专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]用于确定相电流的方法、控制装置、驱动系统以及机动车-CN202280018182.8在审
  • D·格罗泽;J·克内热维奇;S·福伊斯特尔 - 宝马股份公司
  • 2022-05-10 - 2023-10-20 - H02P6/28
  • 本发明涉及一种用于确定相电流(iu、iv、iw~)的方法,所述相电流用于机动车的驱动系统(1)的电机(4)的电流控制,其中,接收所测量的相电流变化曲线(iu、iv、iw),所述相电流被提供给电机(4)的相组的至少三个相(u、v、w),并且所述相电流由驱动系统(1)的相电流传感器组的至少三个相电流传感器(Au、Av、Aw)测量,并且其中:在至少三个所测量的特定于相电流传感器的变化曲线(iu、iv、iw)中识别过零点(Nu1、Nv1、Nw1、Nu2、Nv2、Nw2);对于每个变化曲线(iu、iv、iw)针对至少一个过零点(Nu1、Nv1、Nw1、Nu2、Nv2、Nw2)确定至少一个另外的变化曲线(iu、iv、iw)的相电流值(Iu1(v)、Iu2(v)、Iu1(w)、Iu2(w)、Iv1(u)、Iv2(u)、Iv1(w)、Iv2(w)、Iw1(u)、Iw2(u)、Iw1(v)、Iw2(v));借助于所确定的相电流值(Iu1(v)、Iu2(v)、Iu1(w)、Iu2(w)、Iv1(u)、Iv2(u)、Iv1(w)、Iv2(w)、Iw1(u)、Iw2(u)、Iw1(v)、Iw2(v)),对于每个相电流传感器(Au、Av、Aw)确定描述相应的相电流传感器(Au、Av、Aw)的增益系数的特征值;并且在考虑到相电流传感器(Au、Av、Aw)的所述特征值的情况下确定用于电流控制的相电流(iu、iv、iw~)。
  • 用于确定相电流方法控制装置驱动系统以及机动车
  • [发明专利]用于运行旋转场电机的方法传输设备、驱动单元和机动车-CN201980005449.8有效
  • D·格罗泽 - 宝马股份公司
  • 2019-01-11 - 2023-09-22 - H02P23/26
  • 本发明涉及一种用于运行机动车的旋转场电机(2)的方法,在所述方法中,借助具有至少两个开关单元(3a、3b)的传输设备(3)给旋转场电机(2)的至少两个绕组系统(2a、2b)供应来自中间电路(4)的电流(idc、idc1、idc2),并且为用于给相应绕组系统(2a、2b)供电的开关单元(3a、3b)确定相应开关序列(Q1、Q2),为开关序列(Q1、Q2)确定第一开关状态(S1a、S1b)和第二开关状态(S2a、S2b),在第一开关状态下从中间电路(4)获取电流(idc、idc1、idc2),在第二开关状态下没有从中间电路(4)获取电流(idc、idc1、idc2),相应的开关序列(Q1、Q2)的第一开关状态(S1a、S1b)无重合地确定。为至少一个开关序列(Q2)确定第三开关状态(S3b),在第三开关状态下电流被馈入中间电路(4),其中,与相应另一开关序列(Q1)的第一开关状态(S1a)有重合地确定第三开关状态(S3b)。本发明还涉及传输设备(3)、驱动单元(1)以及机动车。
  • 用于运行旋转电机方法传输设备驱动单元机动车
  • [发明专利]调节设备、用于电流调节的方法、驱动单元以及机动车-CN201980006024.9有效
  • D·格罗泽 - 宝马股份公司
  • 2019-03-12 - 2023-09-22 - H02P21/22
  • 本发明涉及一种用于机动车的旋转场电机(2)的电流调节的调节设备(3),所述调节设备包括:电流调节器(4),所述电流调节器用于针对相应的工作点确定输出电压的基本振荡(u1、u2、u3);控制装置(6),所述控制装置用于基于预定的脉冲模式(P)通过操控调节设备(3)的变流器(5)来调制输出电压,所述预定的脉冲模式针对相应的工作点在最小电流谐波含量方面是经离线优化的;和电流传感器(8),所述电流传感器用于对变流器(5)的由使用的脉冲模式(P)得到的含有谐波的输出电流(ir1、ir2、ir3)采样并且反馈给电流调节器(4),其中,用于采样输出电流(ir1、ir2、ir3)的采样时间点是经离线优化的,并且所述采样时间点被预定为如下时间点,在所述时间点在含有谐波的输出电流(ir1、ir2、ir3)与输出电流的基本振荡(i1)之间的偏差小于预定的阈值。此外,本发明涉及一种方法、驱动单元(1)以及机动车。
  • 调节设备用于电流方法驱动单元以及机动车
  • [发明专利]带有谐波馈电的驱动系统-CN202180028919.X在审
  • S·埃尔-巴巴里;J·克内热维奇;D·格罗泽 - 宝马股份公司
  • 2021-05-27 - 2022-12-06 - H02P21/05
  • 本发明涉及一种驱动系统。该驱动系统包括电机,其以同步电机的方式设置。该电机包括转子和至少一个定子,转子被构造成可绕旋转轴线旋转并具有至少一个他励转子绕组,定子具有至少两个定子绕组集,每个定子绕组集具有至少三个定子绕组。该驱动系统还包括控制单元,其设置和构造为使得在运行中向所述至少一个转子绕组加载第一电流信号并且在运行中向所述定子绕组至少部分地加载多相的第二电流信号的不同电流相,并且由此形成用于产生作用到转子上的转矩的旋转磁场。此外,该驱动系统包括至少一个逆变器以及至少一个整流器,用于向定子绕组加载的多相的电流信号基于所述至少一个逆变器提供,直流信号由所述整流器提供。用于向所述至少一个转子绕组加载的第一电流信号至少基于由整流器提供的直流信号和谐波交流分量。基于向所述至少一个转子绕组加载所述至少一个谐波交流分量减小多相的电流信号的至少一个电流相的谐波,其由在运行中发生在所述至少一个转子绕组和定子绕组之间的磁耦合引起。
  • 带有谐波馈电驱动系统

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