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- [发明专利]弹性体结构-CN200880100133.9无效
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黄潭城
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黄潭城
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2008-07-21
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2010-06-23
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F16F1/36
- 本发明为一种弹性体结构，其结合内挡体、外挡体，作动弹性体；该内挡体外部制设受压面，在受压面内部制设挡缘；该外挡体外部制设受压面，在受压面内部制设挡缘；该作动弹性体以具弹性塑料或胶料制作而成，该作动弹性体在内缘端制设压力抵抗面，在外缘端制设压力抵抗面；其内缘端的压力抵抗面受限于内挡体的挡缘，其外缘端的压力抵抗面受限于外挡体的挡缘；该作动弹性体在内缘端压力抵抗面和外缘端压力抵抗面之间制设释压部，该释压部提供内挡体和外挡体相对作动空间及提供作动弹性体压缩作动空间；运用作动弹性体的释压部，让作动弹性体吸收压力并同时蓄积回复弹力；本发明弹性体结构利用内挡体的挡缘，限制作动弹性体内缘端的压力抵抗面，及利用外挡体的挡缘限制作动弹性体外缘端的压力抵抗面，提高弹性荷重，减缩体积、减轻重量，提高相对弹性体长度的压缩比例，增大压缩行程。
- 弹性体结构
- [发明专利]防锁定刹车结构-CN200810052663.2有效
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黄潭城
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黄潭城
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2008-04-08
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2009-10-14
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B60T8/54
- 一种防锁定刹车结构，是组设在车辆的刹车系统上，包括有刹车座、滑座、座体、弹性组件、刹车胶座；刹车座外部有弧形滑道；滑座内部有弧形滑槽，弧形滑槽滑设在刹车座的弧形滑道，刹车座和滑座相抵顶动作面有滑轮和防锁定倾斜面，防锁定倾斜面随车辆轮圈旋向由浅部逐渐倾斜至深部，滑座动作时，滑轮在防锁定倾斜面滚动变换抵顶；座体和滑座相连结，内部有容置空间；弹性组件容设在座体容置空间，弹性组件以弹性力推动滑座位于刹车座相对运作的一端；刹车胶座由刹车胶和基座结合，刹车胶座装设在滑座底部。本发明利用滑轮滚动摩擦的低摩擦阻力让车辆在紧急刹车时灵敏产生A.B.S制动效果，整体可缩小体积，提高固设强度，达到防水、防尘泥效果。
- 锁定刹车结构
- [发明专利]阻尼结构-CN200710187870.4无效
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黄潭城
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黄潭城
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2007-11-14
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2009-05-20
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F16F7/09
- 本发明涉及一种阻尼结构，整体运用于避震器或相关器具上，整体具有作动座体与作动轴，其中，该作动轴滑设于作动座体中，阻尼结构于作动座体内部与作动轴相对部位间设有摩擦面与可配合摩擦件的环锥斜面；该环锥斜面形成大、小径部；该摩擦件设有摩擦外径或摩擦内径，与摩擦面接触摩擦；藉摩擦件在环锥斜面位移产生扩张或内缩，而增大或降低和摩擦面的摩擦阻尼；另在摩擦件旁增加容设弹性组件，藉弹性力推抵摩擦件，让摩擦件更能保持和摩擦面之间的接触摩擦最佳状态。
- 阻尼结构
- [发明专利]弹性体结构-CN200710129653.X无效
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黄潭城
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黄潭城
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2007-08-01
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2009-02-04
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F16F1/36
- 本发明是一种弹性体结构，其结合内挡体、外挡体及作动弹性体；该内挡体及外挡体在受压面内部设有容置空间及挡缘；该作动弹性体容设在内挡体及外挡体的容置空间，在内缘端和外缘端的压力抵抗面之间设有释压部，释压部提供内挡体及外挡体和作动弹性体的压缩作动空间，及提压缩变形容纳空间及利用作动弹性体的释压部让作动弹性体吸收压力并同时蓄积回复弹力；本发明弹性体结构利用内挡体挡缘及外挡体挡缘限制作动弹性体内缘端和外缘端的压力抵抗面，提高本弹性体结构的弹性荷重；另可视弹性荷重需求的不同，让本弹性体结构的作动弹性体外缘端压力抵抗面受限外挡体，其内缘端形成受压面；亦可让本弹性体结构的作动弹性体内缘端及外缘端都形成受压面。
- 弹性体结构
- [发明专利]防锁死刹车装置的弹性组件定位结构-CN200710001294.X无效
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黄潭城
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黄潭城
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2007-01-16
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2008-07-23
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B60T1/06
