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[发明专利]压缩机-CN201980080808.6有效
发明人： M·达莱;M·多林 -专利权人：马里奥·多林工作坊股份公司
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：一种往复式压缩机(10)，包括壳体(11)，在壳体的内部限定有两个腔室，分别是对应于压缩区段的第一腔室(12)和用于压缩机的马达(14)的第二腔室(13)，第一腔室又包括至少一个活塞(16)、曲柄滑块机构(17)和油箱。设置有传动轴(18)，传动轴操作地连接到马达和曲柄滑块机构。各腔室借助轴的支撑部分(19)分隔，支撑部分具有用于轴的通道(20)，其中，在通道中设置有至少一个抗磨衬套(21)以支撑轴。供油管路(22)至少部分地设置在轴的内部，管路(22)具有至少一个通出到在轴与通道之间的空间中的端部开口(23、25)，以便允许对所述至少一个抗磨衬套和轴进行润滑。在通道(20)的朝向第二腔室(13)的端部与管路的端部开口(23、25)之间设置有凹部(24、26)。排出沟道(27)操作地连接到凹部和油箱，使得润滑抗磨衬套(21)并且来自端部开口的油被减压并适于至少部分地回到油箱中，从而消除或限制到达带有马达的第二腔室的油量。
压缩机

[发明专利]多缸往复压缩机-CN202080093718.3在审
发明人： M·多林;M·达莱 -专利权人：马里奥·多林工作坊股份公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F04B39/08 文献下载
摘要：用于冷却系统和/或调节系统和/或热泵的多缸往复压缩机，包括：外壳，至少一个第一组的至少三个缸设置于外壳中，用于抽吸/压缩在这些缸中的冷却流体的相应抽吸/压缩活塞在缸中滑动；至少一个第一头部，其在所述至少一个第一组的至少三个缸上方与外壳紧密连接，用于流体的抽吸腔室和传送腔室限定在第一头部上，第一头部与至少一个第一组缸中的所述至少三个缸相连；至少一个偏流装置用于使由所述第一组缸抽吸的流体偏流，以改变通过第一头部抽吸的流体的流量，第一组缸与第一头部相连；所述第一头部包括至少一个第一抽吸腔室和一个第二抽吸腔室，它们彼此分离，并有相应抽吸口，各腔室与相应第一组的相应子组缸连接，偏流装置包括至少一个第一阀和至少一个第二阀，用于分别关闭/打开第一和第二腔室的抽吸口。
往复压缩机

[发明专利]阻燃聚酯模塑组合物-CN202080081168.3在审
发明人： M·罗斯;M·多林;D·格德茨 -专利权人：巴斯夫欧洲公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： C08K5/00 文献下载
摘要：本发明涉及包含热塑性聚酯、式(I)的金属盐、含卤素阻燃剂和抗滴落剂的热塑性模塑组合物；包括使用所述热塑性模塑组合物的制备纤维、箔和模制品的方法；以及由所述热塑性模塑组合物获得的纤维、箔或模制品。
阻燃聚酯组合

[其他]往复式压缩机结构及制冷、调节或热泵系统-CN201990001077.7有效
发明人： M·多林;M·达莱 -专利权人：马里奥·多林工作坊股份公司
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F04B49/02 文献下载
摘要：本申请涉及往复式压缩机结构及制冷、调节或热泵系统。用于制冷和/或调节和/或热泵系统的往复式压缩机结构，压缩机结构包括：壳体，在壳体中限定有至少一个压缩区段，所述至少一个压缩区段包括至少一个缸体和相应的压缩活塞；设置在壳体上的缸盖，缸盖限定紧邻压缩区段的下游的输出室，并且输出室适用于从所述压缩区段接收被压缩的流体；进入区域，要压缩的流体从进入区域被引入到压缩区段的至少一个缸体中；在输出室的操作出口处的输出龙头；所述压缩机结构的特征在于，所述压缩机结构包括位于所述输出室的操作出口与所述输出龙头之间的止回阀，所述止回阀适用于防止流体从所述输出龙头返回到所述输出室中。
往复压缩机结构制冷调节系统

[发明专利]用于确定至少一个机动车的车载电网状态的方法和系统-CN202080060845.3在审
发明人： M·弗里德里希;M·多林 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定至少一个机动车(50)的车载电网状态(30)的方法，其中，在车辆侧借助所述至少一个机动车(50)中的电流分配单元(3)检测所述至少一个机动车(50)的电状态数据(20)，其中，将检测到的电状态数据(20)借助通信接口(4)传输给中央服务器(2)，其中，在服务器侧将传输的电状态数据(20)与至少一个参考值(10)进行比较，并且其中基于比较结果确定和提供所述至少一个机动车(50)的车载电网状态(30)。本发明还涉及用于确定至少一个机动车(50)的车载电网状态(30)的系统(1)、机动车(50)和中央服务器(2)。
用于确定至少一个机动车车载电网状态方法系统

[发明专利]用于机动车辆访问或定位系统的控制装置和方法-CN202080054870.0在审
发明人： T·莱辛格;M·特林德尔;M·多林 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： G01S13/76 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆访问或定位系统的控制装置、以及一种用于操作机动车辆访问或定位系统的方法，该方法具有以下步骤：将沿着最强信号路径，即峰值路径从发射器行进到控制装置的接收器的接收信号识别为峰值路径信号；确定该峰值路径信号的飞行时间ToF；确定与该峰值路径信号的该飞行时间的时间间隔δ；确定取决于δ的第一路径搜索的可靠性阈值T；在考虑该阈值的情况下在δ处执行该第一路径搜索。
用于机动车辆访问定位系统控制装置方法

