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- [发明专利]电连接装置、加热装置以及通风、加热和/或空调单元-CN201780026434.0有效
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B.普泽纳特;S.卡拉斯兰;M.比盖伊;F.皮尔朗
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法雷奥热系统公司
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2017-03-09
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2020-12-01
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H01R9/22
- 本发明涉及一种电连接装置(2),用于电连接电源(4)的第一垫(10)和第二垫(12)以及加热模块(6、7)的电触头(18、19),第一垫(10)具有与第二垫(12)不同的第一电位,所述连接装置(2)包括:‑至少一个第一导电片(32),用于电连接到第一垫(10)和至少一个加热模块(6、7)的至少一个电触头(19);‑至少两个第二导电片(41),用于电连接到第二垫(12)和至少一个加热模块(6、7)的另一个电触头(18),其特征在于,所述连接装置(2)能够电连接第一垫(10)和第二垫(12)以及单个加热模块(6、7)的电触头(18、19),并且连接装置(2)还能够电连接第一垫(10)和第二垫(12)以及多个加热模块(6、7)的电触头(18、19),该加热模块(6、7)的电触头(18、19)以及这些加热模块(6、7)中的每个的电触头(18、19)的数量可能是可变的。
- 连接装置加热以及通风热和空调单元
- [发明专利]特别用于机动车的电加热电路的控制-CN201480034704.9有效
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L.特利埃;B.普泽纳特
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法雷奥热系统公司
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2014-05-15
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2019-07-30
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H05B1/02
- 一种用于控制电加热电路(2)的设备(1),该设备(1)包括N个并联连接的加热元件(21‑23),根据本发明,该设备(1)包括:N个电子开关(T1‑T3),每个电子开关(T1‑T3)能串联连接至N个加热元件(21‑23)中的一个;模块(10),能够接收形式为具有可变占空比的控制信号(PWM)的功率设定点,所述可变占空比作为功率的函数而变化;用于提取所接收控制信号(PWM)的平均值(公式(1))的装置(12);以及P个比较器(C1‑C3),该整数P小于或等于N,这P个比较器(C1‑C3)能够将所提取的平均值(公式(1))与P个不同的阈值(Ref1‑Ref3)进行比较,并生成P个比较信号(S1‑S3),每个比较信号用于控制与至少一个加热元件相关联的电子开关(T1‑T3)切换至断开或闭合位置。
- 特别用于机动车加热电路控制
- [发明专利]用于禁止和允许电动机动车辆控制模块的方法和系统-CN201380038320.X有效
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B.普泽纳特
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法雷奥热系统公司
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2013-06-19
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2015-04-15
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B60L3/00
- 本发明涉及一种用于机动车辆电路(1)的电子控制模块(3),其意图以电流绝缘的方式链接至机动车辆电路(1),所述电路(1)包括至少一个以高电压供电的功能模块(5),该控制模块包括:连接总线(9),意图链接至外部接口(7),配置为将从外部接口(7)传出的低电压电设定点信号传递至控制模块(3)的、所述设定点信号针对的元件,-微控制器(1),配置为依据设定点信号来控制所述至少一个功能模块(5),其特征在于,微控制器(11)和连接总线(9)通过非电流耦合器(13)链接,所述耦合器设置有低电压部件(131)和高电压部件(133),所述低电压部件(131)和高电压部件(133)能够交换至少一种信号且在电流方面解耦,且在于,控制模块还包括电变压器(15),经由输出端(153、155、157)链接至非电流解耦器(13)的高电压部件和低电压部件(131、133)以及微控制器(11),以提供它们的功率供应,变压器(15)经由断路器开关(19)链接至低电压源(17),且连接总线(9)包括控制断路器开关(19)的断开和闭合状态的开关构件(91)。
- 用于禁止允许电动机动车辆控制模块方法系统
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