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[发明专利]车辆加热系统-CN201910173605.3有效
发明人： M·派茨;F·巴特尔;O·罗佩尔特;H·延森 -专利权人：埃贝斯佩歇气候控制系统有限公司
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆加热系统，所述车辆加热系统包括燃料运行的加热器(16)，所述加热器具有燃烧器区域(18)、用于将燃烧用空气输送到所述燃烧器区域(18)的燃烧用空气鼓风机(20)、用于将燃料(18)输送到所述燃烧器区域的燃料泵(26)和用于操控所述燃烧用空气鼓风机(20)和所述燃料泵(26)的操控装置(40)，其中，所述操控装置(40)构造用于在接收涉水状态信息时操控所述燃烧用空气鼓风机(20)和所述燃料泵(26)，以用于实施涉水运行。
车辆加热系统

[发明专利]用于对车辆产生沿车辆横向方向冲击的设备-CN201480026265.7有效
发明人： T·克莱默;S·鲁吉斯;F·巴特尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2014-04-12 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种由在车辆(1)偏置碰撞障碍物(106)时所释放的能量而沿车辆横向方向(y)对车辆(1)产生冲击的设备，所述设备具有至少一个沿车辆横向方向(y)延伸的、抗压设计的承载件(10)，至少一个用于将承载件(10)在静止位置紧固在车辆(1)的副车架(12)或车身结构上的支承装置(11)，至少一个用于在事故情况下使承载件(10)基本上沿车辆横向方向(y)移动的致动装置(13)和至少一个耦联装置(14，15)，所述耦联装置至少在承载件(10)沿车辆横向方向(y)移动的情况下与单元(105)共同作用或产生作用连接，并且使单元(105)至少在作用连接的区域中沿车辆横向方向(y)相对于车辆车身偏移。
用于车辆产生横向方向冲击设备

[发明专利]用于双离合变速器的液压系统-CN201480012014.3有效
发明人： F·巴特尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的双离合变速器，具有用于对离合器(K1、K2)的液压缸(23)以及双离合变速器的换挡元件(22)进行操纵的液压系统。液压系统具有用于在液压系统中提供存储器压力(ps)的蓄压器(25)，在通至第一离合器(K1)和第二离合器(K2)的液压缸(23)中的压力管线(31、33)中分别布置有能由控制单元(39)操控的控制阀(35、37)，借助于所述控制阀能对第一和第二离合器(K1、K2)上存在的液压压力进行调节，为控制单元(39)配备有第一压力传感器(41)和第二压力传感器(43)，第一压力传感器和第二压力传感器检测在第一离合器(K1)和第二离合器(K2)上存在的液压压力，所述控制单元(39)在检测到车辆的停车时间较长时激活减压模式，在所述减压模式中能使由蓄压器(25)提供的存储器压力(ps)降低。根据本发明，在减压模式中控制单元(39)使配属于第一离合器(K1)的控制阀(35)持续打开；配属于第一离合器(K1)的压力传感器(41)与控制单元(39)一起连接到调节回路(R)，在该调节回路中第一压力传感器(41)进行存储器压力的实际值检测(pIst)。
用于离合变速器液压系统

[发明专利]特别用于车辆加热器中的燃烧用空气流入道的流入元件-CN201410352707.9有效
发明人： T·潘特罗特;R·阿普费尔贝克;T·芬戴斯;A·科尔默;F·巴特尔 -专利权人：埃贝斯佩歇气候控制系统有限责任两合公司
申请日： 2014-07-23 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：一种流入元件、特别是用于车辆加热器的燃烧用空气流入道的流入元件，包括第一底部区域(24)和与第一底部区域(24)邻接的且基本上沿流入元件(22)的纵向中轴线(L)的方向延伸的外周缘壁(26)；与外周缘壁(26)隔开径向间距设置的且与外周缘壁限定空间区域(52)的第一内周缘壁(32)；以及流入开口装置(38)用以使空气流入到流入元件(22)中；其特征在于，流入开口装置(38)设置在第一底部区域(24)内并且构成用于产生涡流。
特别用于车辆加热器中的燃烧气流入道流入元件

[发明专利]用于运行变速器装置的方法以及相应的变速器装置-CN201480029202.7有效
发明人： F·巴特尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2014-05-19 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明涉及用于运行变速器装置(1)、特别是双离合变速器装置的方法，其中所述变速器装置(1)具有多个挡位调节器(2、3、4、5)，所述挡位调节器各自具有挡位调节器阀(15、16、17、18)和与变速器装置(1)的换挡拨叉作用连接的挡位调节器活塞(23、24、25、26)，所述挡位调节器活塞布置在挡位调节器作用缸(19、20、21、22)内并且将该挡位调节器作用缸划分成第一压力室(27、28、29、30)和第二压力室(31、32、33、34)，其中在挡位调节器阀(15、16、17、18)的第一切换位置中第一压力室(27、28、29、30)与公共的输入管道(12)流体连接，在第二切换位置中第二压力室(31、32、33、34)与公共的输入管道流体连接，而在中性位置中没有压力室(27、31；28、32；29、33；30、34)与公共的输入管道流体连接，在切换阀(13)的第一工作位置中释放输入管道(12)与公共的压力源(6)的流体连接，在切换阀(13)的第二工作位置中中断输入管道与公共的压力源的流体连接。为了从待机运行模式转换为节能运行模式进行压力测试，在所述压力测试中操控挡位调节器(2、3、4、5)的挡位调节器阀(15、16、17、18)以设定到中性位置，并且操控切换阀(13)以设定到第二工作位置，接下来操控挡位调节器(2、3、4、5)中的至少一个挡位调节器的挡位调节器阀(15、16、17、18)以设定到所述切换位置中的一个切换位置，在此借助于检测装置在一特定的时间段上确定相应的挡位调节器(2、3、4、5)的挡位调节器活塞(23、24、25、26)的位置，在所述位置所述时间段期间变化的情况下判定所述切换阀(13)出错。本发明还涉及一种变速器装置(1)。
用于运行变速器装置方法以及相应

[发明专利]用于主体空间位置和/或空间定向的无接触地确定和测量的装置-CN200680029566.0有效
发明人： B·诺贝尔;F·巴特尔;C·芬戴森;E·基夫;K·－H·威德默;C·哈默尔 -专利权人：工业研究及发展有限责任公司
申请日： 2006-06-08 - 公布日： 2008-09-17 - 主分类号： A61B19/00 文献下载
摘要：为了发展尤其是用在医疗领域的已知的追踪系统，本发明提供了一种装置，以利用追踪系统来对主体的空间位置和/或空间定向进行无接触地确定和测量，通过该追踪系统，主体定位并设置成彼此具有一定关系，该追踪系统、或至少其部件或部件组是移动的。
用于主体空间位置定向接触确定测量装置

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