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- [发明专利]用于对车辆蓄电池充电的充电适配器-CN202180020258.6在审
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J·弗勒舍尔;C·法伊弗
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宝马股份公司
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2021-02-15
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2022-10-25
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B60L1/00
- 本发明说明一种用于对车辆蓄电池(100)充电的充电适配器(110)。所述充电适配器(110)具有载体(115)和在载体(115)上紧固的充电线圈(120)，所述充电线圈构成用于，对充电磁场反应地生成交变充电电流。此外，充电适配器(110)具有在载体(115)上紧固的整流器(125)，所述整流器设计用于，基于交变充电电流产生整流的充电电流。充电适配器(110)此外具有在载体(115)上紧固的正触点(111)和在载体(115)上紧固的负触点(112)，所述正触点和负触点构成用于，插接到车辆蓄电池(100)的正极(101)和负极(102)上。此外，充电适配器(110)具有导线(121、122)，所述导线构成用于，将经整流的充电电流引导到正触点(111)和负触点(112)上。
- 用于车辆蓄电池充电适配器
- [发明专利]用于监控车辆的车载网络的方法和装置-CN202180014666.0在审
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A·海姆拉特;J·弗勒舍尔
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宝马股份公司
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2021-02-15
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2022-09-30
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B60L1/00
- 本发明涉及一种用于监控能量车载网络(100)的装置(450)，所述能量车载网络包括不同的车载网络部件(105、106、107)，并且所述能量车载网络借助机器学习的能量管理系统(101)运行。装置(450)包括参考单元(400)，该参考单元被设置成，针对能量车载网络(100)的状态(306)和针对基于所述状态(306)由能量管理系统(101)引起的动作(304)求取参考奖励(302)，该参考奖励在运行参考车载网络时会产生。此外，装置(450)包括奖励单元(410)，该奖励单元被设置成针对状态(306)和针对动作(304)来求取实际奖励(402)，该实际奖励在运行能量车载网络(100)时产生。装置(450)还包括监控单元(420)，所述监控单元被设置成，基于实际奖励(402)和基于参考奖励(302)来监控能量车载网络(100)。
- 用于监控车辆车载网络方法装置
- [发明专利]具有冗余的插塞连接装置以及具有这种插塞连接装置的车辆-CN201980033252.5有效
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J·弗勒舍尔;J·梅森扎尔;J·戈比尔特;M·布拉斯
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宝马股份公司
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2019-09-13
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2022-04-15
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H01R13/71
- 本发明涉及一种插塞连接装置(10；110)，其包括：插座(11)和可脱开地插塞到插座中的插头(12)；多个能导电的接触垫片(13a‑13d)和弹簧触头(14a‑14d)，弹簧触头(14a‑14d)被分成至少一个第一组和第二组，在第一状态中，第一组弹簧触头(14a、14b)与和第一组弹簧触头相配设的接触垫片(13a、13b)接触，并且第二组弹簧触头(14c、14d)贴靠在至少一个止挡部(16c、16d)上并且不与和第二组弹簧触头相配设的接触垫片(13c、13d)接触；触发器件(15c、15d；115c、115d)，当超过特定温度时，所述触发器件促使第二组弹簧触头(14a、14b)越过所述至少一个止挡部(16c、16d)并且在第二状态中与和第二组弹簧触头相配设的接触垫片(13c、13d)接触。本发明还涉及具有这种插塞连接装置(10；110)的机动车。
- 具有冗余连接装置以及这种车辆
- [发明专利]车辆车载电网和用于保护车辆车载电网的方法-CN202080054699.3在审
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J·弗勒舍尔;O·西尔希
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宝马股份公司
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2020-07-17
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2022-03-11
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H02H3/04
- 本发明描述一种用于机动车(100)的电气的车载电网(150)，其包括配电器(152)和多个第一导线(154)，所述第一导线设计成用于，将对应的多个电气的构件(153)与配电器(152)连接。此外，所述车载电网(150)包括用于对应的多个第一导线(154)的基于半导体的多个第一开关元件(204)，其中，特定的第一导线(154)的特定的第一开关元件(204)构造成用于中断特定的第一导线(154)。此外，所述车载电网(150)包括第二导线(155)，所述第二导线构造成用于，将配电器(152)与车载电网(150)连接，并且所述车载电网包括限定单元(205、215、151)，其设计成用于，限定或阻止在第二导线(155)上的第二电流。车载电网(150)此外包括控制单元(201)，其设计成用于，确定：尽管通过特定的第一开关元件(204)的第一电流超过第一电流阈值，但是特定的第一开关元件(204)没有断开；并且响应于此，使限定单元(205、215、151)限定或阻止在第二导线(155)上的第二电流。
- 车辆车载电网用于保护方法
- [发明专利]用于运输和安装电子器件的方法以及可重复使用的运输和装配模块-CN201980015178.4有效
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J·弗勒舍尔
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宝马股份公司
