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[发明专利]具有用于双重利用燃气涡轮发动机的燃烧器部段中的冷却流体的导管布置结构的系统-CN201880022358.0有效
发明人： D.甘巴科塔;W.迪斯基维奇;D.卡萨尔;C.E.约翰逊 -专利权人：西门子股份公司
申请日： 2018-03-22 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：提供了一种有效地用于双重利用燃气涡轮发动机中的冷却流体的系统。冷却环（22、70）经受从燃烧器篮接收的高温燃烧流，并且可包括衬套（72），该衬套（72）包括至少一个供给通道（74），以接收冷却流体。供给歧管（76）与供给通道（74）流体连通，以将冷却流体供给到与多个离开孔口（80、90）流体连通的多个导管（78）。多个共振器（例如，42、92）与冷却环的离开孔口中相应的离开孔口流体连通。可替代地，分配器歧管（38）可包括多个歧管扇区（40），该多个歧管扇区（40）与布置成输送冷却流体的多个导管（32）流体连通。该多个共振器中的一些可以不同量的冷却流体来操作，并且冷却环的该多个离开孔口中的相应组可被构造成供应适合于相应的共振器的量的冷却流体，该相应的共振器与冷却环的该多个离开孔口中的该相应组流体连通。
具有用于双重利用燃气涡轮发动机燃烧器部段中的冷却流体导管布置结构系统

[发明专利]用于减少排放的选择性燃烧器控制方法-CN201680087633.8有效
发明人： C.E.约翰逊;蔡卫东;K.C.米杜图里;B.卡兰加;M.胡思;W.克雷布斯;M.塞法思;T.普林克;Y.迦尔梅 -专利权人：西门子公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F23R3/34 文献下载
摘要：一种方法，包括：操作具有布置成环形阵列的多个燃烧器筒（100）的工业燃气涡轮发动机，每个筒具有燃烧器级（122,124,132）和具有预混合先导燃烧器（108）和扩散先导燃烧器（106）的先导燃烧器布置（104）；以不对称燃烧操作，其中至少一个筒是温筒，其中相应的燃烧器级关闭，并且其余筒作为热筒操作，其中相应的燃烧器级工作；以及在将给温筒的先导燃烧器布置的燃料流速率保持为恒定的同时，改变温筒的先导燃烧器布置内的燃料分数。
用于减少排放选择性燃烧控制方法

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的燃烧器的声学阻尼系统-CN201480081720.3有效
发明人： M.哈泽;S.特达尔卡;R.拉加拉姆;C.E.约翰逊 -专利权人：西门子公司
申请日： 2014-09-05 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：公开一种具有带声学阻尼谐振器系统的燃气涡轮发动机燃烧器(12)的声学阻尼燃气涡轮发动机。所述声学阻尼谐振器系统(14)可由一个或多个谐振器(16)形成，所述一个或多个谐振器(16)由在形成燃烧器筒(22)并沿圆周延伸于所述燃烧器(12)内的外壳(20)处定位于所述燃气涡轮发动机燃烧器(12)内的谐振器壳体(18)形成。在至少一个示例中，所述谐振器壳体(18)可包括一个或多个谐振器腔室，所述一个或多个谐振器腔室提供增强冷却而减小破裂和其它损坏的风险。所述谐振器壳体(18)可包括更靠近于所述燃烧器(12)内最大温度的区域定位的谐振器排出孔(26)，从而使得所述谐振器(16)允许减小所述燃烧器(12)内的温度梯度。所述谐振器壳体(18)可定尺寸和构造成通过增大谐振器排出孔(26)之间和谐振器入口冲击孔(30)之间的距离来减小在常规系统中发现的应力，以及其他。
用于燃气涡轮发动机燃烧声学阻尼系统

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的合成气燃烧器系统-CN201480081881.2在审
发明人： V.V.巴夫;R.N.罗费尔;S.P.瓦西夫;C.E.约翰逊;K.F.阿布姚德;S.巴赫;B.普拉德;J.梅斯尔 -专利权人：西门子能源公司
申请日： 2014-09-11 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F23R3/06 文献下载
摘要：公开了一种用于涡轮发动机（12）的燃料燃烧器系统（10），该涡轮发动机（12）被构造成使用合成气燃料来运行，由此，燃料燃烧器系统（10）被构造成使喷嘴和燃烧室筒的温度降低。燃料燃烧器系统（10）可以包括定位在燃烧室（18）内的多个第一和第二燃料喷射口（16），由此，第一燃料喷射口（14）比第二燃料喷射口（16）更大。一个或多个空气喷射口（20）可以与第一燃料喷射口（14）对准。在运行期间，从第一燃料喷射口（14）喷射到燃烧室（18）中的燃料与进入的空气更好地混合，从而导致NOx的排放减少并且火焰温度降低。而且，相邻空气喷射口（20）之间的区域通常在运行时最热，相比常规燃烧系统，所述相邻空气喷射口（20）之间的区域部分地由于较小的第二燃料喷射口（16）而更凉，较小的第二燃料喷射口（16）与所述相邻空气喷射口（20）之间的区域（22）对准。
用于燃气涡轮发动机合成气燃烧系统