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[发明专利]操作气体或双燃料发动机的方法-CN201410223017.3有效
发明人： E·J·希克西尔;B·里彻;A·施密特 -专利权人：卡特彼勒发动机有限责任两合公司
申请日： 2014-05-23 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：公开一种操作燃烧气体和空气的混合物的气体或双燃料发动机(10)的方法。在这种发动机中，气体和空气混合物的提前点火会在高负载和高温时发生。为了防止这种提前点火，监控发动机的缸压，从监控的缸压确定缸(26)中的燃烧开始。当燃烧开始和缸(26)的点火正时之间的时间差小于预定阈值时，减小相关的进气阀(38)的打开持续时间，以减小供应至缸(26)的气体的量，以防止缸中提前点火。
操作气体燃料发动机方法

[发明专利]用于双燃料发动机的控制系统和方法-CN201380010982.6有效
发明人： B·里彻;R·斯塔兹克尔 -专利权人：卡特彼勒发动机有限责任两合公司
申请日： 2013-02-26 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： F02D19/10 文献下载
摘要：包括电子控制模块(104，106)的控制系统可被配置为控制双燃料内燃发动机(1)的操作。在电子控制模块(104，106)失效的情况下，双燃料内燃发动机(1)会中断操作。所公开的控制系统和方法可在检测到双燃料内燃发动机(1)操作模式的故障时，尤其是在电子控制模块(104，106)失效时保持双燃料内燃发动机(1)的操作。
用于燃料发动机控制系统方法

[发明专利]运行气体燃料的内燃发动机中的失火检测-CN201510083701.0在审
发明人： E·J·希克西尔;B·里彻;H·赫罗尔德;A·施密特;S·哈斯;A·西瓦苏布拉马尼安 -专利权人：卡特彼勒发动机有限责任两合公司
申请日： 2015-02-16 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了运行气体燃料的内燃发动机中的失火检测，具体地，公开了在运行气体燃料的内燃发动机中检测诸如失火的不完全燃烧的方法。所述方法包括：接收(步骤402)对应于单个燃烧循环内燃烧期间内缸压力的时间发展的压力数据；从特定燃烧循环的压力数据(506、508、510)导出(步骤404)燃烧的燃烧能量值；确定(步骤406B)所述导出的燃烧能量值超过预先确定的燃烧循环特定的燃烧阈值水平；以及将所述特定燃烧循环的燃烧事件与不完全燃烧相关联(步骤410)。
运行气体燃料内燃发动机中的失火检测

[发明专利]多燃料共用轨道发动机的控制-CN201180051793.4无效
发明人： A·施罗德;B·里彻 -专利权人：卡特彼勒发动机有限及两合公司
申请日： 2011-08-24 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：公开了用于控制构造成利用多种类型的燃料来运转的发动机的喷射过程的方法。该方法可包括以下步骤：接收（40）指示待输送的燃料的请求量的燃料量请求；接收指示为了使发动机运转而提供的燃料的类型的至少一个物理参数；提供包括依赖于该物理参数的控制参数的脉谱图；读取与所接收的物理参数相关的控制参数；基于控制参数和所请求的燃料量来确定用于喷射过程的喷射参数（46）；以及基于喷射参数来操作（48）发动机。
燃料共用轨道发动机控制

[发明专利]向各列的燃料供应被独立控制的用于多气缸列燃烧发动机的共轨燃料系统-CN201180024344.0有效
发明人： S·哈斯;B·里彻 -专利权人：卡特彼勒发动机有限及两合公司
申请日： 2011-05-13 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种构造成用于内燃发动机（110）的燃料供应系统（100），所述内燃发动机（110）包括至少两个分开的共用燃料轨道（120，130），所述共用燃料轨道（120，130）之间不存在任何高压燃料连接管。燃料供应系统（100）可包括构造成向第一共用燃料轨道（120）供应高压燃料的至少一个第一高压泵（140）。第一控制模块（160）可构造成控制至少一个第一高压泵（140）的操作。至少一个第二高压泵（150）可构造成向至少一个第二共用燃料轨道（130）供应高压燃料。至少一个第二控制模块（170）可构造成控制至少一个第二高压泵（150）的操作。第一和第二控制模块（160，170）可构造成彼此通信，并且第一和第二控制模块（160，170）中的一个可构造成作为主控制模块（170）操作，且所有其他第一和第二控制模块（160，170）可构造成作为从控制模块（170）操作。
燃料供应独立控制用于气缸燃烧发动机系统

[发明专利]用于燃气发动机的气体燃料进入系统-CN201080046832.7有效
发明人： B·里彻;W·霍弗;M·迈斯纳 -专利权人：卡特彼勒发动机有限责任两合公司
申请日： 2010-10-12 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于燃气发动机(5)的气体燃料进入系统(1)。气体压力调节单元(15)包括气体压力调节单元入口(20)和气体压力调节单元出口(25)。气体压力调节单元(15)配置为接收气体并且排出处于喷射压力的气体。发动机气体入口(6)配置为将气体引导到至少一个燃烧室(10)中。气体进入阀(40)配置为使具有喷射压力的气体在预定持续期内的预定时间内进入发动机气体入口。气体压力释放装置(60)与气体导管(35)流体连接，并且气体压力释放装置(60)配置为：如果满足如下条件，则释放气体供给导管(35)中的气体的过压：喷射气体压力和进入空气压力之间的压差在预定阈值以上。具体的发动机控制模块(70)配置为响应于来自各个感测装置(70，80)的输入而控制气体进入阀(40)。
用于燃气发动机气体燃料进入系统