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[发明专利]用于检查用于车辆车轮的轮胎的电导率的方法和设备-CN201980078040.9在审
发明人： F·多利亚;A·赫尔德;L·罗贝蒂 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G01N27/04 文献下载
摘要：一种用于检查用于车辆车轮的轮胎的电导率的方法，所述方法包括：将轮胎(2)与成角度间隔开的多对电极相联，每对电极包括径向内侧电极(19)和径向外侧电极(18)；其中，所述径向外侧电极(18)靠在在所述轮胎(2)的胎面(9)上，所述径向内侧电极(19)靠在在所述轮胎(2)的至少一个胎圈(7)上。所述径向外侧电极(18)和所述径向内侧电极(19)沿着所述轮胎(2)的径向方向基本上彼此对准。所述方法还规定：在所述径向外侧电极(18)和所述径向内侧电极(19)之间产生电压，并且获得每对电极的所述径向外侧电极(18)和所述径向内侧电极(19)之间的电阻值。
用于检查车辆车轮轮胎电导率方法设备

[发明专利]用于管理用于使环形锚固结构成环的装备的方法和用于使环形锚固结构成环的装备-CN201680077949.9有效
发明人： F·多利亚;A·贝伦古尔;G·L·博西奥;C·德科尔 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B29D30/50 文献下载
摘要：用于管理用于使环形锚固结构(100)成环的装备(1)，包括成环装置(2)、分离工作站(8a)和联接工作站(8b)。操纵设备(3)互锁至成环装置(2)，用于通过移动联接至相应分离元件(300)的环形锚固结构(100)、联接至相应分离元件(300)的成环的环形锚固结构(200)以及分离元件(300a)来管理装备(1)。沿着供给段(A1)供给联接至相应环形锚固结构(100)的分离元件(300)。沿着转移段(T)将与相应环形锚固结构(100，200)分离的分离元件(300a)从分离工作站(8a)转移到联接工作站(8b)，中间停放在至少第一中间工作站(11，11a)中。沿着移开段(A2)移开联接至相应的成环的环形锚固结构(200)的分离元件(300)。
用于管理环形锚固结构装备方法

[发明专利]用于制造车轮轮胎的工艺和设备-CN201580028722.0有效
发明人： E·萨巴塔尼;S·萨奇;F·多利亚 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B29D30/24 文献下载
摘要：本发明涉及用于制造车轮轮胎的工艺和设备，其中，在成形支撑件(50)上构造胎体结构，所述成形支撑件能够围绕旋转轴线(X‑X)旋转。构造所述胎体结构包括：将一对支撑构件(60)布置在第一操作位置中，在所述第一操作位置中，每个所述支撑构件(60)均与所述成形支撑件(50)的相应轴向端部部分(50a)轴向毗邻。特别地，在上述第一操作位置中，支撑构件(60)与相应抓持构件(40)相联，所述抓持构件与所述成形支撑件(50)脱离并且相对于所述成形支撑件(50)布置在轴向相对侧部上。抓持构件(40)能够以与所述成形支撑件(50)同步的旋转速度围绕所述旋转轴线(X‑X)旋转。
用于制造车轮轮胎工艺设备

[发明专利]在构建用于车辆车轮的轮胎的过程中用于使环形锚固结构成环的工艺和设备-CN201580070129.2有效
发明人： D·德吉格里奥;H·斯卡马尼昂·萨赖瓦;F·多利亚;M·莱波雷 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B29D30/50 文献下载
摘要：一种用于使用于车辆车轮的轮胎的环形锚固结构成环的设备(1)，包括至少三个成环鼓(2)。每个成环鼓(2)具有其纵向轴线(X‑X)并能够相对于纵向轴线(X‑X)径向扩张/收缩以便绕环形锚固结构(100)翻起环形件(210)。设备(1)还包括环形件敷设站(13)、构造成将环形锚固结构(100)装载在成环鼓(2)上的装载站(14)和构造成从成环鼓卸载成环的环形锚固结构(200)的卸载站(15)。环形件敷设站(13)、装载站(14)和卸载站(15)相互成角度偏置。转台转移装置(8)在相对于彼此成角度偏置的位置支撑成环鼓(2)并构造成通过绕竖直布置的转移轴线(Y)旋转在环形件敷设站(13)、装载站(14)和卸载站(15)之间转移成环鼓(2)。
构建用于车辆车轮轮胎过程环形锚固结构工艺设备

[发明专利]用于控制聚合物密封材料层在成型鼓上的沉积的方法和用于制造车轮的自密封轮胎的工艺-CN201280059773.6有效
发明人： F·多利亚;E·萨巴塔尼 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2012-10-30 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： B29D30/30 文献下载
摘要：在用于制造用于车轮的自密封轮胎的工艺中，包括自支撑热塑性塑料膜(11)和聚合物密封材料层(10)的连续密封组件(12)从存储连续密封组件的卷筒架(19)上解开，与联接到聚合物密封材料层(10)的保护膜(20)分离，被切割成适当尺寸，然后卷绕在成型鼓(14)上。卷绕被切割成适当尺寸的密封组件(12)包括：将切割成适当尺寸的密封组件(12)在从上至下的斜道(P1)上进给直至成型鼓(14)；将切割成适当尺寸的密封组件(12)的前端(12a)沉积在成型鼓(14)的径向外表面(14a)上；通过锁定杆(44)将前端(12a)锁定在成型鼓(14)上；设定成型鼓(14)旋转，使得锁定杆(44)拖拉切割成适当尺寸的密封组件(12)并且将密封组件卷绕在成型鼓(14)上，直到使得切割成适当尺寸的密封组件(12)的尾端(12b)重叠并且密封在前端(12a)上为止。
用于控制聚合物密封材料成型沉积方法制造车轮密封轮胎工艺

[发明专利]选择性控制轮胎的自密封能力的方法以及用于车轮的自密封轮胎-CN201080053085.X有效
发明人： F·多利亚;G·曼西尼;C·普皮;E·萨巴塔尼;G·斯莫纳托 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2010-11-18 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B29C73/20 文献下载
摘要：本发明涉及选择性地控制轮胎的自密封能力的方法，该轮胎由在鼓上施加密封组件（12）并随后在其上形成包含气密层（9）和胎体（2）的生胎（1）的前体，接着通过成型、硫化和模制而得到。密封组件（12）包括：聚酰胺或聚酯的自支撑热塑性膜（11）以及具有粘弹性和粘性特性的密封材料层（10），该密封材料层（10）与所述自支撑热塑性膜（11）相联系并由所述自支撑热塑性膜（11）支撑。密封组件（12）易于被尖锐的元件穿孔，而它保持这样的可变形性和粘性，使得在尖锐元件退出期间帮助密封材料的转移，并将转移的材料的量限制到不密封大于预定值的孔的程度。
选择性控制轮胎密封能力方法以及用于车轮