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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]发动机燃料供应控制策略-CN201880076432.7有效
发明人： M.N.安德森;C.M.希利;D.P.库斯 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：在至少一些实施方式中，控制被供应到发动机的燃料和空气混合物的燃料/空气比的方法包括以下步骤：确定发动机减速事件；确定对于使发动机速度从一个速度阈值降低到另一速度阈值所要求的发动机转数；将上文确定的发动机转数与转数阈值比较；以及如果上文确定的发动机转数大于转数阈值，则使燃料和空气混合物更富燃。方法还可包括：在发动机稳定处于稳定发动机速度（其可为发动机空转速度）之前，随着发动机从稳定发动机速度以上的速度减速到稳定发动机速度，确定发动机速度是否降低到稳定发动机速度以下；以及如果所述确定是肯定的，则使燃料和空气混合物更稀燃。
发动机燃料供应控制策略

[发明专利]控制轻型燃烧发动机-CN202210696879.2在审
发明人： M.N.安德森;M.A.布劳恩;C.M.希利;中村俊也;渡边刚 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2017-07-12 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：在至少一些实施方式中，将发动机转速保持低于第一阈值的方法，包括：（a）确定发动机转速；（b）将发动机转速与小于第一阈值的第二阈值进行比较；（c）如果发动机转速小于第二阈值，则允许在随后的发动机循环期间发生发动机点火事件；以及（d）如果发动机转速大于第二阈值，则跳过至少一个随后的发动机点火事件。在至少一些实施方式中，在一次点火事件之后，第二阈值小于第一阈值发动机的最大加速度，使得当发动机转速小于第二阈值时，点火事件不会导致发动机转速增加到高于第一阈值。
控制轻型燃烧发动机

[发明专利]控制轻型燃烧发动机-CN201780043689.8有效
发明人： M.N.安德森;M.A.布劳恩;C.M.希利;中村俊也;渡边刚 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2017-07-12 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：在至少一些实施方式中，将发动机转速保持低于第一阈值的方法，包括：（a）确定发动机转速；（b）将发动机转速与小于第一阈值的第二阈值进行比较；（c）如果发动机转速小于第二阈值，则允许在随后的发动机循环期间发生发动机点火事件；以及（d）如果发动机转速大于第二阈值，则跳过至少一个随后的发动机点火事件。在至少一些实施方式中，在一次点火事件之后，第二阈值小于第一阈值发动机的最大加速度，使得当发动机转速小于第二阈值时，点火事件不会导致发动机转速增加到高于第一阈值。
控制轻型燃烧发动机

[发明专利]用于轻型燃烧发动机的控制和通信模块-CN201780064517.9有效
发明人： M.N.安德森;C.M.希利 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2017-10-19 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：在至少一些实施方式中，一种用于轻型燃烧发动机的控制和通信系统包括：电路卡；点火电路，其由电路卡带有并且被配置成控制发动机的点火正时；以及短程无线通信电路，其由电路卡带有。通信电路可包括蓝牙低功耗天线。点火电路可包括点火电容器，该点火电容器在被耗电时感应出适于点燃火花塞的点火脉冲。该系统还可包括：微处理器，其联接到并控制点火电路和通信电路；和/或时钟电路，其适于经由短程无线通信协议提供时钟频率，该时钟频率与点火电路的正时相关联并且与通信电路相关联。时钟电路可包括晶体振荡器。
用于轻型燃烧发动机控制通信模块

[发明专利]发动机切断开关和控制组件-CN201780008178.2有效
发明人： M.N.安德森;C.M.希利;G.J.小拉马;G.M.帕图罗 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：一种用于内燃发动机的切断开关组件可以包括：壳体；由壳体携带并被连接到接地线的第一端子；由壳体携带并被连接到发动机微控制器通信线的第二端子；以及切断开关。切断开关可以由壳体携带、被电连接到第一和第二端子并且可被操作者手动操作，以便改变电开关的状态，从而向发动机微控制器提供发动机停止信号。组件也可以包括由壳体携带的电子电路，其被连接到第一和第二端子并且通过所述线与发动机微控制器通信。
发动机切断开关控制组件

