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[发明专利]一种腔内冷却的液驱气体压缩缸及方法-CN202310579519.9在审
发明人：梁峰;任吉超;龙杰飞;常培廷;张成;窦凤杰;竺家培;尹智;孙建志;蔡英晓;董俊涛 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;青岛康普锐斯能源科技有限公司;中国石化青岛炼油化工有限责任公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F04B39/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种腔内冷却的液驱气体压缩缸及方法，涉及气体压缩设备技术领域，其包括左气缸、右气缸、油缸和导热棒，油缸两端分别连接左气缸和右气缸，油缸和气缸之间设置有油气缸隔板，活塞杆两端设置有气缸活塞，活塞杆中部设置油缸活塞；两个导热棒分别和活塞杆及气缸活塞配合，导热棒端部分别穿过左气缸和右气缸端部的气缸端盖；导热棒包括管壳、吸液芯和端盖，管壳内部为中空结构，并设置蒸发段和冷凝段。当气缸内的气体温度升高时，通过导热棒内的工作介质将热量传导至压缩缸外。利用该系统及方法可以大幅降低被压缩介质的出口温度，进一步提升压缩缸的压缩比，还简化了气体压缩系统，保证了压缩安全。
一种冷却气体压缩方法

[实用新型]一种液压驱动二级压缩缸-CN202320139349.8有效
发明人：任吉超;孙建志;董俊涛;周壮;薛杰;尹智;夏宇;徐高堂;尹言垒;乔守刚;徐学敏;万德福 -专利权人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F04B35/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种液压驱动二级压缩缸，其中，第一气缸和第二气缸的内径相同，第三气缸的内径小于第一气缸的内径，第一油缸活塞、第二油缸活塞、第一气缸活塞、第二气缸活塞以及第三气缸活塞分别与活塞杆配合，液压系统能够分别控制第一油缸活塞和第二油缸活塞运动以使活塞杆带动第一气缸活塞、第二气缸活塞以及第三气缸活塞往复运动，第一气缸两个腔室的出气口以及第二气缸两个腔室的出气口均与一级冷却器的进气端连接，一级冷却器的排气端与第三气缸两个腔室的进气口连接，第三气缸两个腔室的出气口与二级冷却器的进气端连接。本申请所公开的压缩缸具有气体压缩效率高、排气量大、设备尺寸小、排气温度稳定、油气隔离性能好等优点。
一种液压驱动二级压缩

[实用新型]一种活塞式压缩缸-CN202320134531.4有效
发明人：任吉超;尹智 -专利权人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
申请日： 2023-01-12 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F04B35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种活塞式压缩缸，包括缸体，缸体内部具有油腔、第一气腔、第二气腔以及活塞杆，活塞杆贯穿油腔，且一端位于第一气腔内，另一端位于第二气腔内，油腔内设置有油腔活塞，油腔活塞固定于活塞杆；第一气腔内设置有第一活塞，第二气腔内设置有第二活塞；第一活塞和第二活塞与活塞杆为分体结构。活塞杆和第一活塞、第二活塞之间无连接关系，因此活塞杆仅能够对第一活塞和第二活塞施加推顶力，而无法施加拉拽力，使得活塞杆与活塞不受到拉应力，因此在对氢气进行压缩时，活塞杆和活塞不会发生氢脆损伤，大大提高了活塞杆和活塞的使用寿命，提高了工作的可靠性。
一种活塞压缩

[实用新型]一种液压驱动二级立式压缩缸-CN202320135863.4有效
发明人：任吉超;薛杰;夏宇;孙建志;董俊涛;周壮;尹智;徐高堂;尹言垒;乔守刚;徐学敏;万德福 -专利权人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种液压驱动二级立式压缩缸，其中，油缸、第一气缸和第二气缸沿竖向并排布置，第二气缸小于第一气缸的内径，液压系统能够控制油缸活塞往复运动以使活塞杆带动第一气缸活塞、第二气缸活塞往复运动，第一气缸两个腔室的出气口经一级冷却器连接第二气缸两个腔室的进气口，第二气缸两个腔室的出气口与二级冷却器连接；压缩缸还包括油气隔离腔，油气隔离腔位于油缸的上方，且油气隔离腔位于第一气缸和第二气缸的下方，活塞杆穿经油气隔离腔。本申请所公开的压缩缸具有油气隔离性能好、安装占地面积小、实现二级双作用压缩、气体压缩效率高、排气量大、设备尺寸小、排气温度稳定等优点。
一种液压驱动二级立式压缩

