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[发明专利]摆动轴承、伺服变速器和用于机动车的转向系统-CN201910651112.6有效
发明人： C.迈尔;A.里特;A.施托佩尔;B.卡利亚纳孙达拉姆;B.布兰科;F.克林;M.施滕格尔;M.豪克;S.沃佩尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F16C23/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种摆动轴承（10、110、210、310），用于把蜗杆（5）支承在机动车的转向系统（1）的伺服变速器（2）中，带有：球轴承（12）；插入到所述塑料‑内环（14）的第一凹部（14a）中的且与所述外环（16、116、216、316）连接的或整体构造的第一销元件（18、118、218、318）；和插入到所述塑料‑内环（14）的第二凹部（14b）中的且与所述外环（16、116、216、316）连接的或整体构造的第二销元件（20、120、220、320）。本发明还涉及一种用于机动车的转向系统（1）的伺服变速器（2）。本发明还涉及一种用于机动车的转向系统（1）。
摆动轴承伺服变速器用于机动车转向系统

[发明专利]成型模具和用于在构件上制造棱边的方法以及用于制造这种成型模具的方法-CN201980012557.8有效
发明人： G·泽特尔;G·沃纳;C.迈尔;C·扎辛格;S·诺奇 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-03-11 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B21D22/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在构件(4)上制造棱边(5)的成型模具(1)和方法，该成型模具包括第一和第二成型部件(2、3)，它们可从打开位置调整到成型位置中，由此在成型模具(1)的挤压区域(9)中，在调整期间在挤压区域(9)中可支撑在两个成型部件(2、3)上的构件(4)可被压入待制造棱边(5)的构造在第二成型部件(3)中的阴模(10)中。根据本发明规定，所述第一成型部件(2)的成型表面(11)在挤压区域(9)中具有增量元件(12)，该增量元件突出于成型表面(11)的邻接于增量元件(12)的基面区域(13)，由此构件(4)至少在成型位置中在邻接于挤压区域(9)的局部区域(15)中可与第二成型部件(3)间隔开。本发明还涉及一种用于形成成型模具(1)的方法。
成型模具用于构件制造方法以及这种

[发明专利]EC马达以及用于制造EC马达用的转子的方法-CN201911071463.6有效
发明人： C.迈尔;M.阿当齐克;T.布克哈特 -专利权人： C.E.泛音有限公司
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： H02K1/274 文献下载
摘要：本发明涉及EC马达以及用于制造EC马达用的转子的方法。EC马达带有定子，转子可转动地支承在所述定子中，所述转子包括具有贯通开口的由各个板材盘片形成的转子板材组以及转子轴，所述转子轴通过浇注质量浇注在所述转子板材组的贯通开口中，所述EC马达以及带有多个永磁体，所述永磁体容纳在构造在所述转子板材组中的凹口中。在所述转子轴与所述贯通开口的壁部之间形成环形通道，所述环形通道经由分别由多个构造在所述转子板材组的相邻的板材盘片中的通道区段形成的径向通道与所述凹口导引流体地连接，以用于将所述浇注质量从所述环形通道供应至所述凹口。此外，本发明涉及一种用于制造EC马达用的转子的方法。
ec 马达以及用于制造转子方法

[发明专利]防火开关和方法-CN202111268561.6在审
发明人： V.G.丹拉吉;A.休伯;J-M.马特尔;C.迈尔 -专利权人：西门子股份公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： H02H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于具有三条相线的电气三相交流电路的防火开关，其具有：‑与三条相线相关联的传感器单元，用于采集三相交流电路的电气参量，‑与传感器单元连接的控制单元，用于分析电气参量并确定串联和/或并联的故障电弧以及输出故障电弧识别信号以中断电气三相交流电路。设置显示单元，其被设计为，使得在出现故障电弧的情况下显示所出现的故障电弧的相位参考。
防火开关方法

[发明专利]具有壳体的电的驱动单元-CN202111050105.4在审
发明人： A.施图布纳;C.迈尔;J-M.里特;N.马丁;T.格明德 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H02K5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有壳体的电的驱动单元（10），所述壳体具有第一壳体件（12）和第二壳体件（14）并且所述第一和/或第二壳体件（12、14）接纳着电子装置单元（81），其中所述两个壳体件（12、14）分别具有围绕着所述驱动单元（10）的转子轴线（20）环绕的边缘（13、15），其中所述两个壳体件（12、14）由金属构成，并且所述两个壳体件（12、14）的边缘（13、15）在整个圆周上不透水地材料锁合地彼此相连接。
具有壳体驱动单元

