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[发明专利]用于多单体的电池设备的带保险的除气装置、电池和机动车-CN202211532801.3在审
发明人： F·拉施;A·米勒 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H01M50/367 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电池设备(10)的除气装置(14)、相应的电池(10)以及配备该电池的机动车(46)。所述除气装置包括：基础元件(16)，所述基础元件包围除气开口(18)；以及覆盖元件(22)，所述覆盖元件在准备好使用的状态下覆盖所述除气开口(18)地固定在所述基础元件(16)上。相应的固定部(26)抵抗作用到所述覆盖元件(22)的内侧(28)上的预限定的内部压力而保持所述覆盖元件(22)，并且在更大的内部压力的情况下释放所述覆盖元件。所述覆盖元件(22)附加地通过保持元件(40)与所述基础元件(16)连接。通过该保持元件(40)防止所述覆盖元件(22)在超过预限定的内部压力时抛出远离所述基础元件(16)。
用于单体电池设备保险装置机动车

[发明专利]用于机动车的驱动电池及其放气元件控制方法和机动车-CN202211112944.9在审
发明人： S·阿萨宁;F·拉施;A·米勒 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： H01M50/367 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的驱动电池(1)，其具有相互电连接的多个电池单体(2)；电池壳体(4)，该电池壳体容纳所述电池单体(2)；多个放气元件(5)，用于在单体放气(3)的情况下从电池壳体(4)中导出气体；用于定位单体放气(3)的传感机构(7)；和控制单元(6)，所述控制单元在单体放气(3)的情况下操控放气元件(5)，使得最靠近单体放气(3)的放气元件(5)保持关闭，并且更远离单体放气(3)的一个或多个放气元件(5)打开。此外，本发明涉及一种用于控制放气元件(5)的方法，所述放气元件用于从这种驱动电池(1)的电池壳体(4)中导出气体。此外，本发明涉及一种具有这种驱动电池(1)的机动车。
用于机动车驱动电池及其放气元件控制方法

[发明专利]带有保护罩的电池壳体、电池和机动车-CN202180008352.X在审
发明人： A·米勒;F·拉施;F·艾内格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H01M50/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的电池的电池壳体(1)，所述电池壳体设计成用于容纳电池的至少一个电池单体，并且所述电池壳体具有：‑膜状的至少一个排气元件(6)，所述排气元件布置在电池壳体(1)的壳体壁(2)上并且设计成用于，在所述至少一个电池单体的热气体排出到电池壳体(1)的内部空间(3)中时发生屈服，并且在这种情况下释放壳体壁(2)中的排气开口(4)以用于将热气体从内部空间(3)排放到电池壳体(1)的周围环境(5)中；以及‑至少一个保护罩(7)，所述保护罩为了保护所述至少一个排气元件(6)免受周围环境影响而在壳体壁(2)的外侧上与所述至少一个排气元件(6)重叠地布置，并且所述保护罩通过保持装置(8)固定在壳体壁(2)上，其中，保持装置(8)设计成用于，在热气体经由所述至少一个排气元件(6)排放时发生屈服，并且将保护罩(7)完全与排气开口(4)脱离。
带有护罩电池壳体机动车

[发明专利]用于机动车的能量存储器装置、机动车以及制造方法-CN202080041709.X在审
发明人： A·达尔巴迪;P·波姆;F·拉施;T·施米格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： H01M50/24 文献下载
摘要：本文公开的技术涉及一种用于机动车的能量存储器装置(100)。所述能量存储器装置(100)包括多个用于电化学储能的圆形电池单体(120)和用于保持圆形电池单体(120)的多个保持框架(200)。各圆形电池单体(120)在其端部处固定在相对置的保持框架(200)上。在保持框架(200)上设有电池单体连接器(220)，各电池单体连接器从外侧(A)电触通设置在各保持框架(200)之间的圆形电池单体(120)。本文公开的技术还涉及一种机动车以及一种用于制造能量存储器装置(100)的方法。
用于机动车能量存储器装置以及制造方法

[发明专利]用于机动车高压电池的电池管理系统、高压电池以及机动车-CN201980020609.6在审
发明人： F·普里特舍尔;F·拉施;T·施米格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(1)高压电池(2)的电池管理系统(4)，其用于监控高压电池(2)的电池单元(3)，其能设置在高压电池(2)的电池壳体(5)中并且具有设置在电路载体(7)上的电子电路(6)，电子电路包括处理器(11)以及通信接口(17)，通信接口用于与至少一个车辆侧的、高压电池外部的装置(18)通信，其中，电子电路(6)附加地具有至少一个压力传感器(14)，压力传感器设计用于检测在电池壳体(5)中的压力信号并且将其传输给处理器(11)，并且处理器(11)设计用于：借助所传输的压力信号识别高压电池(2)的至少一个电池单元(3)的热失控，在识别到热失控的情况下生成信号并且将所述信号提供给通信接口(17)以用于传输给装置(18)。本发明还涉及一种高压电池(2)和一种机动车(1)。
用于机动车高压电池管理系统以及

[发明专利]用于检测机动车高压储能器壳体的变形的检测装置-CN201980005685.X在审
发明人： F·拉施;A·弗希斯;J·P·施密特;T·施米格;F·普里特舍尔;S·埃欣格尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： G01B7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于检测机动车(10)高压储能器(20)的机械变形的检测装置(24)，包括：检测电测量值的传感器元件(30)，该传感器元件(30)构造成大致扁平状的并且至少局部地施加到高压储能器(20)的第一构件上；和评估装置(40)，用于分析在传感器元件(30)与高压储能器(20)的第二构件之间的电测量值并且输出相应的、基于该电测量值的警告消息，第二构件表面的至少一个区域是导电的。
用于检测机动车高压储能器壳体变形装置

[发明专利]用于保持至少一个用于机动车的能量模块的装置以及对应的装配方法-CN201480016671.5有效
发明人： T·霍夫勒;F·拉施;M·施佩特;D·瓦格纳;S·齐格纳 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于保持至少一个用于机动车的能量模块的装置，所述装置具有通过一个或多个安装区段可安装在车体结构侧的保持元件，用以保持能量模块，保持元件具有至少一个用于保持能量模块的保持区段和至少一个变形区段，变形区段设计成，使得在施加预先确定的力到保持元件上时，所述变形区段在变形的情况下允许在保持元件的保持所述至少一个能量模块的保持区段和所述安装区段之间的预定的由所述变形造成的相对运动，所述装置还具有壳体元件，所述壳体元件构成为，使得所述壳体元件包围保持元件的保持区段，并且至少与保持元件在所述一个或所述多个安装区段处连接。本发明还涉及一种包括所述装置的车辆和用于装配所述装置的方法。
用于保持至少一个机动车能量模块装置以及对应装配方法

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