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[发明专利]用于驱动ABS系统的电动马达-CN201710906556.0在审
发明人： S.A.埃文斯;C.屈尔斯海默;D.苏亚雷斯-塞米纳里奥;J.魏德利希;L.杜里克斯;M.彼得斯;W.雷布 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： H02K1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于驱动机动车中的ABS系统的电动马达（100），所述电动马达带有永久励磁的内转子（120）和外定子（150），所述外定子（150）具有至少十二个定子齿（S1‑12），并且所述内转子（120）具有预定的极数的在圆周侧均匀地彼此相间隔的极（P1‑10），其中，所述极数对应定子齿（S1‑12）减小了二的整数倍后的数目，并且所述在圆周侧均匀地彼此相间隔的极（P1‑10）为了集中相应的磁通而分别轮辐状地构造。
用于驱动 abs 系统电动马达

[发明专利]操作液压离合器调节器的致动器和可电操作的离合器系统-CN201480066373.7有效
发明人： O.格伦特;A.施图布纳;H-P.多姆施;S.德蒙特;M.法伊格尔;J.布素尔;L.杜里克斯;程凤妹;I.德雷韦;J-L.奥吉尔;N.马丁;M.克尔纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： F16D28/00 文献下载
摘要：描述一种用于操作液压离合器调节器的活塞(17)的致动器(13)，如它可以在用于机动车的可电操作的离合器系统的液压系统中使用的那样。电动机(11)驱动调节盘(55)。在调节盘(55)上布置月牙板结构(31)。月牙板结构(31)形成压紧面(33)，它的半径(r)关于一个轴线(65)从一个最小半径的点(35)增大到一个最大半径的点(37)。操作杆(41)与离合器调节器的活塞(17)啮合并且被这样地导向和支撑在第一月牙板结构(31)上，在调节盘(55)转动时由第一月牙板结构(31)将一个压力施加到操作杆(41)上。在月牙板结构(31)上构造例如凹部(40)形式的保持结构，它这样地设计，操作杆(41)由于保持结构(40)的作用保持在一个基本上相对于离合器调节器(14)最大地脱离啮合的位置上。因此可以使致动器(13)保持在一个状态下，在该状态下离合器是脱离啮合的，而不必使电动机(11)持久地通电流。这尤其是对于惯性滑行功能可以是有利的，尤其是节能的，在惯性滑行功能下离合器应该在较长的持续时间上保持打开。
用于操作液压离合器调节器最大位置锁定致动器以及系统

[发明专利]电动液压的致动器-CN201480040430.4有效
发明人： S.科勒;H.克吕格;L.杜里克斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-07-03 - 公布日： 2017-11-21 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：电动液压的致动器包括液压的活塞、用于使活塞沿着旋转轴线运动的主轴驱动装置以及蜗轮，其中，所述主轴驱动装置包括主轴和螺母，所述蜗轮同轴地安置在所述螺母上。此外，电动机设置有与蜗轮啮合的蜗杆。所述螺母借助于轴承沿径向和沿轴向得到支撑，此外为了防止主轴扭转存在有单臂式的防扭转装置。在蜗杆在蜗轮上的作用点与防扭转装置的作用方向之间关于所述旋转轴线围出一角度，其中，如此选择所述角度，使得在预先确定的、作用到螺母上的转矩的情况下作用到活塞上的径向力最小化。
电动液压致动器

[发明专利]尤其离合器的、机械器件或液压缸的操纵装置-CN201510322044.0在审
发明人： M.克尔纳;N.马丁;I.德勒韦;程凤妹;S.德蒙特;H-P.多姆施;A.施图布纳;J-L.奥吉尔;L.杜里克斯;J.布祖尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F16D23/12 文献下载
摘要：本发明涉及尤其离合器的、机械器件或液压缸的操纵装置，尤其用于操纵尤其离合器的、机械器件或者液压缸的操纵装置，该操纵装置包括能通过电动马达（9）驱动的轴（2）、旋转元件（3）、具有至少一个在轴（2）与旋转元件（3）之间的变速级的传动装置（4）、与旋转元件（3）偏心地能够转动地连接的曲柄（5），以及用于能线性运动地对尤其离合器的、机械器件或液压缸进行操纵的输出元件（6），其中曲柄（5）与输出元件（6）能够转动地连接。本发明还涉及一种离合器设备，其包括电动马达（9）、离合器（10）以及用于操纵所述离合器（10）的、根据发明的操纵装置（1）。
尤其离合器机械器件液压缸操纵装置

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