- 本发明防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，供使用在车辆上，其运用定位座及定位轴等构件让弹性组件不会产生偏移作动，提高弹性组件的使用寿命。该防锁死刹车结构具有刹车座、滑座、弹性组件及刹车胶皮等构件，该刹车座设有弧形滑槽，该滑座及弹性组件装设在刹车座的弧形滑槽内作动，该刹车胶皮和滑座相连结。本发明的定位座固设在刹车座的弧形滑槽内，内部设有定位孔，该定位轴滑设在定位座的定位孔中，其一端和滑座相抵顶，其另一端和弹性组件相推抵；当刹车胶皮受车辆惯性力带动滑座推动弹性组件作动压缩时，该定位座限制定位轴以直线路径推动弹性组件作动，让弹性组件以直线路径压缩而防止弹性组件作动偏移。
- 防锁死刹车装置弹性组件定位结构
- [发明专利]车辆刹车装置的刹车组结构-CN200710001293.5无效
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黄潭城
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黄潭城
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2007-01-16
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2008-07-23
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B60T1/06
- 本发明涉及一种车辆刹车装置的刹车组结构，该车辆刹车结构具有刹车座、滑座等构件，刹车座的壁面上设有穿孔，滑座的壁面上设有卡合孔；本发明刹车组件在刹车胶皮内部连结固设有支撑件，该支撑件固设有卡合件，该卡合件上设有卡勾；通过该支撑件定位卡合件，并通过卡合件的卡勾和滑座的卡合孔相卡合，使刹车组件和车辆刹车结构相连结，当刹车胶皮摩耗须更换时，使用轴棒形的工具从刹车座的穿孔穿入推压卡合件的卡勾脱离滑座的卡合孔，即可让刹车组件由车辆刹车结构脱离，而达到更换的目的。另外本发明的防尘套一周侧是套设在支撑件的外周围，另一周侧套设在车辆刹车结构刹车座的外周围，因此使车辆刹车结构在防尘套的密封中能防水及防尘的运动。
- 车辆刹车装置结构
- [发明专利]避震器控制结构-CN200510117411.X无效
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黄潭城
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黄潭城
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2005-10-31
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2007-05-09
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B62K25/04
- 本发明提供一种省力的作动达成长行程推抵控制的避震器控制结构，该避震器相对避震器控制结构设有切换避震功能的推杆，该避震器控制结构包括有座体、控制组件及作动组件，该控制组件控制该作动组件作动，该控制组件受钢索控制带动，并以控制组件的复位弹簧提供作动构件复位弹力，该作动组件的推抵件受该控制组件的控制件带动而作动，该作动组件的滑抵件位于该推抵件旁，而作动组件对应滑抵件设有倾斜面，且作动组件以容槽对应容置该滑抵件；该控制组件带动该推抵件作动时，该推抵件的作动使滑抵件在作动组件的倾斜面的深部及浅部上变换抵顶推动该避震器的推杆位移，达成省力、快速切换避震器的作动功能。
- 避震器控制结构
- [发明专利]钢索控制器-CN200510114716.5无效
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黄潭城
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黄潭城
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2005-10-25
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2007-05-02
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B62K23/06
- 本发明提供一种钢索控制器，其具有座体、带动件、卡抵件及释放组件等构件，该带动件与卡抵件设在座体内，且带动件拉动钢索至预设位置时被该卡抵件卡抵定位，而该释放组件则运用轴向动作推动该卡抵件，令卡抵件脱离卡抵定位该带动件，让带动件被钢索拉回复位；以此，本发明钢索控制器能在车辆把手上定位钢索的拉动位置，进而依需求控制避震器或刹车等自行车组件。
- 钢索控制器
- [发明专利]防锁死刹车结构-CN200510072382.X无效
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黄潭城
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黄潭城
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2005-05-31
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2006-12-06
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B62L1/06
- 本发明是提供一种防锁死刹车结构。本发明是具有刹车座、垫体、杆体件、滑座、滑抵件、刹车胶皮、弹性组件等构件，该刹车座设有滑槽，该滑槽内容设垫体及滑设滑座，该刹车座和该垫体及该杆体件相连结，该垫体和该滑座相抵顶接触面设有防锁死倾斜面及滑抵件，该滑抵件和该防锁死倾斜面相抵顶接触，且该防锁死倾斜面是对应车辆轮圈的旋转方向由浅渐深，该滑座内容设刹车胶皮，该弹性组件的作用方向是对应刹车的受力方向，通过上述结构，本发明产生出防锁死刹车系统的效果，且在车辆惯性作用力小于该弹性组件的弹性力时，该弹性组件的弹性力即推动该滑座复位进行刹车动作，此间歇制动力让车辆的紧急刹车动作顺畅地持续缓和。
- 防锁死刹车结构
- [发明专利]避震器弹簧调整结构-CN200410101620.0无效
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黄潭城
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黄潭城
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2004-12-21
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2006-07-05
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F16F7/00
