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[发明专利]空气悬架装置-CN201980049487.3在审
发明人：河合义则;酒井博史;小林宽 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：空气悬架装置具备：压缩机，所述压缩机对空气进行压缩；罐，所述罐储存空气；罐侧吸入管路，所述罐侧吸入管路将罐内的压缩空气向压缩机的进气侧供给；罐用管路，所述罐用管路将压缩机的排出侧与罐相连；空气悬架，所述空气悬架经由空气干燥器与压缩机的排出侧连接；进气电磁阀，所述进气电磁阀设置于罐侧吸入管路；返回电磁阀，所述返回电磁阀设置于罐用管路；以及排气管路，所述排气管路从压缩机的排出侧与空气干燥器之间分支地设置，通过将排气电磁阀打开而与大气连接。
空气悬架装置

[发明专利]压缩机-CN201680074860.7有效
发明人：河合义则;伊藤勉;小林宽;酒井博史 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F04B39/16 文献下载
摘要：本发明提供一种压缩机，其通过使用线性马达，能够提高整体的小型化和车辆搭载性。压缩机(1)由具有进行往复运动的可动件(6)的线性马达(2)、压缩部(9)、与压缩部(9)的压缩室(10B)的缸盖(14)连接且在内部填充有干燥剂(17C)的空气干燥器(17)构成，所述压缩部(9)具有在该线性马达(2)的一端侧与可动件(6)连接而进行往复运动的活塞(11)、能够滑动地收纳该活塞(11)且形成压缩室(10B)的缸体(10)。空气干燥器(17)配置在可动件(6)及活塞(11)的移动方向的轴线上。
压缩机

[外观设计]空气悬架用压缩机-CN201830410025.8有效
发明人：岩间德浩;酒井博史;河合义则 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： 15-02 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：空气悬架用压缩机。2．本外观设计产品的用途：本产品为一种压缩机，其构成空气悬架装置一部分，使用在在汽车或大巴等车辆上进行车高调整。3．本外观设计产品的设计要点：本外观设计产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
外观设计压缩机空气悬架空气悬架装置大巴行车汽车图片

[发明专利]太阳能电池模块及其制造方法-CN201180061411.6有效
发明人：岩出卓;寺田丰治;中北和德;酒井博史;津田雄一郎 -专利权人：东丽工程株式会社
申请日： 2011-10-04 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： H01L31/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种太阳能电池模块及其制造方法，提供能够防止在太阳能电池单元之间发生短路的简单的结构，具体而言，在所述太阳能电池模块中，多个在一个方向上长的太阳能电池单元(2-1、2-2、2-3)并排排列，所述太阳能电池单元包括下导电层、上导电层以及这些上下导电层之间的半导体层，相邻的太阳能电池单元的边缘部彼此重叠而电连接，各太阳能电池单元包括：在两端部中实施防止所述上导电层和所述下导电层发生短路处理的端部处理区域(A1)，和位于其中央侧的实际进行光电转换的主发电区域(A2)，在所述太阳能电池单元的边缘部上重叠的另一所述太阳能电池单元的边缘部重叠在位于下面的太阳能电池单元的主发电区域(A1)的范围内。
太阳能电池模块及其制造方法

[发明专利]气缸装置-CN201210173940.1有效
发明人：坪井贵洋;内藤博克;酒井博史 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2012-05-30 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：一种气缸装置，在活塞（13）和导杆（15）之间设有：环形密封部件（81），其与活塞杆（14）进行滑动；滑动部件（82），其在气缸（12）内能够沿轴向在密封部件（81）和活塞（13）之间滑动；润滑剂保持室（83），其在滑动部件（82）和密封部件（81）之间被划分形成且封有润滑剂（L）。在滑动部件（82）或密封部件（81）上设有排出机构（102），该排出机构在组装时排出残留在润滑剂保持室（83）内的残留空气（G’）。
气缸装置

[发明专利]缸体装置-CN201010539594.5有效
发明人：大岛敏裕;酒井博史;佐藤利成;内藤博克 -专利权人：美和锁株式会社;日立汽车系统株式会社
申请日： 2010-11-05 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： E05F3/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种缸体装置，该装置可以根据活塞杆的突出长度施加、释放弹簧力，此外能够减低动作时的噪音。将连结有活塞杆(2)的活塞(12)嵌装到缸体部件(3)，利用螺旋弹簧(27)经由离合器部件(24)对活塞杆(2)进行施力。在活塞杆(2)的突出长度小于规定长度时，球(26)与内周离合器槽(18)卡合，将离合器部件(24)固定在引导套筒(17)上，释放活塞杆(2)，由此对活塞杆(2)不作用弹簧力，在在活塞杆(2)的突出长度达到规定长度以上时，球(26)与外周离合器槽(23)卡合，将离合器部件(24)从引导套筒(17)释放，将其固定在活塞杆(2)上，由此对活塞杆(2)作用弹簧力。在缸体部件(3)、引导套筒(17)之间安装有O形环(21、22)，而隔断球(26)的动作声音的传递。
缸体装置

[发明专利]门开闭装置-CN201010539604.5有效
发明人：大岛敏裕;酒井博史;佐藤利成 -专利权人：美和锁株式会社;日立汽车系统株式会社
申请日： 2010-11-05 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： E05F3/10 文献下载
摘要：本发明涉及利用缸体装置来辅助门开闭的门开闭装置，可以使门在中间位置静止并且防止缸体装置工作时产生嘶嘶声。用于本发明的门开闭装置的缸体装置(1)在封入有工作液的缸体部件(3)嵌装有连结活塞杆(2)的活塞(12)。利用弹簧机构(16)，在活塞杆(2)的突出长度，小于规定长度时，弹簧力不对活塞杆(2)作用，是规定长度以上时，弹簧力对活塞杆(2)发生作用而辅助门的开闭。通过在气体室(10)内封入规定压力的气体并将对活塞杆(2)作用的气体的反作用力调节为一定范围，能够使门静止在中间位置，并且在活塞杆(2)伸缩时，能够抑制产生空穴而防止产生嘶嘶声。
开闭装置