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[发明专利]用于车辆的耐冲击部件-CN201510381064.5有效
发明人： J.N.欧文斯;M.A.沃斯;B.沙;V.艾塔拉朱;C.J.T.维斯涅夫斯基;Y.亚吉;T.阿赖 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司;帝人株式会社
申请日： 2015-07-02 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于车辆的耐冲击部件。提供具有改进的耐冲击性的用于车辆的载重或非载重结构部件，例如油箱防护罩、车底护罩、结构面板、内部底板、浅盘形底板、车顶、外部表面、存放区、杂物箱、控制台箱、行李箱、行李箱底板、卡车车厢及其组合。该部件具有带脊的支撑结构，每个脊以预定间隔彼此间隔开，以形成能够载重的波纹表面。脊是纵向延伸的隆起的脊。波纹设计提供了耐冲击的支撑结构。
用于车辆冲击部件

[发明专利]具有增强设计的镁复合结构-CN201310142089.0有效
发明人： H.G.基亚;A.A.罗;J.N.欧文斯;J.F.奎恩 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-23 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： F16S3/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有增强设计的镁复合结构。一种由镁基合金形成的分段管充当结构构件以接收施加到管的端部且沿管的轴线朝管的相对端作用的压缩应力，该管被增强物包裹或套装以在管的外表面上施加约束力，以便抵抗由施加到管的端部的压缩力造成的管的破碎。镁合金管比较轻，并且分段且被包裹或套装的管具有吸收压缩力的增加的能力。该管可用作机动车辆的部件。
具有增强设计复合结构

[发明专利]保险杠保持系统-CN201310063555.6有效
发明人： C-S.王;H.G.基亚;J.N.欧文斯;E.J.伯格;V.艾塔拉朱 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-02-28 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本发明涉及保险杠保持系统。具体地，提供了一种系统，用于针对在该系统处的撞击事件来控制易损部件的移位。该系统包括框架结构、易损部件以及复合物溃缩构件，该复合物溃缩构件：（a）被连接到框架结构和易损部件，从而形成复合物溃缩构件与易损部件之间的第一紧密连接以及复合物溃缩构件与框架结构之间的第二紧密连接；（b）主要包括聚合体复合物；以及（c）在该系统中设置成响应于撞击事件以预定的方式失效。该系统还包括保持特征，该保持特征构造并且直接或间接地连接到易损部件以及框架结构，以在该系统的操作中，在复合物溃缩构件的撞击事件期间以及该撞击事件之后，维持所述第一紧密连接和所述第二紧密连接中的至少一个。
保险杠保持系统

[发明专利]单片式纤维增强材料及其制备方法和纤维增强复合制品-CN201210432489.0在审
发明人： E.J.伯格;J.N.欧文斯;C-S.王;H.G.基亚 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-11-02 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B29C70/16 文献下载
摘要：本发明涉及用于增强聚合物的单片式纤维增强材料、其制备方法和包含它的纤维增强复合制品。在实施方案中，单片式增强材料是通过以下步骤制备的：首先将内部的无规取向纤维层组装在两个外部的定向纤维层之间。所有层面对面接触，将预选数量的纤维由定向层运送到该定向层之外并穿入至少该无规纤维层，使得运送的纤维与无规纤维形成接合和机械干涉及摩擦干涉。为了得到更大的干涉，可以将纤维由一个定向层运送到另一个。形成干涉的纤维起到将所述层固定和联结在一起的作用，制得单片式增强材料，它在用聚合物前体浸渍、成型并固化后可以结合到聚合物增强复合制品中。
单片纤维增强材料及其制备方法复合制品

[发明专利]纤维包覆的镁管状结构部件-CN201110281262.6无效
发明人： H.G.基亚;A.A.罗;J.N.欧文斯;J.F.奎恩 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-09-21 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： F16S3/00 文献下载
摘要：本发明涉及纤维包覆的镁管状结构部件。具体地，镁合金管构件具有在机动车车身结构和其他应用中减小重量的可能，但是它们在沿管的纵向轴线端到端施加的压缩应力载荷下破裂和失效。发现了当管的外表面紧密包覆有纤维（例如，玻璃纤维或其他适合纤维）时以及可选地结合到管表面的树脂时，镁合金管承受和吸收压缩载荷的能力大幅度提高。
纤维管状结构部件