辆挂车组合进入停车空间中的方法和装置-CN201480077470.6在审
发明人： M·波普肯;M·格拉埃夫;M·吕布克 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2014-12-17 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B62D13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制具有车辆和至少一个挂车的车辆挂车组合的方法，其中，使用移动的显示单元来示出车辆挂车组合的至少一部分，移动的显示单元与车辆通过无线连接建立联系并且移动的显示单元被用于监控车辆的行驶功能，并且在移动的显示单元上额外地示出至少一个辨向辅助。此外，本发明涉及相应的装置。
用于控制车辆挂车组合进入停车空间中的方法装置

[发明专利]具有简化的径向密封的旋转阳极X射线管-CN201180018538.X有效
发明人： M·吕布克 -专利权人：皇家飞利浦电子股份有限公司
申请日： 2011-04-07 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： H01J35/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种旋转阳极X射线管，该旋转阳极X射线管包括具有轴向轴承区段以及径向轴承区段的套筒轴承。此外，径向密封区段（601，602）被配置在外部轴承构件（605，607，608）中，该外部轴承构件不具有与轴向轴承区段的轴向轴承表面（2012）的功能性联系。因此，附加密封结构（诸如密封垫圈或密封边）能够被使用，尽管这可以导致表面平行度的退化。
具有简化径向密封旋转阳极射线

[发明专利]包括液态热链路的可旋转阳极和X-射线管-CN200980147156.X有效
发明人： R·K·O·贝林;M·吕布克;C·巴特;W·克罗斯特 -专利权人：皇家飞利浦电子股份有限公司
申请日： 2009-11-19 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： H01J35/10 文献下载
摘要：在X-射线管的可旋转阳极(4)中，通过在阳极盘(4a)和第二轴承元件(11)之间的间隙(16a、b)中提供接触材料(14)，实现了在阳极(4a)的旋转盘和第二轴承元件(11)之间的热传递。接触元件(15)从第二轴承元件(11)突出到接触材料(14)中，从而允许将热量从阳极盘(4a)经由接触材料(14)和接触元件(15)传递至第二轴承元件(11)。
包括液态热链路旋转阳极射线

[发明专利]X射线管内的轴承-CN200980141562.5有效
发明人： R·K·O·贝林;C·巴特;M·吕布克;V-M·杨;K·斯瓦米 -专利权人：皇家飞利浦电子股份有限公司
申请日： 2009-10-19 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： H01J35/10 文献下载
摘要：本发明描述用于产生X射线辐射的X射线管，其中所述X射线管包括具有旋转阳极的旋转结构；用于旋转地支承旋转结构的固定结构；布置在旋转结构与固定结构之间的液动轴承，其中所述轴承包括旋转结构与固定结构之间的间隙；以及用于相对于因热机械所致扭曲稳定间隙的尺寸的装置。另一方面描述一种制造根据本发明X射线管的方法，其中布置有用于稳定间隙尺寸的装置。也描述用于诊断用途的包括根据本发明的X射线管的X射线系统，其中所述X射线系统适于稳定间隙的尺寸。本说明书另一方面提供一种制造X射线系统的方法。
射线轴承

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