[实用新型]一种液压驱动三级压缩缸-CN202320138061.9有效
发明人：任吉超;薛杰;夏宇;孙建志;董俊涛;周壮;尹智;徐高堂;尹言垒;乔守刚;徐学敏;万德福 -专利权人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F04B35/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种液压驱动三级压缩缸，其中，第一气缸、第二气缸、第三气缸的内径依次减小，第一油缸活塞、第二油缸活塞、第一气缸活塞、第二气缸活塞以及第三气缸活塞分别与活塞杆配合，液压系统能够分别控制第一油缸活塞和第二油缸活塞运动以使活塞杆带动第一气缸活塞、第二气缸活塞以及第三气缸活塞往复运动，第一气缸两个腔室的出气口经一级冷却器连接第二气缸两个腔室的进气口，第二气缸两个腔室的出气口经二级冷却器连接第三气缸两个腔室的进气口，第三气缸两个腔室的出气口与三级冷却器连接。本申请所公开的压缩缸具有气体压缩效率高、排气量大、设备尺寸小、排气温度稳定、油气隔离性能好等优点。
一种液压驱动三级压缩

[发明专利]一种电动液驱动活塞式氢气压缩机及压缩方法-CN202080050915.7有效
发明人：尹智 -专利权人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F04B41/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动液驱动活塞式氢气压缩机及压缩方法，涉及压缩机技术领域，包括液压换向系统、第一两级压缩缸、第二两级压缩缸、气体冷却装置和气体管路，第一两级压缩缸和第二两级压缩缸串联布置，实现四级压缩，液压换向系统通过电机驱动油泵向液压系统供油，分别为第一两级压缩缸和第二两级压缩缸提供动力，气体冷却装置分别为第一两级压缩缸和第二两级压缩缸的两级压缩降温，油箱还连接有循环散热的冷却装置，气体管路上设置有进气阀、高压气出口阀、中压气出口阀和多个压力表。该压缩机实现了氢气的四级增压压缩，并解决了压缩散热问题，提高了压缩效率，另外该压缩机还具有稳定性高、震动小、控制灵活等优点。
一种电动驱动活塞氢气压缩机压缩方法

[实用新型]一种运行平稳的单级压缩缸-CN202223275842.7有效
发明人：孙建志;尹智;任吉超 -专利权人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F04B35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种运行平稳的单级压缩缸，涉及气体压缩装置技术领域，包括同轴布置的第一油缸、气压缩腔、第二油缸和活塞杆，活塞杆固定设有分别位于第一油缸、气压缩腔和第二油缸中的第一油活塞、气活塞和第二油活塞，第一油缸的缸径等于第二油缸的缸径，第一气压缩腔的缸径等于第二气压缩腔的缸径，使压缩腔两端的工况相同，减小了管路的脉动，减小了压缩缸出现故障的几率，使压缩缸在运行时更加平稳；第一油缸和第二油缸对称布置在气压缩腔的两端，使得活塞杆由两侧油缸腔体的油压驱动，往复运动，避免压缩缸出现空循环，且在运动过程中活塞杆仅受压力而不需要拉拽活塞受力，提升了活塞杆的使用寿命，提升了压缩缸工作的可靠性。
一种运行平稳压缩

[实用新型]一种活塞杆及半圆环连接结构-CN202221785143.4有效
发明人：梁峰;董俊涛;龙杰飞;常培廷;窦凤杰;秦卫龙;尹智;任吉超;蔡英晓;孙建志;宗彤 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;青岛康普锐斯能源科技有限公司;中国石化青岛炼油化工有限责任公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F04B53/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种活塞杆及半圆环连接结构，涉及活塞结构技术领域。该结构包括活塞杆、半圆环、活塞环和活塞套，活塞杆上设置有2个限位槽，半圆环卡合在限位槽内，活塞环和活塞套分别通过半圆环限位固定在活塞杆上。该结构可以用于单作用活塞杆结构或双作用活塞杆结构，在单作用活塞杆结构中活塞环和活塞套通过螺纹连接；双作用活塞杆的活塞环卡合在两个限位槽之间，半圆环上还设置有螺纹，活塞套与半圆环通过螺纹连接。该结构简化了活塞杆的结构，保证了活塞杆上活塞的连接强度，能够传递较大的拉力，减少了工作过程中的疲劳问题，延长了活塞杆的使用寿命。
一种活塞杆半圆连接结构

