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[实用新型]一种快速增加发动机冲程的冷却结构-CN202020988951.5有效
发明人： 龚灵辉;沈黎明;赵泽汉 -专利权人：江苏四达动力机械集团有限公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F02F1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种快速增加发动机冲程的冷却结构，包括机体，机体中开有气缸孔，气缸孔中安装缸套，缸套上部分露出机体顶部，缸套露出部分外周套设垫块，垫块下端加工冷却水道和冷却水道进口，缸套与垫块上方设置气缸垫。本实用新型结构简单，在发动机适当加大冲程，以达到提升发动机排量的目的。可借用原发动机的机体、缸盖、气缸垫等重要零部件，稍作工艺调整或补充加工即可。具有改动少、冷却性好、投入少，重要件通用性好的特点。
一种快速增加发动机冲程冷却结构

[实用新型]一种柴油机排气歧管安装结构-CN201922414573.X有效
发明人： 龚灵辉;史秉丰;韩佳颖;康健;赵泽汉 -专利权人：江苏四达动力机械集团有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油机排气歧管安装结构，包括柴油机排气歧管，柴油机排气歧管上安装增压器连接法兰，增压器连接法兰下方设置搭子，搭子端部一侧通过搭子法兰连接筋与增压器连接法兰相连，另一侧通过搭子歧管连接筋与排气歧管相连，搭子法兰连接筋与增压器连接法兰之间，搭子歧管连接筋与柴油机排气歧管之间为圆角过渡。本实用新型，结构简单，布置简洁合理，有效避免排气歧管法兰根部的开裂，排气歧管的成本几乎不增加，大幅提高了排气歧管法兰联接处的结构强度，通过辅助支撑将排气歧管联接法兰处的部分受力传递到机体，降低了排气歧管的振动。
一种柴油机排气歧管安装结构

[实用新型]气门与气门座圈的组合结构-CN201922354135.9有效
发明人： 龚灵辉;赵泽汉 -专利权人：江苏四达动力机械集团有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F01L3/22 文献下载
摘要：本实用新型属于内燃机技术领域，涉及一种气门与气门座圈的组合结构，包括发动机缸盖，发动机缸盖的进气门处配合设置进气门头部，进气门头部与发动机缸盖的进气门之间设置进气门座圈；所述进气门座圈下部工作面与进气门头部的上端工作面相配合实现密封；所述发动机缸盖的排气门处配合设置排气门头部，排气门头部与发动机缸盖的排气门之间设置排气门座圈；所述排气门座圈下部工作面与排气门头部的上端工作面相配合实现密封。该组合结构能够有效提升发动机性能，确保发动机的可靠性。
气门座圈组合结构

[发明专利]一种快速增加发动机冲程的冷却结构-CN202010489802.9在审
发明人： 龚灵辉;沈黎明;赵泽汉 -专利权人：江苏四达动力机械集团有限公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F02F1/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种快速增加发动机冲程的冷却结构，包括机体，机体中开有气缸孔，气缸孔中安装缸套，缸套上部分露出机体顶部，缸套露出部分外周套设垫块，垫块下端加工冷却水道和冷却水道进口，缸套与垫块上方设置气缸垫。本发明结构简单，在发动机适当加大冲程，以达到提升发动机排量的目的。可借用原发动机的机体、缸盖、气缸垫等重要零部件，稍作工艺调整或补充加工即可。具有改动少、冷却性好、投入少，重要件通用性好的特点。
一种快速增加发动机冲程冷却结构

[发明专利]一种柴油机排气歧管安装结构-CN201911378135.0在审
发明人： 龚灵辉;史秉丰;韩佳颖;康健;赵泽汉 -专利权人：江苏四达动力机械集团有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油机排气歧管安装结构，包括柴油机排气歧管，柴油机排气歧管上安装增压器连接法兰，增压器连接法兰下方设置搭子，搭子端部一侧通过搭子法兰连接筋与增压器连接法兰相连，另一侧通过搭子歧管连接筋与排气歧管相连，搭子法兰连接筋与增压器连接法兰之间，搭子歧管连接筋与柴油机排气歧管之间为圆角过渡。本发明，结构简单，布置简洁合理，有效避免排气歧管法兰根部的开裂，排气歧管的成本几乎不增加，大幅提高了排气歧管法兰联接处的结构强度，通过辅助支撑将排气歧管联接法兰处的部分受力传递到机体，降低了排气歧管的振动。
一种柴油机排气歧管安装结构

