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[发明专利]隧道浅埋段监控量测方法-CN202010824273.3有效
发明人：刘阔;弯晓林;王海峰;徐立新;钟云霄;黄鑫;隋丰年;蒋绪鹏 -专利权人：中铁十九局集团第二工程有限公司;中铁十九局集团有限公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G01C5/00 文献下载
摘要：隧道浅埋段监控量测方法涉及隧道施工时的隧道浅埋段监控量测方法。主要是为解决传统量测方法不能提前发现隧道变形趋势的问题而发明的。观测点应在隧道开挖前布设，洞口段和埋深小于两倍隧道宽度地段，间隔5～10m一个量测断面；当地质条件变差或量测值出现异常，量测频率加大，当变形稳定时，可适当降低量测频率。收敛测线布置一般地段应采用2～3条测线，但拱脚处必须有一条水平测线。量测点埋设达到量测仪器安设快与近的要求。量测点应埋入围岩浅层内。拱顶下沉量测应与水平净空变化量测在同一量测断面内进行。优点是在隧道洞内未发生形变的情况下提前判断该段落隧道内是否会出现形变。
隧道浅埋段监控方法

[发明专利]隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩全断面及微台阶机械化配套施工方法-CN202010823794.7有效
发明人：弯晓林;王海峰;张海波;徐立新;李飞;秦方杰;黄鑫;隋丰年;蒋绪鹏 -专利权人：中铁十九局集团第二工程有限公司;中铁十九局集团有限公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩全断面及微台阶机械化配套施工方法涉及隧道施工领域。主要是为解决目前隧道施工时，采用全断面开挖和台阶法开挖施工效率低等问题而发明的。超前地质预报；超前支护采用中管棚施工，采用三臂凿岩台车定位及钻孔，Ⅴ级围岩或者地质较复杂地段采用跟管作业进行钻孔施工，采用注浆机进行管棚注浆。Ⅳ级围岩硬质岩地段，采用全断面法开挖；Ⅳ级围岩软质岩及Ⅴ级围岩地段，采用微台阶法开挖；利用拱架拼装机的夹持结构抓取拱架举升定位至设计位置，采用锚杆台车进行系统锚杆及锁脚锚管施工，利用湿喷机械手进行喷射砼施工，仰拱及仰拱填充采用移动式仰拱栈桥施工；二衬采用整体液压衬砌台车浇筑。优点是能提高施工速度。
隧道软弱围岩断面台阶机械化配套施工方法

[实用新型]海域花瓶墩钢筋骨架限位装置-CN202121456561.4有效
发明人：杨成年;王福兴;刘树国;董柏均;章华峰;王晓林;肖同;孙泽;隋丰年;丁习文;王玖玲 -专利权人：中铁十九局集团华东工程有限公司;中铁十九局集团第二工程有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：海域花瓶墩钢筋骨架限位装置涉及桥梁施工过程中用的钢筋笼定位装置。主要是为解决目前施工过程中，墩身钢筋骨架定位精度不足的问题而设计的。它包括两个支撑座，两个支撑座的左端和右端分别连接有纵梁，两个支撑座上都固定有立柱，两个支撑座上的立柱顶部都固定有横梁，两个横梁之间连接有若干道精轧螺纹钢，还包括四个斜撑杆，其中两个斜撑杆位于一个支撑座的外侧，另外两个斜撑杆位于另一个支撑座的外侧，四个斜撑杆的上端分别通过高强螺栓连接在两个横梁上，四个斜撑杆的下端分别通过高强螺栓连接在承台模板上。位于端部的立柱上焊接有上下排列的横杆。优点是使得花瓶墩钢筋骨架安装时的预埋精度调整和控制变得更加便捷。
海域花瓶钢筋骨架限位装置

