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[发明专利]用于校准机动车辆的车轴的驱动系统的方法-CN201780095991.8有效
发明人： V.R.吕特斯;A.朗汉基 -专利权人： GKN汽车有限公司
申请日： 2017-08-16 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于校准机动车辆(3)的车轴(2)的驱动系统(1)的方法；其中驱动系统(1)包括作为驱动单元(5)的至少一个电机(4)、由驱动单元(5)驱动的驱动轴(6)、第一输出轴(7)和第二输出轴(8)、以及将驱动轴(6)连接到第一输出轴(7)的第一离合器(9)和将驱动轴(6)连接到第二输出轴(8)的第二离合器(10)。
用于校准机动车辆车轴驱动系统方法

[发明专利]用于调节离合器的系统压力的方法-CN201780088404.2有效
发明人： V.R.瑞特斯;A.朗汉基;R.布吕宁 -专利权人： GKN汽车有限公司
申请日： 2017-01-13 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F16D25/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于调节用于液压致动离合器（2）的系统压力（1）的方法，该方法至少包括以下步骤：a）提供系统（3），该系统至少包括用于泵送液压流体（5）的泵（4）、用于驱动泵（4）的电动操作马达（6）、以及用于操作和调节马达（6）的控制单元（7）；其中，由控制单元（7）检测马达（6）的至少一个马达电流（8）和马达转速（9），并且计算或测量系统（3）内的温度（10）；b）提供对于系统（3）的特性图表（11）；所述特性图表（11）对于系统（3）的不同操作点（12）给定用于至少马达电流（8）和马达转速（9）的值（13）；c）在机动车辆（14）中操作该系统（3），所述控制单元（7）访问特性图表（11）；d）在系统（3）的操作期间在至少一个第一操作点（15）处检测马达（6）的至少马达电流（8）和马达转速（9），并计算或测量系统（3）内的温度（10）；e）将步骤d）中对于马达电流（8）和马达转速（9）检测的值（13）与根据步骤b）来自特性图表（11）中的马达电流（8）和马达转速（9）的值（13）进行比较；以及f）在步骤d）中所确定的参数的基础上调适用于系统（3）的特性图表（11）。
用于调节离合器系统压力方法

[发明专利]用于操控盘片式离合器的方法-CN201680092078.8有效
发明人： V.R.吕特斯;A.朗汉基;R.布吕宁 -专利权人： GKN汽车有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于操控盘片式离合器1的方法，所述盘片式离合器布置在驱动轴2与输出轴3之间以用于能够切换地传递转矩，其中，在转矩要求4和接着进行的盘片式离合器1的闭合的情况下至少执行如下步骤：a）确定盘片式离合器1的沿轴向的方向5起作用的设定闭合力6以用于传递设定转矩9到输出轴3上；b）确定和调整极限闭合力7，所述极限闭合力小于设定闭合力6，以及c）时间错开地调整设定闭合力6；其中，通过限制设定闭合力6到极限闭合力7上来实现实际转矩8的传递，其中，在闭合盘片式离合器1时传递的最大的实际转矩8超过待传递的设定转矩9最高5%。
用于操控盘片离合器方法

[发明专利]用于调节机动车的离合器的实际压力的方法-CN201480083548.5有效
发明人： A.朗汉基;K.A.范 -专利权人： GKN汽车有限公司
申请日： 2014-11-19 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于调节机动车(2)的液压离合器(1)的实际压力(14)的方法，其中，至少包括以下相继执行的步骤：a)提供用于应存在于离合器气缸(7)中的理论压力(13)的值(12)；b)利用液压液体(9)填充离合器气缸(7)以达到理论压力(13)；c)其中，一旦理论压力(13)为0与7bar之间，则通过调节泵(6)或电动马达(25)的转速(15)来调整离合器气缸(7)中的实际压力(14)；且一旦理论压力(13)为大于7bar，则通过调节电动马达(25)的马达电流(16)来调整离合器气缸(7)中的实际压力(14)；d)调节实际压力(14)直至达到理论压力(13)。
理论压力实际压力离合器气缸电动马达机动车液压离合器离合器马达电流液压液体填充

[发明专利]用于使离合器运行的方法和机动车-CN201480084560.8有效
发明人： V.R.吕特斯;A.朗汉基 -专利权人： GKN汽车有限公司
申请日： 2014-11-19 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于使机动车(3)的离合器(2)运行的方法，其中，离合器(2)具有多个离合器衬片(29)和离合器弹簧(4)并且与液压压力系统(5)相连接，液压压力系统(5)具有泵(6)、离合器缸(7)和离合器活塞(8)，其中，液压压力系统(5)适合于，通过泵(6)将液压液体(9)输送到离合器缸(7)中并且使离合器活塞(8)运动，从而克服离合器弹簧(4)的力使离合器衬片(29)彼此贴靠，其中，在离合器(2)的作用点(1)中，气隙(10)被克服并且使离合器衬片(29)贴靠，并且继续提高在压力系统(5)中的压力(11)将直接引起提供离合器(2)的扭矩能力，方法包括至少以下步骤：a)利用泵(6)的受控的转速(12)填充离合器缸(7)以便将液压液体(9)输送到离合器缸(7)中，直至达到并超过离合器(2)的作用点(1)并且泵(6)的马达电流(13)已达到预定的最小值(14)；以及b)根据在步骤a)中的受控的转速(12)的走向获得直至达到最小值(14)时利用泵(6)输送到离合器缸(7)中的液压的液体(9)的第一体积(15)；c)将第一体积(15)的值减去预定的量(36)，从而确定第二体积(16)；d)在机动车(3)的运行中使用第二体积(16)用于离合过程，其中，利用泵(6)的高转速(12)将第二体积(16)输送到离合器缸(7)中，从而如此程度地填充离合器(2)使得刚好还未达到离合器(2)的作用点(1)。
用于离合器运行方法

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