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2019-03-21
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2021-10-22
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H05K13/00
- 本发明涉及一种用于运输和安装电子器件(2)的方法，所述电子器件具有至少一个第一电气接触元件(6a‑6e)，该方法具有如下步骤：将电子器件(2)固定在可多次使用的运输和装配模块(9)的空隙或内部空间(9b)中，使得通过保护元件(10)封锁通往所述至少一个第一接触元件(6a‑6e)的入口；将所述运输和装配模块(9)和所述电子器件(2)运输到电气装置(1)的接线区域中；移除保护元件(10)，从而可接近所述至少一个第一接触元件(6a‑6e)；操纵设置在运输和装配模块(9)上的操纵装置(12)，由此电子器件(2)沿从所述空隙或所述内部空间(9b)离开的方向运动到接触位置中，在所述接触位置中，所述至少一个第一接触元件(6a‑6e)与设置在电气装置(1)上的至少一个第二接触元件(7a‑7e)电气接触；并且移除所述运输和装配模块(9)。
- 用于运输安装电子器件方法以及重复使用装配模块
- [发明专利]发动机组件-CN201480007474.7有效
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J·弗勒舍尔
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宝马股份公司
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2014-02-05
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2017-03-08
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F02G1/043
- 在用于车辆的发动机组件(12)中，所述发动机组件包括内燃机(58)，所述内燃机具有废气净化装置(56)；和热机(10)，所述热机(10)具有至少一个以气体填充的、封闭的工作腔(14、20)。设有第一缸(16)，在所述第一缸中，第一活塞(26)沿纵向方向(L)在初始位置和膨胀位置之间可移动地支承；并且设有第二缸(22)，在所述第二缸中，第二活塞(28)沿纵向方向(L)在初始位置和膨胀位置之间可移动地支承；以及至少一个用于在工作腔(14、20)中的至少一个加热区域(40、42)中加热气体的加热装置(36、38)和至少一个用于在工作腔(14、20)中的至少一个冷却区域(32、34)中冷却气体的冷却装置(30)。在加热区域(40、42)中加热的气体将第一活塞(26)从初始位置挤压到膨胀位置中、接着通过旁通管(18、24)流动到冷却区域(32、34)中并且将第二活塞(28)挤压到膨胀位置中。旁通管(18、24)至少区段地穿过废气净化装置(56)引导。
- 发动机组件
- [发明专利]预测的电能管理系统-CN201380009536.3有效
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J·弗勒舍尔
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宝马股份公司
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2013-02-08
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2016-10-19
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H02J1/14
- 本发明涉及一种用于调节电气系统的方法，其特征在于：确定电气系统的第一特征参量；对于第一特征参量确定适合的第一组优化参量；确定对于第一组优化参量适合的第一组参考参量；对于第一组参考参量确定第一组当前边界条件；对于第一组当前边界条件中的每个边界条件进行预测，以便获得第一组预测的边界条件；给第一组预测的边界条件中的每个预测的边界条件配置一个概率，以便获得第一组预测的概率确定的边界条件；确定第一组当前边界条件和第一组预测的概率确定的边界条件中的所有边界条件的优先权，以便获得有优先权的边界条件；根据有优先权的边界条件计算至少一个控制值；以所述至少一个控制值控制所述系统。本发明还涉及一种车辆。
- 预测电能管理系统
- [发明专利]用于均衡蓄电池的设备-CN201080040070.X有效
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A·马伊;J·弗勒舍尔
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宝马股份公司
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2010-08-18
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2012-05-30
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H02J7/00
- 本发明涉及一种用于均衡蓄电池(10)、尤其是机动车电器网络中的蓄电池(10)的设备，蓄电池(10)由电池单元组合构成，电池单元组合由多个电池单元组(11a，11b)的串联电路构成，各个均衡电路(20a，20b)与相应的电池单元组(11a，11b)的电压端子连接并具有放电电阻(21a，21b)。根据本发明的设备的特征在于，各个均衡电路(20a，20b)的放电电阻(21a，21b)具有取决于温度的电阻特性，并且均衡电路(20a，20b)中至少一些的放电电阻(21a，21b)相互热耦合。
- 用于均衡蓄电池设备
- [发明专利]机动车的多电压电器网络-CN201080036448.9有效
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J·弗勒舍尔;C·万科;T·里特
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宝马股份公司
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2010-10-09
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2012-05-23
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H02J7/14
- 本发明涉及一种具有混合或电力驱动的机动车的多电压电器网络，具有直流变压器(DCDC)，具有与地电势不同的较高直流电压的高电压级和至少一个第一蓄能器(ES1)经由该直流变压器与具有与地电势不同的较低电压的低电压级和至少一个第二蓄能器(ES2)连接，多电压电器网络具有充电接口(S)用于对外部设备充电，直流变压器的至少一个变压器相能从低电压级分离且作为替代能与充电接口连接，第三蓄能器(ES3)能连接到充电接口以便在连接状态为第三蓄能器供应所述较低电压并且使得能够通过从第一蓄能器到第三蓄能器的能量流对第三蓄能器充电。
- 机动车电压电器网络
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