[实用新型]整体平行移动模架-CN202121456567.1有效
发明人： 隋丰年;安占鑫;李博达;郭向东;牟芳军;宝富;蒋绪鹏;黄鑫;李文雷;赵振启 -专利权人：中铁十九局集团华东工程有限公司;中铁十九局集团第二工程有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： E04G1/24 文献下载
摘要：整体平行移动模架涉及一种营业线铁路隧道工程缺陷整治施工中使用的整体平行移动模架。主要是为解决目前在对营业线铁路隧道缺陷整治施工时，人工搭设多排脚手架无法移动的问题而设计的。它包括两个底部纵向走行小车，纵向走行小车安装有带绝缘的走行轮，两个底部纵向走行小车分别设置在钢轨上；两道横向移动滑道通过螺栓连接在两个底部纵向走行小车上，可移动综合脚手架由固定脚手架和活动拼装脚手架组成，固定脚手架和活动拼装脚手架固定在一起，固定脚手架底部的行走轮分别置于两道横向移动滑道中，在横向移动滑道和其下方的底板混凝土之间设有钢管支架顶托，用缆风绳将可移动综合脚手架固定在二衬砼墙面及钢轨上。优点是移动方便。
整体平行移动

[发明专利]一种处理长大桩基桩底沉渣过厚及桩身混凝土夹层或松散的方法-CN202110747204.1在审
发明人：罗慎杰;刘树国;王福兴;董柏均;章华峰;杨成年;王晓林;曾德桂;肖同;孙泽;隋丰年;丁习文;王玖玲 -专利权人：中铁十九局集团华东工程有限公司;中铁十九局集团第二工程有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： E02D37/00 文献下载
摘要：一种处理长大桩基桩底沉渣过厚及桩身混凝土夹层或松散的方法涉及桩基施工领域。主要是为解决目前处理不合格钻孔桩效果差的问题而发明的。通过钻芯取样对桩底混凝土进行验证，以高压注浆泵提供高压清水对各孔缺陷段进行高压切割，三个取芯孔切割后相互连通；用大排量清水注向取芯孔，打开第一个和第二个取芯孔，封闭第三个取芯孔，向第一个取芯孔中注入高压水，从第二个取芯孔出水将底部的沉渣及杂质带出；封闭第二个取芯孔，打开第三个取芯孔，向第一个取芯孔中注入高压水。从第一个取芯孔压入水泥浆置换孔内清水，通过第一个取芯孔向桩底缺陷部位压充水泥砂浆，当砂浆从另外2个取芯孔内冒出时焊钢板封闭另外2个取芯孔。优点是处理效果好。
一种处理长大桩基沉渣混凝土夹层松散方法

[实用新型]桥梁护栏外侧临空面可移动载人作业装置-CN202022904733.1有效
发明人：张伟;孙东坡;程龙龙;张海波;蒋绪鹏;徐立新;隋丰年;黄鑫;丁文宏;李隆海;郑宏巍;陈薇;高硕;张擎;刘丽;谷健;刘畅;朱宇鹏 -专利权人：中铁十九局集团第二工程有限公司;中铁十九局集团有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： E01D19/10 文献下载
摘要：桥梁护栏外侧临空面可移动载人作业装置涉及一种桥梁施工过程中使用的可移动载人作业装置。主要是为解决目前采用吊车吊装作业吊篮安全风险大等问题而设计的。它包括门形框架，门形框架的外端固定有带有防护围笼的爬梯，底部固定有作业吊篮；门形框架的内端底部固定有工具栏；门形框架内的上部固定有横梁；门形框架外端的内侧面上安装有外侧限位轮；行走轮通过轴安装在横梁上，行走轮置于防护栏的顶部；内侧限位轮通过轴安装在支架上，支架固定有螺杆，门形框架内侧下部设有横孔，螺杆安装在横孔内，位于横孔左侧和右侧的螺杆上都有螺母。优点是安全性好。
桥梁护栏外侧临空移动载人作业装置

[发明专利]一种层状软岩爆破数值模拟方法-CN202110210319.7在审
发明人：弯晓林;韦猛;徐立新;王泽林;隋丰年;蒋绪鹏;王海峰;黄鑫;刘阔;秦方杰 -专利权人：中铁十九局集团华东工程有限公司;中铁十九局集团第二工程有限公司;成理科技（成都）股份有限公司
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：一种层状软岩爆破数值模拟方法涉及隧道施工领域。主要是为解决目前缺少层状软岩多孔周边爆破数值模拟方法的问题而发明的。建立整体岩石模型，划分部分区域为层状软岩。在模型基础上建立炮孔模型，将整个模型划分成很多小单元，提前设置网格粗细程度，每个材料类型划分的网格尺寸不一。通过对现场掘进隧道整体岩石及出现的层状软岩物理力学性质进行测试实验得到基本物理力学参数，选择恰当的岩体材料模型，同时赋予模型各岩石参数。赋予炸药、空气适用于实际工程算法，算法各个参数需视情况而定。最后通过数值模拟后处理软件进行计算求解，进行后处理得到整体爆破效果。优点是通过数值模拟一步一步优化参数最终形成较为适合实际的爆破方案。
一种层状爆破数值模拟方法

