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- [发明专利]发动机-CN201380011362.4有效
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高桥岳志;板津俊郎
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洋马株式会社;丰田自动车株式会社
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2013-02-18
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2016-11-09
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F02B39/16
- 根据本发明的发动机配备有：具有多个气缸的发动机本体(10)、进气管路(20)、排气管路(30)、增压器(40)、检测前述增压器(40)的转速的涡轮传感器(51)、基于来自前述涡轮传感器(51)的信号控制与前述增压器(40)的转速具有相关性的前述发动机本体(10)的运转状态的控制装置(70)、以及检测曲轴(5)的旋转角度的曲柄角传感器(52)。前述控制装置(70)基于前述曲柄角传感器(52)的检测信号，识别前述多个气缸变成上止点状态的正时，并且，在前述发动机本体(10)的一个燃烧循环内、且是在前述多个气缸的任一个都没有变成上止点状态的非上止点正时，进行前述涡轮传感器(51)的断路判定。
- 发动机
- [发明专利]发动机转速控制装置-CN200980140861.7有效
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足立仁;高桥岳志;高川功
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洋马株式会社
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2009-10-07
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2011-09-14
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F02D45/00
- 本发明的课题在于提供在发动机转速降低时使发动机的驱动对象的输出速度慢慢减速的发动机的转速控制装置。在发动机转速控制装置(20)中，发动机异常检测时的目标发动机转速修正部件具有存储装置(51)，以下述方式修正目标发动机转速：基于存储在该存储装置(51)中的、发动机转速和发动机(100)的驱动对象的输出速度的相关特性的映射，使上述驱动对象的输出速度的减速率保持规定比率地使指令发动机转速(Nset)或延迟用目标发动机转速(Nset’)向规定的异常回避发动机转速(N2)转变。
- 发动机转速控制装置
- [发明专利]发动机-CN200980139538.8有效
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高桥岳志;野村英均;前谷一树;高畑辉光;河边隆夫;竹中一博
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洋马株式会社
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2009-09-17
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2011-09-07
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F02B37/22
- 发动机(100)包括：可变式串联增压系统(7)，其由高压增压器(10)和低压增压器(20)构成；增压压力传感器(63)，其用于检测被可变式串联增压系统(7)加压后的吸入空气的压力；高压增压器旋转传感器(61)，其用于检测高压增压器(10)的高压增压器旋转速度；高压增压器可变驱动器(14)，其用于调节高压增压器(10)的容量；控制装置(60)，其能控制高压增压器可变驱动器(14)；控制装置(60)基于来自增压压力传感器(63)和高压增压器旋转传感器(61)的检测信号控制高压增压器可变驱动器(14)。
- 发动机
- [发明专利]发动机-CN200980139528.4有效
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高桥岳志;野村英均;前谷一树;高畑辉光;河边隆夫;竹中一博
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洋马株式会社
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2009-09-17
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2011-09-07
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F02B37/22
- 本发明的发动机包括：可变式并联增压系统(9)，其由利用在第一排气通路(41)中流动的排气气体驱动而对在第一进气通路(3)中流动的吸入空气进行加压的第一增压器(10)和利用在第二排气通路(42)中流动的排气气体驱动而对在第二进气通路(4)中流动的吸入空气进行加压的第二增压器(20)构成；增压压力传感器(63)，其用于检测加压后的吸入空气的压力；第一增压器旋转传感器(61)，其用于检测第一增压器(10)的增压器旋转速度；第二增压器旋转传感器(62)，其用于检测第二增压器(20)的增压器旋转速度；第一可变驱动器(14)，其用于调节第一增压器(10)的容量；第二可变驱动器(24)，其用于调节第二增压器(20)的容量；控制装置，其能控制各可变驱动器(14、24)，控制装置基于来自增压压力传感器(63)、第一增压器旋转传感器(61)的检测信号控制第一可变驱动器(14)，基于来自增压压力传感器(63)、第二增压器旋转传感器(62)的检测信号控制上述第二可变驱动器(24)。
- 发动机
- [发明专利]发动机-CN200980132243.8有效
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高桥岳志;河边隆夫;野村英均;绪方智邦;清水功治;鹈饲智美
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洋马株式会社
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2009-06-11
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2011-07-13
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F02B37/18
- 构成增压器(21、31)的涡轮(21b、31b)串联配置于排气通路(3)，压缩器(21a、31a)串联配置于进气通路(2)，增压器(31)具备增压器旋转传感器(61)、旁通通路(4)以及旁通阀(34)，所述增压器旋转传感器(61)向控制装置发送根据压缩器(31a)的旋转而得到的检测信号，所述旁通通路(4)从涡轮(31b)的上游侧向下游侧旁通排气气体，所述旁通阀(34)对在旁通通路(4)中流动的排气气体的流量进行调节，控制装置(60)基于来自增压器旋转传感器(61)的检测信号，生成控制信号，并且向旁通阀(34)发送控制信号，由此将压缩器(21a、31a)的旋转速度调节至高效率区域。
- 发动机
- [发明专利]燃料喷射控制方法-CN200910166674.8有效
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高桥岳志;河边隆夫
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洋马株式会社
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2006-05-09
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2010-03-17
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F02D17/00
- 本发明的目的在于改善在启动时利用共轨系统的发动机的响应性，并减少多个发动机的整体振动。关于用于控制发动机(20)的多个汽缸的燃料喷射的燃料喷射控制方法，使用一种燃料喷射控制设备，所述燃料喷射控制设备包括发动机停止操作识别装置(17)，特定汽缸识别装置(16)和燃料喷射控制装置(15)，发动机停止操作识别装置(17)识别发动机的停止操作，特定汽缸识别装置(16)识别燃料喷射到特定汽缸，以及然后燃料喷射控制装置(15)停止燃料喷射。在特定发动机的燃料喷射和另一个发动机的燃料喷射之间提供相位差，从而控制燃料喷射。
- 燃料喷射控制方法
- [发明专利]燃料喷射控制方法-CN200680014937.8有效
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高桥岳志;河边隆夫
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洋马株式会社
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2006-05-09
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2008-04-30
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F02D17/00
- 本发明的目的在于改善在启动时利用共轨系统的发动机的响应性，并减少多个发动机的整体振动。关于用于控制发动机(20)的多个汽缸的燃料喷射的燃料喷射控制方法，使用一种燃料喷射控制设备，所述燃料喷射控制设备包括发动机停止操作识别装置(17)，特定汽缸识别装置(16)和燃料喷射控制装置(15)，发动机停止操作识别装置(17)识别发动机的停止操作，特定汽缸识别装置(16)识别燃料喷射到特定汽缸，以及然后燃料喷射控制装置(15)停止燃料喷射。在特定发动机的燃料喷射和另一个发动机的燃料喷射之间提供相位差，从而控制燃料喷射。
- 燃料喷射控制方法
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