- 本发明是提供一种避震器避震弹簧调整结构，本发明主要是由定位组、推抵件及调整环共同组设于避震器而成，其中该定位组是定位在避震器本体外部周侧；该推抵件内部设内螺纹和该避震器本体的外螺纹相螺设，外部设传动部，其一端抵顶该避震器的避震弹簧；该调整环内部一侧通过该定位组的定位，原位转动地套设在该避震器本体外部周侧，其内部另一侧设带动部和该推抵件外部的传动部相配合；据此，当旋动该调整环时，该调整环内部的带动部即带动该推抵件旋动，而让该推抵件内部的内螺纹在该避震器本体外部的外螺纹上进行轴向位移，而推抵该避震弹簧改变其避震弹性力；而该调整环不会轴向位移只在原位旋动。
- 避震器弹簧调整结构
- [发明专利]油压避震器-CN200410096979.3无效
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黄潭城
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黄潭城
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2004-12-07
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2006-06-14
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F16F9/44
- 本发明是提供一种可在车辆行进中、使用者可依路况随时调整缓冲力量的大小及开启和关闭避震作动功能的油压避震器，具有控制座、避震座、作动组件及避震弹簧等构件。该避震弹簧提供避震器各组件之间的避震弹力，该作动组件的活塞组设有活塞及轴杆，容设在该油压缸径内作动，该轴杆两端穿出该油压缸径的防漏件，让该避震座的油压缸径内形成第一油室和第二油室，该液压油在第一油室和第二油室之间流动，该活塞设有单向阀，该轴杆内部呈孔径，且设有引流孔、主油道和启闭阀口，该控制阀杆穿设在该轴杆的孔径中且外径设有挡部和启闭阀，该控制阀杆受该控制座控制轴的控制位移作动，其挡部改变该轴杆引流孔的开口大小，而改变缓冲力量的大小，其启闭阀抵靠或分离该轴杆的启闭阀口时，即关闭避震或开启避震作动。
- 油压避震器
- [发明专利]防锁死刹车结构改良-CN200410058075.1有效
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黄潭城
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黄潭城
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2004-08-11
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2006-02-15
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B62L1/10
- 本发明是提供一种防锁死刹车结构改良，其是使用在自行车、滑板车、代步车、电机车等车辆 刹车系统上，其主要目的是消除车辆在紧急刹车时发生的锁死问题；本发明是在车辆的刹车座内滑设一滑座及弹性组件，而该滑座内则嵌设有刹车胶皮，在该刹车座与该滑座的抵顶接触面设有防锁死倾斜面及滑抵件，该滑抵件和防锁死倾斜面相抵顶接触，该防锁死倾斜面是对应车辆轮圈旋转方向由浅渐深；由上述结构，本发明使车辆在紧急刹车时，车辆惯性作用力大于该弹性组件的弹性力临界值时产生出防锁死刹车系统的效果，在车辆惯性作用力小于该弹性组件的弹性力时，该弹性组件的弹性力即推动该滑座复位进行刹车动作，此间歇制动力使车辆在紧急刹车时保持顺畅、缓和。
- 防锁死刹车结构改良
- [实用新型]防锁死刹车结构改良-CN200420087934.5无效
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黄潭城
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黄潭城
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2004-08-12
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2006-01-04
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B62L1/10
- 本实用新型是提供一种防锁死刹车结构改良，其是使用在自行车、滑板车、代步车、电机车等车辆刹车系统上，而其主要目的是消除以往车辆在紧急刹车时发生的锁死问题；本实用新型是在车辆的刹车座内滑设一滑座及弹性组件，该弹性组件的作用方向是对应刹车的应力方向，而该滑座内则嵌设有刹车胶皮，在该刹车座与该滑座的抵顶接触面设有防锁死倾斜面及滑抵件(或滑抵面)，该滑抵件和防锁死倾斜面相抵顶接触，且该防锁死倾斜面是对应车辆轮圈旋转方向由浅渐深；藉由上述结构，本实用新型防锁死倾斜面与滑抵件能产生供滑座受车辆惯性力带动退缩的空间，并在配合该弹性组件的弹性力后让车辆在紧急刹车时，车辆惯性作用力大于该弹性组件的弹性力临界值时产生出防锁死刹车系统的效果。
- 防锁死刹车结构改良
- [发明专利]油压碟式制动器-CN03801461.0有效
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黄潭城
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黄潭城
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2003-12-26
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2005-11-30
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B60T1/06
- 本发明涉及一种油压碟式制动器，是装设于车辆刹车系统上，其包括有对应刹车盘片的滑座、定位在车辆上的本体，该滑座则配合复位弹簧滑设在本体上，且本体配合滑座设有一控制阀组，该本体对应该控制阀组设有一个连接车辆油压系统的油压槽，而油压槽则以迫掣组件迫掣刹车盘片；藉油压增压将本体的迫掣组件推动刹车来令片夹掣刹车盘片进行刹车动作，藉刹车惯性作用力大于复位弹簧的弹力时会让滑座在本体上位移，而滑座的位移量到达默认值(设计为惯性力较大值)时会运用控制阀组关闭车辆油压系统的通路，再将油压槽油压释压，让刹车压力在瞬间降低，并利用一复位弹簧的弹力再让滑座复位，藉此让滑座产生往复弧线运作，致使本发明的碟式刹车器过度掣紧于该刹车盘片，且让骑乘者避免在高速紧急刹车时产生驾驭不稳、打滑的困扰。
- 油压制动器
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