[发明专利]层理发育条件下隧道轮廓精细化控制爆破方法-CN202110246247.1在审
发明人：弯晓林;韦猛;徐立新;隋丰年;刘吉鹏;王海峰;黄鑫;刘阔;王玖玲;赵振启 -专利权人：中铁十九局集团华东工程有限公司;中铁十九局集团第二工程有限公司;成理科技（成都）股份有限公司
申请日： 2021-03-05 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： F42D3/04 文献下载
摘要：层理发育条件下隧道轮廓精细化控制爆破方法属于铁路隧道工程领域。主要是为解决目前传统的爆破方式对水平层理强烈发育的隧道爆破效果差，易造成大范围超挖或欠挖的问题而发明的。它包括多个布置在隧道掌子面轮廓线上的周边眼；多个布置在第二排的缓冲眼；多个辅助眼布置在缓冲眼下方。多个布置在隧道掌子面中下部的掏槽眼，掏槽眼设置成两排，两排掏槽眼分别位于所述隧道掌子面中心线的两侧，对称布置。多个布置在隧道掌子面底部轮廓线的底眼。掏槽眼装8节炸药，周边眼装2节炸药，缓冲眼装4节炸药，底眼装7节炸药，辅助眼装5节炸药。优点是大幅提升控制爆破效果，杜绝严重的超欠挖现象。
层理发育条件下隧道轮廓精细控制爆破方法

[实用新型]隧道电缆槽模板台车-CN202021701353.1有效
发明人：秦方杰;王海峰;徐立新;李飞;胡二强;黄鑫;隋丰年;蒋绪鹏 -专利权人：中铁十九局集团第二工程有限公司;中铁十九局集团有限公司
申请日： 2020-08-16 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：隧道电缆槽模板台车涉及一种台车。主要是为解决目前隧道电缆槽模板逐块安装费时费力的问题而设计的。它包括左、右固定支腿，左、右升降油缸的缸体固定在左、右固定支腿的顶部，缸杆固定在左、右活动支腿的底部；左活动支腿和右活动支腿的顶部通过框架连接；左、右活动支腿上有左、右固定臂，左、右伸缩油缸的缸体固定在左、右固定臂上，缸杆固定在左、右活动臂上，左、右电缆槽模板固定在左、右活动臂上，左、右活动臂连接有左、右连接臂，左、右侧外模板上端连接在左、右连接臂上，下端与左、右支撑臂连接，左、右支撑臂与左、右侧外模板气缸的缸杆连接，左、右侧外模板气缸的缸体固定在左、右活动支腿上。优点是仅需一次封模，节省人工。
隧道电缆模板台车

[发明专利]隧道帷幕注浆施工方法-CN202010824274.8在审
发明人：弯晓林;张海波;徐立新;刘阔;秦方杰;马宝;隋丰年;蒋绪鹏 -专利权人：中铁十九局集团第二工程有限公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：隧道帷幕注浆施工方法涉及隧道施工领域。主要是为解决目前隧道施工中采取超前管棚或小导管加注浆方式进行超前支护，施工过程中极易发生溜塌掉块或初支变形的问题而发明的。靠近掌子面上、中台阶设置砼止浆墙，封堵墙周边设置钢管与围岩连接形成整体，拱部上台阶未与掌子面密贴部位泵送混凝土回填密实，分次浇注时埋设接茬筋。作业平台表面采用混凝土浇注，采用全断面超前帷幕注浆加固，注浆范围为开挖轮廓线外5m，注浆采用水泥浆，全断面超前注浆采用全孔一次性注浆工艺，注浆施工采用多功能地质钻机开孔，并安设止水闸阀，再通过孔口管钻设孔进行注浆施工。优点是不需过大扰动前方软弱围岩，通过施工止浆墙来确保工作面的施工安全。
隧道帷幕施工方法

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