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[实用新型]一种防偏移的纸张输送装置-CN202321044849.X有效
发明人： 鄢治国;陈健飞;庞乃贞;陈超;邓彪;谭强俊;周定祥 -专利权人：东方电气自动控制工程有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B65H5/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防偏移的纸张输送装置，包括：输送架；输送组件，安装在输送架上用于输送纸张；动力机构，通过输送架固定在输送组件上，用于驱动输送组件；防偏移机构，通过输送架固定在输送组件上，用于在输送纸张时防止纸张偏移，并使纸张沿水平方向直线运动。本实用新型在输送纸张的过程中能够防止纸张发生偏移，即使是较长距离和更大规格的纸张也能实现稳定输送，因而有效解决了现有技术中纸张输送时容易跑偏的技术问题。
一种偏移纸张输送装置

[实用新型]一种自适应进纸装置-CN202321044848.5有效
发明人： 鄢治国;陈健飞;庞乃贞;邓彪;陈超;谭强俊;周定祥 -专利权人：东方电气自动控制工程有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B65H3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自适应进纸装置，包括机架、托盘、搓纸机构和自适应角度调节机构，所述托盘通过转轴可转动地安装在机架上，所述搓纸机构通过机架安装在托盘的出纸端，所述自适应角度调节机构安装在机架一侧，且自适应角度调节机构可通过转轴控制托盘自适应转动。该装置通过自适应进纸结构，既可增大单次纸质文件的放入量，又能够在上部纸张被送走后自适应调节底部纸张的高度，从而达到更准确、更稳定的进纸效果，有效地解决了现有技术中进纸效率低及进纸效果差的技术问题。
一种自适应进纸装置

[发明专利]一体式智能文档处理设备及处理方法-CN202310494294.7在审
发明人： 鄢治国;陈健飞;邓彪;庞乃贞;陈超;谭强俊;周定祥 -专利权人：东方电气自动控制工程有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B41J3/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种一体式智能文档处理设备及处理方法，涉及办公设备技术领域，所述的设备包括底座，底座上分别固定有控制器、进纸装置、纸张输送装置、收纳装置、图像采集装置和打码装置，进纸装置、纸张输送装置、打码装置和收纳装置依次设置，纸张输送装置中部设有图像采集间隙，图像采集装置分别设置在图像采集间隙的上方与下方，控制器分别与进纸装置、纸张输送装置、图像采集装置和打码装置连接。采用该设备进行打码时，能够对待处理纸质文件实现自动进纸、快速稳定输送、纸张双面图像采集、图像识别、智能分页、对识别的页面自动打码和自动收纳，并能得到与纸质文件编码一一对应的电子文件，达到了更准确高效地处理纸质文件的目的。
体式智能文档处理设备方法

[发明专利]一种纸质文件处理设备-CN202310494295.1在审
发明人：陈健飞;鄢治国;庞乃贞;陈超;邓彪;谭强俊;周定祥 -专利权人：东方电气自动控制工程有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B41J3/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种纸质文件处理设备，包括一体式纸张输送装置、图像采集组件和打码装置，所述一体式纸张输送装置包括两个防偏移输送段，防偏移输送段之间设有图像采集间隙，所述图像采集组件通过输送架分别固定在图像采集间隙的上方与下方，所述打码装置通过输送架分别固定在后一防偏移输送段的输出端的上方与下方；所述图像采集组件用于在纸张输送过程中分别采集纸张上下两面的图像，所述打码装置用于根据采集的图像为对应纸张包含字符的页面进行打码。本发明采用了合理的结构布局，能够在保证纸张快速稳定输送的基础上，通过对纸张两面进行扫描识别的方式实现对应纸张的准确打码，既提高了纸质文件的处理效率和处理效果，又提高了电子档案的转化质量。
一种纸质文件处理设备