[实用新型]液压系统的温度控制系统和气体压缩系统-CN202221946622.X有效
发明人：宗彤;尹智;任吉超 -专利权人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F15B21/0423 文献下载
摘要：本申请公开一种液压系统的温度控制系统和气体压缩系统，属于温度控制技术领域，液压系统包括液压油箱，温度控制系统包括：散热装置，包括设置于液压油箱内的换热部件和设置于液压油箱外部的冷却部件，换热部件与冷却部件可进行热交换；加热装置，安装在液压油箱上，用于对液压油箱内的液压油进行加热；温度传感器，安装在液压油箱上，用于检测液压油的温度值；控制器，分别与散热装置、加热装置和温度传感器连接，用于接收温度值，并控制散热装置或加热装置启动工作或停止工作。通过集成在液压油箱上的散热装置和加热装置，能够实现对液压油箱内的液压油油温的准确控制，集成在一个液压油箱上实现，工艺难度降低，不用对液压油进行更换处理。
液压系统温度控制系统气体压缩

[实用新型]一种户外可燃气体设备箱体结构-CN202221758020.1有效
发明人：梁峰;孙建志;龙杰飞;常培廷;窦凤杰;秦卫龙;尹智;任吉超;蔡英晓;董俊涛;宗彤 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;青岛康普锐斯能源科技有限公司;中国石化青岛炼油化工有限责任公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F17D1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种户外可燃气体设备箱体结构，涉及气体输送防护设备技术领域。该结构包括箱体、排水顶板和排气通道，箱体结构包括喷塑镀锌板、充填层和镀锌网孔板，该结构具有良好的保温隔热效果，排水顶板上方划分排水分区，排水分区边缘设置上排水通道和下排水通道，上排水通道和下排水通道之间具有隔板，多个排水通道可以分别排水，避免堵塞保证排水效率；箱体的进气口设置在箱体下方，出气口设置在箱体上方，排气通道内设置有风机。箱体上设置有门口和窗口，在门口和窗口的位置设置有防雨胶条。该设备箱体具有较好的排水、通气性能，还具有安装简单维修方便等优点。
一种户外可燃气体设备箱体结构

[实用新型]一种制氢加氢站一体式液驱压缩机系统-CN202221764971.X有效
发明人：梁峰;蔡英晓;龙杰飞;常培廷;窦凤杰;秦卫龙;尹智;任吉超;孙建志;董俊涛;宗彤 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;青岛康普锐斯能源科技有限公司;中国石化青岛炼油化工有限责任公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F17C5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种制氢加氢站一体式液驱压缩机系统，涉及气体压缩设备技术领域。该系统包括压缩单元、冷却单元、液压单元和控制单元，压缩单元包括液压油缸和压缩气缸对低压氢气进行增压压缩，冷却单元包括压缩气冷却装置、液压油冷却装置和压缩缸冷却装置，压缩气冷却装置包括换热器和缓冲器，液压系统包括油箱和缸体换向阀组控制液压缸工作，控制系统包括PLC控制器、阀门和仪表。该系统可以用于低压氢气增压运输车，也可用于以管道气为主要气源的加气站增压。该系统的入口压力范围广，出口压力可调，适应性强，其压缩过程中不会被污染，适合压缩高纯珍贵气体。
一种加氢体式压缩机系统

