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[发明专利]用于运行传动系的方法和装置-CN201780087920.3有效
发明人： H.赛德尔 -专利权人： GKN汽车有限公司
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于运行车辆（2）的传动系（1）的方法和装置，其中，所述传动系（1）具有离合器总成（4）、用于操纵离合器（5）的操纵单元（6）和用于获取离合器状态的传感器（7）。所述操纵单元（6）包括电磁的带有活塞（11）的致动器（10），该活塞为了操纵所述离合器（5）而从起始位置（12）移位至终止位置（13）中，其中，至少所述活塞（11）和所述离合器（5）被变速器流体（14）加载。该方法至少包括如下步骤：a)操纵所述致动器（10），并使得所述活塞（11）从所述起始位置（12）移动；b)获取传感器测量值（16）；c)通过测量所述致动器（10）的电阻（19），和/或测量在根据步骤a)操纵所述致动器（10）与通过所述传感器（7）探测由所述活塞（11）所到达的中间位置（20）之间的第一时间间隔，来获取所述变速器流体（14）的温度（17）；d)借助于所述传感器测量值（16）和所述温度（17）确定所述活塞（11）的实际位置（18）；以及e)使得所述活塞（11）从确定的实际位置（18）移动至所述终止位置（13）中。
用于运行传动方法装置

[发明专利]带有传感器单元的离合器组件和带有这种离合器组件的驱动器组件-CN201580041710.1有效
发明人： J.豪普特;J.雅各比;F.西本汉德尔;C.策尔斯;H.赛德尔 -专利权人： GKN汽车有限公司
申请日： 2015-08-03 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F16D27/108 文献下载
摘要：本发明涉及离合器组件，包括：壳体（41）；围绕转动轴线（A7）转动地能够驱动的第一驱动器部件（7）；相对于所述第一驱动器部件（7）能够转动的第二驱动器部件（13）；在功率路径中布置在所述第一驱动器部件（7）与所述第二驱动器部件（13）之间的离合器（4），其中，所述离合器（4）具有相对于所述第一驱动器部件（7）抗转动地并且轴向能够运动地保持的第一离合器部件（25）和与所述第二驱动器部件（13）连接的第二离合器部件（26）；能够控制的促动器（5）用于操纵所述离合器（4）；传感器单元（11）用于求得代表所述第一离合器部件（25）的轴向的位置的位置信号。
带有传感器单元离合器组件这种驱动器

[发明专利]差速器总成及带差速器总成的驱动总成-CN201080054221.7有效
发明人： H.赛德尔;J.马克斯 -专利权人： GKN动力传动系统国际有限责任公司
申请日： 2010-11-29 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种差速器总成，更具体地涉及一种用于可由电动机驱动的机动车驱动桥的差速器总成。差速器总成（2）包括：驱动齿轮（6）；具有一输入部件（13）和两个输出部件（20、22）的差速传动装置（3），其中输出部件（20、22）驱动地连接到输入部件（13）并且相对于彼此具有差速效果；有效地设置在驱动齿轮（6）与差速传动装置（3）之间的联接器（4），其中，在联接器（4）的闭合状态下，转矩从驱动齿轮（6）传递给差速传动装置（3），在联接器（4）的打开状态下，中断转矩的传递；用于致动联接器（4）的可控致动器（5）；和用于确定联接器（4）的至少三个切换位置的传感器（44）。此外，本发明涉及一种具有这种差速器总成（2）的驱动总成（47）。
差速器总成驱动