[实用新型]活塞燃烧室结构-CN201820600757.8有效
发明人： 龚灵辉;沈黎明 -专利权人：江苏四达动力机械集团有限公司
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机技术方案及结构领域，具体为一种活塞燃烧室结构，包括上部的浅盆型燃烧室，下部的ω型燃烧室，两者通过喷油器位置和油线的位置相结合，浅盆型燃烧室以锥面β角度过渡到ω型燃烧室，ω型燃烧室孔口以锥面δ角度与浅盆型燃烧室衔接，之间的过渡区收口，喷油器油束中心距离活塞顶面的距离h控制在1.1mm‑1.5mm。浅盆型燃烧室和ω燃烧室的巧妙结合，发挥了浅盆型燃烧室和ω燃烧室的优点和长处。本实用新型进入缸内的燃油和进入缸内的新鲜空气之间达到预期的混合效果和要求，以控制燃烧的速率和温度，达到控制氮氧化物和PM颗粒的排放量。
浅盆型燃烧室燃烧室喷油器锥面本实用新型活塞燃烧室收口内燃机技术氮氧化物混合效果结构领域燃烧室孔新鲜空气中心距离过渡区活塞顶排放量速率和预期的油束油线燃烧衔接

[实用新型]信号齿组件-CN201820606939.6有效
发明人： 龚灵辉;贾鑫伟;屠辛祺 -专利权人：江苏四达动力机械集团有限公司
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种信号齿组件，包括信号齿和凸轮轴正时齿轮；信号齿安装在凸轮轴正时齿轮的端部；所述凸轮轴正时齿轮端面上设有定位键槽，凸轮轴正时齿轮上的其中两个相邻的齿上设有正时标识Y；凸轮轴正时齿轮上还设有正时标识线，正时标识线位于逆时针方向偏离定位键槽的正时标识Y所在的齿上；正时标识线与定位键槽中心的夹角为α；在信号齿端面上，沿顺时针方向依次设有四个信号槽A1、A2、A3、A4；四个信号槽A1、A2、A3、A4在信号齿的圆周上均布；在信号齿端面上，逆时针背离第一个信号槽A1方向还设有第五个信号槽B。本实用新型分体式结构设计，可在原凸轮轴正时齿轮上实施，结构简便，加工工艺性好，装配也容易控制。
信号齿凸轮轴正时齿轮正时信号槽定位键槽标识线本实用新型分体式结构加工工艺性方向偏离夹角为顺时针均布装配背离

[发明专利]活塞燃烧室结构-CN201810381005.1在审
发明人： 龚灵辉;沈黎明 -专利权人：江苏四达动力机械集团有限公司
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机技术方案及结构领域，具体为一种活塞燃烧室结构，包括上部的浅盆型燃烧室，下部的ω型燃烧室，两者通过喷油器位置和油线的位置相结合，浅盆型燃烧室以锥面β角度过渡到ω型燃烧室，ω型燃烧室孔口以锥面δ角度与浅盆型燃烧室衔接，之间的过渡区收口，喷油器油束中心距离活塞顶面的距离h控制在1.1mm‑1.5mm。浅盆型燃烧室和ω燃烧室的巧妙结合，发挥了浅盆型燃烧室和ω燃烧室的优点和长处。本发明进入缸内的燃油和进入缸内的新鲜空气之间达到预期的混合效果和要求，以控制燃烧的速率和温度，达到控制氮氧化物和PM颗粒的排放量。
浅盆型燃烧室燃烧室喷油器锥面活塞燃烧室收口内燃机技术氮氧化物混合效果结构领域燃烧室孔新鲜空气中心距离过渡区活塞顶排放量速率和预期的油束油线燃烧衔接

[实用新型]柴油机降噪用梯形框架结构-CN201420122860.8有效
发明人： 龚灵辉;屠辛祺 -专利权人：江苏四达动力机械集团有限公司
申请日： 2014-03-18 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型属于柴油机领域，具体地说是一种柴油机降噪用梯形框架结构，包括框架本体，在所述框架本体上一体连接有拱形状的幅板，所述幅板外侧表面成对设有四组加强筋，并在幅板上、对应于相邻两组加强筋之间位置处分别开设一个椭圆形泄油孔，所述幅板两端分别开设一个圆形泄油孔，围绕所述框架本体表面一周均布开设有若干个螺栓孔，所述幅板上还开设有进机油孔，并在所述进机油孔的正上方位置开设有第一法兰安装螺纹孔，在所述进机油孔的左下方位置开设有第二法兰安装螺纹孔。该框架结构能有效改善油底壳的整体刚性，减小了零部件的振动和对外的辐射噪声，达到降低噪声的目的。
柴油机降梯形框架结构