[实用新型]一种混输单向阀-CN202221758013.1有效
发明人：梁峰;宗彤;龙杰飞;常培廷;窦凤杰;秦卫龙;尹智;任吉超;蔡英晓;孙建志;董俊涛 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;青岛康普锐斯能源科技有限公司;中国石化青岛炼油化工有限责任公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F16K15/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混输单向阀，涉及阀门设备技术领域。该阀门包括阀盖、阀体、气导管、弹簧、流体入口管和流体出口管，阀盖设置在阀体上，阀盖和阀体间形成腔室，流体入口管和流体出口管呈直角布置或按照设定的角度布置，气导管布置在腔室与流体出口管中，弹簧套设在气导管上，气导管中部设置有密封垫，气导管一端设置有密封塞另一端设置有弹簧垫，弹簧两端分别连接弹簧垫和阀体，密封塞与流体出口管内的台阶孔相互配合，流体出口管处连接法兰，流体入口管与阀体配合安装。该单向阀只能由流体入口管向流体出口管流通，还具有流量大、压降特性好，故障率低等优点。
一种单向阀

[实用新型]一种带隔离腔结构的两级双作用液压驱动往复式压缩缸-CN202220131991.7有效
发明人：尹智;王咏斌;林春晖;任吉超;崔长升 -专利权人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F04B35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带隔离腔结构的两级双作用液压驱动往复式压缩缸，包括左气缸、左油缸、右油缸、右气缸、活塞杆、油气隔离密封结构、冷却系统、液压控制系统以及泄漏监测装置；左气缸、左油缸、右油缸以及右气缸依次同轴布置并且通过隔板相连，活塞杆两端分别固定有左气缸活塞和右气缸活塞，杆体上固定有左油缸活塞和右油缸活塞；左气缸活塞配置在左气缸的腔体内，左油缸活塞配置在左油缸的腔体内，右油缸活塞配置在右油缸的腔体内，右气缸活塞配置在右气缸的腔体内；左油缸活塞左侧为左隔离腔，右侧为左油腔；右油缸活塞左侧为右油腔，右侧为右隔离腔。该结构在气缸和油缸之间增设了一个隔离腔，从而避免了密封失效而导致的油气混合。
一种隔离结构两级作用液压驱动往复压缩

[实用新型]一种隔离两级双作用电动液驱活塞式压缩缸-CN202123151708.1有效
发明人：尹智;王咏斌;林春辉;崔长升 -专利权人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种隔离两级双作用电动液驱活塞式压缩缸，涉及气体压缩设备技术领域。该压缩缸包括液压油缸、气缸、活塞杆、缸盖、封板、隔板、进气管路、出气管路和液压换向系统，液压油缸驱动活塞杆运动，活塞杆上同轴设置有气活塞和液压活塞；活塞杆带动气活塞在两端的气缸内运动，气缸的两端设置缸盖封堵；两个气缸之间通过气体压缩管路相连，液压油缸设置在中部，液压油缸和油气隔离腔之间设置有隔板，气缸和油气隔离腔之间设置有封板；隔板上设置有钻孔，钻孔和油气隔离腔连通，钻孔通过引压管与泄漏检测装置相连；缸盖上设置有位置传感器，位置传感器和液压换向系统相连。两个气缸的缸径可以相同也可以不同，相互配合实现气体二级压缩。
一种隔离两级作用电动活塞压缩

[实用新型]一种双油缸对称式液压压缩缸-CN202021666193.1有效
发明人：尹智;林春晖 -专利权人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
申请日： 2020-08-12 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F04B37/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双油缸对称式液压压缩缸，涉及气体压缩装置技术领域，可进一步提升压缩效率，并保证活塞杆的安全。双油缸对称式液压压缩缸包括第一油缸、第二油缸、第一压缩腔、第二压缩腔、活塞杆、第一油缸活塞、第二油缸活塞、第一气缸活塞、第二气缸活塞、连通管、油气隔离密封、气体密封和液压换向系统，相同的第一油缸和第二油缸对称的设置在两端，第一油缸活塞的右侧腔体和第二油缸活塞的左侧腔体通过连通管连通，活塞杆依次连接各个活塞，并带动各个活塞运动；第一压缩腔的缸径大于第二压缩腔的缸径，油气隔离密封和气体密封分别设置在油缸和压缩腔之间，监测并防止油气泄漏。由于活塞杆在运动过程中只受压力推动，避免了拉断风险。
一种双油缸对称液压压缩

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