[发明专利]一种可组态的光储充管理平台及组态方法-CN202211583055.0在审
发明人： 鄢治国;王志民;林云松;张豪亨;周定祥;张川 -专利权人：东方电气自动控制工程有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种可组态的光储充管理平台及组态方法，所述平台包括应用服务器、采集网关以及应用服务器前端，应用服务器包括通信模块和数据库，所述采集网关连接光伏发电现场的光储设备，采集光储设备的实时动态数据并通过通信模块将数据保存至数据库中，所述应用服务器前端包括可通过浏览器直接访问并自定义编辑的组态编辑器，组态编辑器用于形成与光伏发电现场一致的虚拟画面，并获取与光伏发电现场光储设备相匹配的实时动态数据，实时动态数据与虚拟画面联动，最终形成以数据驱动动画的界面。本申请的平台在使用时实现了自主组态，用户通过浏览器访问组态编辑器自主进行界面配置，不需要进行二次开发，满足多样化需求的同时降低了操作难度。
一种组态光储充管理平台方法

[发明专利]一种纯电动汽车能耗计算方法-CN201510769799.5有效
发明人：肖大伟;王志民;曾其林;鄢治国 -专利权人：东方电气（乐山）新能源设备有限公司
申请日： 2015-11-12 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种纯电动汽车能耗计算方法，包括以下步骤：S1、根据整车基本参数和车速数据，计算一个循环工况下整车动力功率消耗；S2、建立一个循环工况下辅助系统的功率消耗计算模型；S3、根据所述的一个循环工况下整车动力功率消耗和辅助系统的功率消耗计算模型得出一个循环工况下的整车能耗，各循环工况下整车能耗相加即为总的整车能耗。本发明在设计过程中就根据相适应的工况进行大数据处理，建立能耗仿真评价模型，获取合理的经济性评价指标，为设计进行预判，不仅降低了设计成本，而且使设计更合理化，使资源得到了合理配置，并为整车能量管理策略提供有效支撑。
一种电动汽车能耗计算方法

[发明专利]一种纯电动汽车整车控制器模型在环测试装置及其测试方法-CN201510770351.5在审
发明人：曾其林;王志民;肖大伟;鄢治国 -专利权人：东方电气（乐山）新能源设备有限公司
申请日： 2015-11-12 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种纯电动汽车整车控制器模型在环测试装置及其测试方法，所述的测试装置包括参数模拟模块、分析测试模块和状态显示模块，参数模拟模块用于模拟待测参数状态信息，分析测试模块用于处理输入端参数信息并将其转化为反应汽车运行状态的信息，状态显示模块用于显示当前车辆运行状态。所述的测试方法包括以下步骤：S1、建立测试模型；S2、配置测试参数，运行测试；S3、监测模型在环测试的输出内容，并将监测到的输出内容与期望输出作比较，判定VCU的控制功能和控制策略是否适宜，并调整优化控制策略，重新测试。本发明可在整车控制器的开发阶段检测控制策略的合理性，进行相应的策略优化，降低开发成本，大大缩短产品的开发周期。
一种电动汽车整车控制器模型测试装置及其方法

[实用新型]一种IGBT驱动模块双脉冲测试装置-CN201320463704.3有效
发明人：刘琦;王志民;鄢治国;郜晓龙;张艳;郑曙光;周定祥 -专利权人：东方电气集团东风电机有限公司
申请日： 2013-07-31 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种IGBT驱动模块双脉冲测试装置，它包括模拟控制器、示波器、高压电源和负载电感，示波器、高压电源和负载电感集成在双脉冲测试柜体中，模拟控制器设有测试主板，测试主板连接待测功率单元。高压电源的正极连接模拟控制器输出的正母线导线，负极负母线导线；示波器的电压测试端通过电压探头连接模拟控制器输出的母线导线和相线引出线，电流测试端通过电流探头连接母线导线；负载电感的一端连接模拟控制器输出的相线引出线，另一端连接模拟控制器输出的母线导线。本实用新型能真实的捕捉功率单元在汽车电机控制器中的实际工作情况，测试结果准确，同时可优化功率单元的性能，不仅适用于实验，也适用于批量生产的出厂测试。
一种 igbt 驱动模块脉冲测试装置

