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本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]凸轮托架嵌件-CN201810187529.7有效
发明人： J·D·弗鲁哈提;F·赫吉;R·S·弗比;D·纳尔森;J·C·里格;J·T·拉克罗瓦 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F01L1/053 文献下载
摘要：本申请涉及凸轮托架嵌件，提供用于将凸轮托架嵌件耦连到发动机的汽缸盖的方法和系统。在一个示例中，一种系统可以包含：具有凸轮承载塔的汽缸盖；被定位在汽缸盖中的凸轮托架嵌件；以及凸轮轴，该凸轮轴由凸轮承载塔直接支撑且由凸轮托架嵌件直接支撑。通过将凸轮轴的第一部分安装到凸轮承载塔以及将凸轮轴的第二部分安装在凸轮托架嵌件上，系统可以操作发动机中的一个或多个发动机汽缸的可停用和非可停用进气门或排气门。以此方式，汽缸盖内的发动机部件的封装可以被改善，同时提升更好的发动机性能。
凸轮托架

[实用新型]发动机冷却系统-CN201220260152.1有效
发明人： T·拜尔;J·C·里格;E·达默 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-06-04 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机冷却系统。包括集成排气歧管的汽缸盖（IEM汽缸盖）耦合至发动机汽缸体。IEM汽缸盖包含耦合至汽缸排气门的排气收集器、耦合至排气收集器的排气道、以及用于冷却汽缸盖的冷却套。汽缸盖的上壁在排气收集器上方并邻近排气道的区域内可包括脱气门和温度传感器。脱气门可耦合于冷却套的上部冷却剂核心的最顶部部分，从而将蓄积的蒸汽和/或上部冷却剂核心放出的气体导向脱气瓶。温度传感器可将温度信号发送至控制器，并且如果温度信号比阈值要大时，控制器可将发动机的过温状况的指示发送给操作员。因此，能够改善发动机、涡轮增压器和排放控制系统的性能和寿命。
发动机冷却系统

[实用新型]具有整合排气歧管的气缸盖-CN201120389959.0有效
发明人： T·拜尔;J·M·斯莱克;J·C·里格 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-10-13 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有整合排气歧管的气缸盖，所述整合排气歧管包括排气歧管凸缘。在一个例子中，气缸盖包括控制排气系统热的冷却凸缘。气缸盖可以在至少一些操作条件期间改善整合气缸盖的操作。
具有整合排气歧管缸盖

[实用新型]具有集成的排气歧管的发动机的气缸盖-CN201120295794.0有效
发明人： J·C·里格;山田修也;T·J·布莱维 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-08-15 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有集成的排气歧管的发动机的气缸盖。气缸盖包括用于位于两个其它气缸之间的一气缸的第一排气流道，在第一气门导管入口点和第一汇合区域之间的位置处该第一排气流道具有的横截面积小于第一面积，该第一汇合区域用于将来自不同气缸的排放气体混合。气缸盖还包括用于位于气缸组的端部处的一气缸的第二排气流道，在第二气门导管入口点和第二汇合区域之间的位置处该第二排气流道具有的横截面积大于第一面积，该第二汇合区域用于将来自于不同气缸的排放气体进行混合。在一个示例中，内排气流道和外排气流道具有不同的横截面积。这种布置可以有利于维持集成的排气歧管中的排气流量。
具有集成排气歧管发动机缸盖

[实用新型]一种直接喷设式发动机以及用于冷却其燃料喷射器的系统-CN201120268608.4有效
发明人： T·贝耶;J·C·里格 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-07-27 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F02M53/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直接喷射式发动机以及用于冷却其燃料喷射器的系统。该直接喷射式发动机包括：均从气缸体横穿至气缸盖的第一冷却剂通道和第二冷却剂通道；在所述气缸盖中的倾斜的燃料喷射器孔；位于所述第一冷却剂通道和第二冷却剂通道之间的凹部，所述凹部在所述气缸盖中朝着所述喷射器孔凹入；以及具有狭槽的气缸盖衬垫，所述狭槽将所述第一冷却剂通道和第二冷却剂通道与所述凹部流体地联接。为了在直接喷射式发动机的燃烧室附近的燃料喷射器的正下方设定冷却剂路线，在喷射器的下方浇注有凹部，并且设有带狭槽的衬垫，以设定路线使冷却剂从现有水套的芯座流入喷射器下方的凹部。
一种直接喷设式发动机以及用于冷却燃料喷射器系统

[发明专利]用于控制发动机排气的方法和系统-CN201110223802.5有效
发明人： J·C·里格;山田修也;S·P·帕克维奇 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-08-05 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机，该发动机具有位于每个气缸中的可以被停用的多个排气门中的一个排气门。在一个实施例中，每个气缸的一个排气门响应于发动机转速而被停用。所述发动机可以在低发动机转速时具有改进的发动机扭矩以及扭矩时间降低(例如涡轮滞后)。
用于控制发动机排气方法系统

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