[发明专利]电机的定子、电机以及用于制造这种电机的方法-CN201810283593.5有效
发明人： C.迈尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-04-02 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： H02K3/50 文献下载
摘要：本发明涉及电机的定子、电机以及用于制造这种电机的方法，电机尤其用于调整机动车中的可运动的部件，带有极壳体，在极壳体的内壁上贴靠有承载电线圈的绕组载体，其中绕组载体具有定子齿，定子齿成形在轭元件上，轭元件径向地贴靠在内壁上，并且在绕组载体上布置有绝缘遮蔽件，绝缘遮蔽件使电线圈相对于绕组载体绝缘，并且绝缘遮蔽件利用轴向的凸起部轴向地延伸超过轭元件，其中轴向的凸起部利用沿周缘方向延伸的凸缘径向地贴靠在极壳体的内壁上。
电机定子以及用于制造这种方法

[发明专利]电机以及用于制造电机的方法-CN201880032910.4有效
发明人： A.施图布纳;C.迈尔;H-P.多姆施;T.格明德;M.戈格 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： H02K5/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机（10）、尤其是电子换向的EC马达并且涉及一种用于制造这种电机的方法，该电机具有极壳体（15），定子（16）和转子（18）容纳在该极壳体中，并且沿轴向在极壳体（15）的敞开的一侧（31）上布置有由塑料制成的、带有集成的连接插头（37）的插头壳体（33），其中，插头壳体（33）在其整个圆周上由金属盖（81）包围，该金属盖与极壳体（15）的敞开的一侧（31）借助于环绕的激光焊缝（90）密封地焊接，其中，沿径向在激光焊缝（90）的内部布置有不中断的、环绕的金属环（88）作为射束保护，该金属环位于激光器（91）的射束通路中，该激光器在激光焊接时能够通过在极壳体（15）和金属盖（81）之间的接合间隙侵入到电机（10）的内部空间中。
电机以及用于制造方法

[发明专利]电机以及用于制造电机的方法-CN201710177842.8有效
发明人： A.维尔纳;A.施图布纳;C.迈尔;J-M.里特;T.格明德 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机（10）尤其电子整流的EC马达和一种用于制造具有极罐（15）的这样的电机的方法，定子（16）和转子（18）容纳在所述极罐中，并且具有集成的联接插头（37）的插壳（33）轴向地布置在所述极罐（15）的敞开的侧部上，其中，所述插壳（33）具有轴向地靠置在所述极罐（15）处的周壁（83），并且该周壁（83）具有径向的窗部（110），以便在将所述插壳（33）套装到所述极罐（15）上之后，实现所述插壳（33）的电的触头（30）与所述定子（16）的电的配合触头（133）的电接触。
电机以及用于制造方法

[发明专利]电机和用于制造电机的方法-CN201780020022.6有效
发明人： A.施图布纳;C.迈尔;H-P.多姆施;T.格明德;J-M.里特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-03-16 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机（10）、尤其电子换向的EC马达和一种用于制造这种电机的方法，电机具有极罐（15），在极罐中容纳有定子（16）和转子（18），并且轴向地在极罐（15）的敞开的侧面上布置有具有集成的接头插头（37）的插头壳体（33），其中插头壳体（33）在其整个周边上由金属盖（81）包围，金属盖紧密地与极罐（15）连接，其中接头插头（37）穿过金属盖（81）中的留空部（39）与转子（18）轴向对置地向外伸出，并且插头壳体（33）借助密封圈（84）相对于金属盖（81）密封。
电机用于制造方法

[发明专利]与功率转换器一起使用的热移除组件-CN201780047963.9有效
发明人： A.M.瓦德尔;C.迈尔;M.B.科库尔;M.A.陈;O.谢伦斯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：一种与功率转换器一起使用的热移除组件，其包括冷凝器和以流连通的方式与冷凝器联接的蒸发器。蒸发器构造成在其间导引工作流体。蒸发器包括供应壳体、接收壳体以及在供应壳体与接收壳体之间延伸的至少一个膨胀壳体。至少一个膨胀壳体包括限定在供应壳体处的流入口和限定在所述接收壳体处的流出口，并且流入口定尺寸成在横截面尺寸上小于流出口。
功率转换器一起使用组件

