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[实用新型]乘用车-CN201520907591.0有效
发明人： A·罗伊特勒;M·史依玲 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种乘用车，具有提供乘客车厢(16)和发动机舱(11)的车身结构，其中动力装置(12)容纳在发动机舱(11)中，其中动力装置(12)包括曲轴(18)，动力装置(12)为了支承在车身结构(21)上而通过动力装置侧的托架(22)接合在车身结构侧的托架(23)上。动力装置侧的托架(22)构成为脱耦元件，该脱耦元件在发生碰撞时使曲轴(18)的旋转运动与车身结构脱耦，从而动力装置侧的托架(22)中断了在曲轴(18)和/或与曲轴(18)耦合的减振器(30)和/或皮带传动机构的与曲轴(18)耦合的带轮同结构车身结构直接接触。
乘用车

[实用新型]乘用车-CN201520907558.8有效
发明人： A·罗伊特勒;H·哈卫克;S·布劳斯;M·史依玲 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种乘用车，具有乘客车厢(16)和发动机舱(11)，动力装置(12)容纳在该发动机舱中，在乘客车厢和发动机舱之间设有车身结构(21)的结构支撑件(17)，动力装置(12)包括曲轴(18)。在动力装置(12)和结构支撑件(17)之间设有连接到动力装置或连接到车身结构的脱耦元件(22)，通过该脱耦元件能在碰撞中使曲轴(18)的旋转运动与结构支撑件(17)脱耦，从而脱耦元件(22)中断了在曲轴(18)和/或与曲轴(18)耦合的减振器(23)和/或皮带传动机构的与曲轴耦合的带轮同结构支撑件(17)的直接接触。
乘用车