[发明专利]柴油机降噪用梯形框架结构-CN201410100782.6在审
发明人： 龚灵辉;屠辛祺 -专利权人：江苏四达动力机械集团有限公司
申请日： 2014-03-18 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本发明属于柴油机领域，具体地说是一种柴油机降噪用梯形框架结构，包括框架本体，在所述框架本体上一体连接有拱形状的幅板，所述幅板外侧表面成对设有四组加强筋，并在幅板上、对应于相邻两组加强筋之间位置处分别开设一个椭圆形泄油孔，所述幅板两端分别开设一个圆形泄油孔，围绕所述框架本体表面一周均布开设有若干个螺栓孔，所述幅板上还开设有进机油孔，并在所述进机油孔的正上方位置开设有第一法兰安装螺纹孔，在所述进机油孔的左下方位置开设有第二法兰安装螺纹孔。该框架结构能有效改善油底壳的整体刚性，减小了零部件的振动和对外的辐射噪声，达到降低噪声的目的。
柴油机降梯形框架结构

[实用新型]柴油机气缸体冷却水套结构-CN201220112630.4有效
发明人： 龚灵辉;沈新峰;陈月生;黄敏勤;丁剑 -专利权人：江苏四达动力机械集团有限公司
申请日： 2012-03-22 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F02F1/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及柴油机气缸体冷却水套结构。气缸体的进气一侧上部设置有进水道，气缸体各缸的中上部形成有气缸体水套，进水道通过进水孔与气缸体水套的内部相连通；其特征在于：所述气缸体水套的顶端向上延伸布置有圆锥形冷却水套，该圆锥形冷却水套位于气缸体各缸的缸套轴向定位环形支承凸肩之下，圆锥形冷却水套上端与缸套轴向定位环形支承凸肩相联，圆锥形冷却水套下端与气缸体水套的水套内腔斜面相联；所述圆锥形冷却水套的高度应保证当活塞位于上止点时，圆锥形冷却水套的上端与活塞上的第一道活塞环上沿的位置基本保持平齐。本实用新型能够保证活塞在压缩上止点时，活塞、活塞环和气缸套均能得到有效冷却，防止气缸套的拉缸。
柴油机缸体冷却水结构

[发明专利]柴油机气缸体冷却水套结构-CN201210077640.3无效
发明人： 龚灵辉;沈新峰;陈月生;黄敏勤;丁剑 -专利权人：江苏四达动力机械集团有限公司
申请日： 2012-03-22 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F02F1/16 文献下载
摘要：本发明涉及柴油机气缸体冷却水套结构。气缸体的进气一侧上部设置有进水道，气缸体各缸的中上部形成有气缸体水套，进水道通过进水孔与气缸体水套的内部相连通；其特征在于：所述气缸体水套的顶端向上延伸布置有圆锥形冷却水套，该圆锥形冷却水套位于气缸体各缸的缸套轴向定位环形支承凸肩之下，圆锥形冷却水套上端与缸套轴向定位环形支承凸肩相联，圆锥形冷却水套下端与气缸体水套的水套内腔斜面相联；所述圆锥形冷却水套的高度应保证当活塞位于上止点时，圆锥形冷却水套的上端与活塞上的第一道活塞环上沿的位置基本保持平齐。本发明能够保证活塞在压缩上止点时，活塞、活塞环和气缸套均能得到有效冷却，防止气缸套的拉缸。
柴油机缸体冷却水结构

[实用新型]柴油机气缸体结构-CN200920046332.8有效
发明人：叶林保;龚灵辉;赵建伟;秦飞;薛松 -专利权人：江苏四达动力机械集团有限公司
申请日： 2009-06-04 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： F02F1/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油机气缸体结构，其主要包括气缸体、机油冷却器冷却腔，机油冷却器冷却腔设置在气缸体进气侧面，特征是：气缸体的后端面进气侧布置机油冷却器冷却腔，机油冷却器冷却腔安装平面平行于气缸体中心，内部布置加强筋，下方布置放水孔，所述气缸体缸套壁设有气缸套斜水孔。本实用新型由于水套内安装机油冷却器，无需外接水管，水流场更合理，冷却水流更通畅，配合大面积的机油冷却器冷却片，机油冷却效率高；机油冷却器腔为敞开式，后期清沙维护方便；增加各缸斜水孔使得各气缸的冷却更为高效合理；冷却器腔内增加加强筋，增加气缸体整体刚度，装配变形小零件配合易控制；同时通过增加加强筋气缸体噪声更小。
柴油机缸体结构

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