[发明专利]用于维护车辆部件的车辆和网络服务器的方法-CN202080053921.8在审
发明人： M·弗里德里希;M·多林 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于维护车辆部件(35、38)的车辆(10)的方法，其中，首先在第一时间段(Δt1)上检测多个车辆部件(35、38)的工作点，并且测定多个工作点在第一时间段(Δt1)内的第一时间演变。此外，在不同于第一时间段(Δt1)的第二时间段(Δt2)上检测多个车辆部件(35、38)的工作点，并且测定多个工作点在第二时间段(Δt2)内的第二时间演变。通过比较多个车辆部件(35、38)的工作点的第一时间演变和第二时间演变，测定车辆部件的工作点的第二时间演变是否与该车辆部件的工作点的第一时间演变相差超过预定的极限值。在这种情况下，输出关于该车辆部件(35、38)的错误通报。
用于维护车辆部件网络服务器方法

[发明专利]操作粒子光学单元的粒子束系统和方法-CN201510581543.1有效
发明人： I·米勒;N·本格塞;C·里德塞尔;T·凯门;J·雅各比;A·托马;M·多林;D·蔡德勒;J·基纳斯特;G·本纳 -专利权人：卡尔蔡司显微镜有限责任公司
申请日： 2015-06-08 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： H01J37/256 文献下载
摘要：一种操作多波束粒子光学单元的方法，包括：(1)提供粒子光学部件的效应的第一设定，其中粒子光学成像可通过至少两个参数来表征；(2)确定矩阵A；使得以下适用：，其中且，其中，表示在所述第一设定的情况下的部件的效应的改变，表示在所述第一设定的情况下的参数的改变；(3)确定矩阵S，使得以下适用：S·A＝D_A，其中D_A是对角矩阵；(4)限定表征期望的成像的参数的值；(5)提供所述部件的效应的第二设定，使得所述粒子光学成像由具有限定值的参数表征，其中所述第二设定所需的效应根据以下来确定：，其中且，其中，表示在所述第二设定的情况下部件的效应，并且表示所述参数的限定值。
操作粒子光学单元粒子束系统方法

[发明专利]阻燃体系-CN201180068442.4无效
发明人： I·贝林;P·斯皮斯;S·富克斯;C·福莱肯斯坦;P·德格尔曼;M·霍夫曼;R·奥斯特曼;K·哈恩;H·德内克;K·马松奈;G·杨森斯;M·多林;M·切谢尔斯基;J·瓦格纳 -专利权人：巴斯夫欧洲公司
申请日： 2011-12-23 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： C08J9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种阻燃体系，包括：a)至少一种式(I)的硫化合物，其中符号和指数的定义如下：R，相同或不同地，优选相同地，为C6-C12芳基、含一个或多个选自N、O和S的杂原子的5-10元杂芳基、C1-C18烷基、C2-C18烯基、C3-C18炔基或C3-C10环烷基；X，相同或不同地，优选相同地，为OR2、SR2、NR2R3、COOR2、CONR2、SO2R2、F、Cl、Br、R、H或-Y1-P(Y2)pR'R''基团；Y1为O、S或NR'''；Y2为O或S；p为0或1；R'和R''相同或不同地，优选相同地，为C1-C18烷基、C2-C18烯基、C2-C18炔基、C6-C12芳基、C3-C10环烷基、C6-C12芳基-C1-C18烷基、含一个或多个选自N、O和S的杂原子的杂芳基或杂芳氧基、O-(C1-C18)烷基、O-(C2-C18)烯基、O-(C2-C10)炔基、O-(C6-C12)芳基、O-(C3-C10)环烷基或(C6-C12)芳基-(C1-C18)烷基-O；R'''为H、C1-C18烷基或(P(Y2)PR'R'')；R1，相同或不同地，优选相同地，为C1-C18烷基、C2-C18烯基、C2-C18炔基、C6-C12芳基、C3-C10环烷基、C6-C12芳基-C1-C18烷基、含一个或多个选自N、O和S的杂原子的杂芳基、O-(C1-C18)烷基、O-(C2-C18)烯基、O-(C3-C18)炔基、O-(C6-C12)芳基、O-(C3-C10)环烷基、(C6-C12)芳基-(C1-C18)烷基-O、S-(C1-C18)烷基、S-(C1-C18)烯基、S-(C2-C18)炔基、S-(C6-C12)芳基、S-(C3-C10)环烷基、(C6-C12)芳基-(C1-C18)烷基-S、OH、F、Cl、Br或H；R2和R3，相同或不同地，优选相同地，为H、C1-C18烷基、C2-C18烯基、C2-C18炔基、C6-C12芳基、C3-C10环烷基、C6-C12芳基-C1-C18烷基或含一个或多个选自N、O和S的杂原子的杂芳基；n为1至8的整数，且m为1至1000的数字；b)至少一种磷含量在0.5至40重量%范围内的无卤素有机磷化合物，基于磷化合物计。
阻燃体系

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