[发明专利]用于操作共轨燃料供应系统的方法和控制装置-CN202010412630.5在审
发明人： C.迈尔;M.赛布特 -专利权人：曼恩能源方案有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F02M63/02 文献下载
摘要：本发明提供一种用于操作内燃机的共轨燃料供应系统的方法，共轨燃料供应系统包括低压区域（4）、高压区域（6）和高压泵送装置（3），高压泵送装置（3）包括至少两个高压泵（2），来自低压区域的燃料可通过至少两个高压泵（2）递送到高压区域，其中在高压泵送装置（3）与喷射器之间的高压区域（6）中提供了永久处于高压下的压力存储系统（7），并且其中高压泵送装置（3）的递送速率可通过节流阀（13）调节。根据内燃机的操作点确定高压泵送装置（3）的设定点递送速率和压力存储系统（7）的设定点压力。根据设定点递送速率，确定用于所有节流阀（13）的相应节流阀（13）的位置的控制部分，使用该控制部分致动节流阀（13）。根据高压下的压力存储系统（7）中的设定点压力与实际压力之间的偏差，针对相应节流阀的位置，确定节流阀（13）的第一部分数量的闭环控制部分，除开环控制外，还使用该闭环控制部分致动仅第一部分数量的相应节流阀，而使用开环控制部分排他地致动节流阀（13）的第二部分数量的节流阀或每个节流阀。
用于操作燃料供应系统方法控制装置

[发明专利]电机和用于制造电机的方法-CN201780019724.2有效
发明人： A.施图布纳;C.迈尔;T.格明德;J-M.里特;C.波代 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-03-20 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机（10）、尤其电子换向的EC马达和一种用于制造这种电机的方法，电机具有极罐（15），在极罐中容纳有定子（16）和转子（18），并且轴向地在极罐（15）的敞开的侧面布置有具有集成的接头插头（37）的插头壳体（33），其中转子（18）的转子轴（20）利用自由端部（80）轴向地从极罐（15）伸入插头壳体（33）中，并且在自由端部（80）上布置有用于转动方位检测的磁信号发送器（75），磁信号发送器与轴向对置的磁场传感器（77）共同作用，其中磁场传感器（77）构造为有线的单零件构件，并且在没有使用电路板的情况下直接紧固在插头壳体（33）的内侧（29）。
电机用于制造方法

[发明专利]具有冷却体的电机-CN201510123405.9有效
发明人： T.海德;C.鲍尔;C.迈尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： H02K5/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机（10），具有冷却体（12）和壳体部件（14），其中所述冷却体（12）作为壳体盖（120）密封地套装在所述壳体部件（14）上，其中控制板（16）固定在所述壳体部件（14）中并且布置在所述冷却体（12）的区域（18）上，其中所述控制板（16）装备有用于控制所述电机（10）的电子元件（22、23）。根据本发明，所述区域（18）具有这样一种形状，通过所述形状所述元件（22、23）直接导热地接触，从而使得热量从所述元件（22、23）经由冷却体（12）排出。
具有冷却电机

[发明专利]用于以马达模式调整机动车的发动机舱中可动部件的电机-CN201510123468.4有效
发明人： M.施佩特;C.迈尔;M.哈特曼 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： H02K5/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机（10），尤其用于以马达模式调整机动车的发动机舱中可动的部件，其具有第一壳体部件（12），所述第一壳体部件具有通孔（14），所述通孔用压力补偿薄膜（44）封闭，其特征在于，所述通孔（14）布置在所述壳体部件（12）的环绕的侧壁（38）上，并且由环箍（55）遮盖所述通孔（14），所述环箍将所述壳体部件（12）与壳体盖（18）连接起来，所述壳体盖封闭了所述壳体部件（12）的内腔（13）。根据本发明，通过额外使用为了连接壳体部件所需的环箍作为用于压力补偿薄膜的保护盖而不需要额外的元件和额外的装配步骤。
用于马达模式调整机动车发动机舱中可动部件电机

[发明专利]用于转向系统的蜗轮蜗杆传动机构-CN201911148047.1在审
发明人： A.里特;A.施托佩尔;C.迈尔;F.克林 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： F16H55/24 文献下载
摘要：一种用于助力转向装置的蜗轮蜗杆传动机构，该蜗轮蜗杆传动机构具有蜗杆（7）、蜗轮（8），其中，蜗杆（7）与蜗轮（8）啮合并且布置在壳体（5）中，其中，蜗杆（7）通过固定轴承（10）和浮动轴承（9）支承，其中，在蜗轮蜗杆传动机构上布置有自动的补偿调节机构，该补偿调节机构以压力件（2、3）作用到浮动轴承上，其中所述压力件（2、3）通过压力弹簧（1）预张紧，所述压力弹簧在轴向方向上作用于所述蜗杆，其中所述压力件（2、3）在径向和横向方向上通过弹性元件（4）支撑在所述壳体（5）上，并且其中所述压力件（2、3）以特定的角度包围所述浮动轴承（9），由此所述压力件（2、3）能够吸收所述蜗杆的径向和横向的力。
用于转向系统蜗轮蜗杆传动机构

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