[发明专利]发动机控制策略-CN201680054887.X有效
发明人：安部井崇;M.N.安德森;C.M.希利 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：区分由发动机驱动的两个负载的方法的至少一些实施包括以下步骤：以限定的间隔确定发动机速度，将第二发动机速度与先前确定的第一发动机速度比较，确定第二发动机速度是否符合发动机速度的预期模式，以及对其中第二发动机速度不符合预期模式的事件的数量，或其中第二发动机速度符合预期模式的事件的数量，或这两者的某种组合进行计数。还公开了一种确定发动机是否至少接近其空气‑燃料比的贫乏极限操作的方法。
发动机控制策略

[发明专利]燃料供应模块和控制系统-CN201780053859.0有效
发明人： E.D.安德森;T.P.鲍尔;E.J.费希;C.M.希利;K.L.伊斯雷尔森;G.J.拉马尔;R.L.林顿;E.J.塔拉斯基 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2017-09-01 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F02M37/02 文献下载
摘要：在至少一些实施方式中，燃料供应模块包括贮存器和由贮存器承载的燃料泵。贮存器可以包括主体和盖，主体和盖限定了容纳燃料供应源的内部容积，并且贮存器可以包括燃料通过其进入内部容积的入口和燃料从其排出燃料供应模块的出口。燃料泵由贮存器承载，并且具有与内部容积连通的第一入口，以将燃料从内部容积带入燃料泵，以及相对于重力方向在第一入口上方间隔开的第二入口，以将流体或蒸气从内部容积带入燃料泵。燃料泵包括出口，流体从该出口排出，以便通过贮存器出口输送到发动机。
燃料供应模块控制系统

[发明专利]具有低速控制的点火模块-CN201880019912.X有效
发明人： M.N.安德森;C.M.希利;R.L.林顿 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2018-03-19 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F02P9/00 文献下载
摘要：在至少一些实施方式中，一种用于燃烧发动机的点火系统包括：模拟电路部件，所述模拟电路部件被布置成在低于发动机速度的第一阈值的发动机速度控制点火事件；以及微处理器，所述微处理器用于在高于所述第一阈值的发动机速度控制点火事件。因此，可以在较低的发动机起动转速下控制点火以便有助于在较低的发动机转速下起动所述发动机。
具有低速控制点火模块

[发明专利]发动机控制策略-CN201680005077.5有效
发明人： M.N.安德森;M.S.斯万森;T.阿贝依;C.M.希利 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F02D37/02 文献下载
摘要：一种控制被供应到正操作的发动机的燃料和空气混合物的燃料‑空气比的方法和设备包括以下步骤：确定在混合物贫化之前的第一发动机转速；确定在混合物的贫化期接近结束或结束时的第二发动机转速；以及在贫化结束之后，确定发动机转速是否恢复到第一发动机转速的预定范围内，且如果是，则确定第一转速与第二转速之间的Δ转速差并将此Δ转速差用作因子来确定被供应到发动机的燃料混合物的燃料‑空气比的改变。
发动机控制策略

[发明专利]用于轻型燃烧发动机的点火系统-CN201680054652.0有效
发明人： M.N.安德森;C.M.希利 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2016-07-21 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：在至少一些实施方案中，一种用于轻型燃烧发动机的点火系统中的辅助电源包括：第一辅助绕组；以及第二辅助绕组，其与所述第一辅助绕组并联联接，以使这两个绕组被布置成向辅助负载提供功率。所述第一辅助绕组可包括比所述第二辅助绕组更大数量的线匝。所述第一辅助绕组中线匝的数量与所述第二辅助绕组中线匝的数量的比可以在1.5:1与10:1之间，所述第一辅助线圈和所述第二辅助线圈可以具有在50与2,000个之间的线匝，并且所述第一辅助线圈和所述第二辅助线圈由25与45规格之间的导线形成。
用于轻型燃烧发动机点火系统

