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[发明专利]燃料电池单体壳体-CN201580013280.2有效
发明人： A·布赫纳;J·施密德;L·维特兴;M·塞特尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： H01M8/2475 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池单体壳体。该燃料电池单体壳体包括至少一个至少为三层的区段，该区段具有：朝向外部的第一层，该第一层构造为导电层；用于承受机械力并作为防穿透保护的第二层；和第三层，该第三层构造为高压绝缘的且相对氢绝缘的层。
燃料电池壳体

[发明专利]机动车中的燃料电池堆的排风引导装置-CN201380034563.6有效
发明人： M·鲍尔;A·布赫纳;S·哈斯 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2013-06-06 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其是机动车中的燃料电池堆的排风引导装置，该排风引导装置包括冷却装置，该冷却装置属于燃料电池堆的功能环境并且形式为由环境空气穿流的冷却器结构，其中，燃料电池堆的排风被引导到所述冷却器结构前面，使得排风沿穿流方向流过冷却器结构并且同时根据喷射泵原理夹带环境空气。燃料电池堆的排风在被引导到冷却器结构之前可以被冷却并且优选燃料电池堆的排风在多个至少近似平行于冷却器结构的流入面定向的管内被引导到冷却器结构前面，排风从这些管经由管壁中的出口流出，所述出口与穿流方向形成适合的角度。
机动车中的燃料电池引导装置

[发明专利]具有至少一个活性表面层的燃料电池-CN201380065708.9在审
发明人： M·鲍尔;A·布赫纳;S·哈斯 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2013-12-06 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括阳极－阴极堆的燃料电池，该阳极－阴极堆具有至少一个活性表面层，该表面层设有第一通道结构，该第一通道结构包括用于在表面层上沿第一方向引导第一流体的多个第一通道，该表面层设有第二通道结构，该第二通道结构包括用于在表面层上沿第二方向引导第二流体的多个第二通道，其中，第二方向大致横向于第一方向延伸，该表面层设有用于将第一流体导入所述多个第一通道中的第一导入结构并且该表面层设有用于将第二流体导入所述多个第二通道中的第二导入结构。根据本发明，所述第一导入结构和第二导入结构二者都设置在表面层的一个第一边缘上，并且第一导入结构附加地具有一个用于将第一流体导向表面层的与第一边缘横向定向的第二边缘的边缘通道。
具有至少一个活性表面燃料电池

[发明专利]具有燃料电池的机动车-CN201380065434.3在审
发明人： M·鲍尔;A·布赫纳;S·哈斯 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2013-12-06 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车，该机动车具有燃料电池、用于在燃料电池上提供在压力下的进风的空气压缩机和用于驱动机动车的电驱动马达，该驱动马达为此可由燃料电池供应电流，按照本发明，空气压缩机由驱动马达驱动。
具有燃料电池机动车

[发明专利]具有流动分配器的燃料电池-CN201380058933.X在审
发明人： M·鲍尔;A·布赫纳;S·哈斯 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2013-10-11 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：在具有阳极-阴极堆栈(12、14、20、22)的燃料电池中，该阳极-阴极堆栈包括至少一个活性面层(10)，所述活性面层设计为具有第一通道结构(24)，该第一通道结构具有第一通道和至少一个第二通道(26)，以用于在阳极-阴极堆栈的所述至少一个活性面层(10)上引导第一流体(30)，并且其中，设有第一分配结构(40)以用于将第一流体(30)分配到通道结构(24)的所述第一通道和所述至少一个第二通道(26)中，第一分配结构(40)设计为具有配设给所述第一通道的第一面区域(42、46)和配设给所述第二通道的第二面区域(44)，并且所述两个面区域(42/45、44)设计为具有对于在第一分配结构(40)中分配的第一流体(30)的不同大小的流动阻力，其中，不同的流动阻力通过不同的流动通道高度达到。
具有流动分配器燃料电池

[发明专利]燃料电池系统和用于运行燃料电池系统的方法-CN201380058907.7在审
发明人： M·鲍尔;A·布赫纳;S·哈斯;M·舍雷尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2013-11-08 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其是用于机动车的燃料电池系统，其包括用于容纳载有氢气的载液的储箱、用于从载液中分离氢气的分离装置、用于从氢气产生电能的燃料电池和用于加热载有氢气的载液的加热装置，所述加热装置包括用于借助载液回流管加热载液的第一热交换器和/或用于借助燃料电池的废热加热载液的第二热交换器和/或用于借助压缩的进风加热载液的第三热交换器。
燃料电池系统用于运行方法

[发明专利]包括燃料电池装置、蓄电器和电动机的机动车电能系统的运行方法-CN201280039540.X无效
发明人： G·格茨;S·布尔克哈特;M·鲍尔;A·布赫纳;F·普法特里施 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2012-08-01 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： H01M8/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车电气系统的运行方法，该系统包括燃料电池装置、蓄电器和电动驱动马达，它们在中间连接有开关元件的情况下相互电气连接。在此在不进行电压转换和因此不设置电压转换器的情况下，根据由燃料电池装置提供的电压电平和由蓄电器提供的电压电平以及电动机所需要的电功率的高度，按需要打开或闭合在燃料电池装置和一个与蓄电器和电动机电气连接的节点之间的电气连接中的第一开关元件以及在蓄电器和该节点之间的连接中的第二开关元件，使得电动机的电功率需求优先由燃料电池装置并且辅助地额外由蓄电器满足，并且当由燃料电池装置作为供应提供的电功率超过电动机所需要的电功率时，过剩功率被供应给蓄电器，只要蓄电器的最大允许充电电流不被超过并且蓄电器还具有定义的剩余存储容量。
包括燃料电池装置电器电动机机动车电能系统运行方法