[发明专利]用于点火系统的层压堆叠件-CN201880026113.5在审
发明人： M.N.安德森;C.M.希利;G.J.小拉马 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2018-04-20 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： H01F27/245 文献下载
摘要：在至少一些实施方式中，一种层压堆叠件包括联接在一起的多个板，各个板包括共同限定堆叠件的腿部的至少一个腿部，其中堆叠件的腿部布置成使得线圈可布置在堆叠件的腿部上，且其中，堆叠件的腿部包括定位特征，定位特征布置成促进相对于相邻的构件来定位堆叠件。在至少一些实施方式中，定位特征可与板中的至少一个一体地形成，且可由从堆叠件的至少一个腿部的自由端部延伸的突出部限定。
堆叠件腿部定位特征一体地形成自由端部突出部种层联接延伸

[发明专利]点火诊断系统-CN201480027507.4有效
发明人： M.N.安德森;C.M.希利;R.R.斯佩尔斯 -专利权人：沃尔布罗发动机使用有限责任公司
申请日： 2014-03-12 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：用于通信数据的火花点火发动机系统包括使用微控制器的电容性放电点火系统，用于控制轻载内燃机的火花点火；与微控制器通信的存储装置，其中微控制器从轻载内燃机获得发动机数据且使用存储装置存储发动机数据或软件；和电连接到微控制器的不同引脚的电源连接和分开的数据连接，其中电源连接向微控制器供电而发动机数据或软件通过数据连接通信。
点火诊断系统

[发明专利]用于轻型燃烧发动机的点火系统-CN201480025093.1有效
发明人： M.N.安德森;C.M.希利 -专利权人：沃尔布罗发动机使用有限责任公司
申请日： 2014-05-02 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： F02P3/06 文献下载
摘要：在至少一些实施中，一种用于轻型燃烧发动机的点火系统包括充电绕组、微控制器和功率供给子电路。子电路联接到充电绕组和微控制器两者并且包括第一功率供给开关、功率供给电容器和功率供给齐纳。子电路布置成断开第一功率供给开关，使得当功率供给电容器上的电荷超出功率供给齐纳的击穿电压时功率供给电容器的充电停止。在至少一些实施中，功率供给电容器可以为微控制器提供功率，并且功率供给子电路可以将从充电绕组的感应的AC电压获取的电能的量限制或减少到仍然能够为微控制器充分地供电但又节约能量以用于在系统中的其它地方使用的水平。
用于轻型燃烧发动机点火系统

[发明专利]用于小型发动机应用的具有发射器的控制-CN201580026835.7在审
发明人： M.N.安德森;C.M.希利;J.L.奥桑托夫斯基 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2015-05-21 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：一种用于小型发动机操作的装置的控制系统，包括：由发动机或与所述发动机间隔开的装置的一部分的承载的发射器和控制电路。所述控制电路可以包括存储器以及与第一发射器电通信的处理器，利用所述存储器，与装置状态、发动机状态或二者相关的控制数据被存储。所述控制电路向发射器提供与所述控制数据对应的信号，从而所述发射器响应于装置状态、发动机状态或二者提供输出。
用于小型发动机应用具有发射器控制

[发明专利]发动机燃料输送系统、设备和方法-CN201310028945.X有效
发明人： M.N.安德松;A.E.贝塞克;M.卡索尼;W.E.加尔卡;C.M.希利;A.帕斯科利;M.S.斯万森;J.C.伍迪;R.H.罗赫;J.E.范艾伦 -专利权人：沃尔布罗发动机使用有限责任公司
申请日： 2008-10-27 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： F02P3/08 文献下载
摘要：一种操作发动机的方法，所述方法包括以下步骤：确定所述发动机的峰值功率条件，测量与所述峰值功率条件下的所述发动机相关联的温度，将测得的温度与先前确定的与所述发动机的已公知峰值功率条件相关联的温度进行对比，基于以上步骤中进行的所述对比确定偏离值，基于所述偏离值对被输送至发动机的空气-燃料混合物或者点火火花正时中的至少一种进行控制。还披露了多种发动机燃料输送系统、化油器、燃料喷射和控制系统。
发动机燃料输送系统设备方法

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