[实用新型]用于电动车电机控制器高压回路的检测装置-CN201320463747.1有效
发明人：郑曙光;鄢治国;肖大伟 -专利权人：东方电气集团东风电机有限公司
申请日： 2013-07-31 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于电动车电机控制器高压回路的检测装置，它包括弱电检测主回路和控制单元，所述的弱电检测主回路包括检测电源和检测电阻回路，检测电源通过检测电阻回路连接待测的高压直流回路，检测电阻回路的检测信号输出端与控制单元的检测信号输入端相连，控制单元输出控制信号。在检测电源与检测电阻回路之间还串接有二极管和检测回路继电器，二极管的正极连接检测电源的正极，控制单元的控制信号输出端分别与检测回路继电器和高压回路继电器相连。本实用新型利用车载低压电源作为检测电源，充分利用现有资源，降低了测试成本；通过测量检测电阻的端电压便能实现高压直流回路的故障检测，结构简单、经济实用，且有效避免安全事故的发生。
用于电动车电机控制器高压回路检测装置

[发明专利]一种IGBT驱动模块双脉冲测试装置及方法-CN201310330546.9有效
发明人：刘琦;王志民;鄢治国;郜晓龙;张艳;郑曙光;周定祥 -专利权人：东方电气集团东风电机有限公司
申请日： 2013-07-31 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种IGBT驱动模块双脉冲测试装置，它包括模拟控制器、示波器、高压电源和负载电感，示波器、高压电源和负载电感集成在双脉冲测试柜体中，模拟控制器内部集成测试主板，测试主板控制测试过程。根据测试的实际情况，将模拟控制器输出的正负母线导线以及U/V/W三相引出线与双脉冲测试柜体的测试导线连接。一种IGBT驱动模块双脉冲测试方法，通过测量程序对功率单元的三相依次进行测试，根据示波器显示的测试数据及波形，评估待测功率单元中IGBT和驱动板的性能，同时可对功率单元进行修正。本发明能真实的捕捉功率单元在汽车电机控制器中的实际工作情况，测试结果准确，同时可优化功率单元的性能，不仅适用于实验，也适用于批量生产的出厂测试。
一种 igbt 驱动模块脉冲测试装置方法

[发明专利]用于电动车电机控制器高压回路的检测装置及方法-CN201310328401.5有效
发明人：郑曙光;鄢治国;肖大伟 -专利权人：东方电气集团东风电机有限公司
申请日： 2013-07-31 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电动车电机控制器高压回路的检测装置和方法，该装置以车载低压电源作为高压直流回路故障检测电源，在弱电检测主回路中串接二极管来避免电源反接及直流回路残余电压的回馈，为了控制弱电检测主回路与高压直流回路的闭合与断开，在弱电检测主回路中串接双触点的继电器，同时在弱电检测主回路中串接检测电阻。当故障检测开始时，通过逻辑判断单元控制继电器通断，通过测量检测电阻两端的电压变化来判断高压直流回路的故障情况，根据逻辑判断单元输出的检测结果控制高压直流回路的通电状态。本发明结构简单且经济实用，能实现高压直流回路通电前的故障检测，有效控制高压直流回路的通电，避免安全事故的发生。
用于电动车电机控制器高压回路检测装置方法

[实用新型]电动车驱动电机控制器的箱体结构-CN201120535614.1有效
发明人：莫堃;鄢治国;郑刚;蒲晓敏 -专利权人：中国东方电气集团有限公司
申请日： 2011-12-20 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： H05K5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动车驱动电机控制器领域，特别是电动车驱动电机控制器的箱体结构，其特征在于：包括上端盒、水冷板、下端盒，上端盒的下端开口，下端盒的上端开口，上端盒位于水冷板的上方，下端盒位于水冷板的下方，通过螺栓连接固定；上端盒与水冷板围成的空腔内安装驱动电机控制器控制模块，下端盒与水冷板围成的空腔内安装驱动电机控制器的功率模块，通过水冷板将控制模块和功率模块隔开；本实用新型的上端盒、水冷板及下端盒三部分可单独加工，在装配时可同时对上端盒及下端盒分别进行装配，最后进行总装，从而降低了工艺难度，提高了生产效率，更适合于批量化制造；通过水冷板，可将控制模块和功率模块隔开，提高系统可靠性。
电动车驱动电机控制器箱体结构

[发明专利]一种电动车异步电机的预估计控制方法-CN201110428809.0有效
发明人：郑刚;吴建东;任亚辉;鄢治国 -专利权人：中国东方电气集团有限公司
申请日： 2011-12-20 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： H02P21/14 文献下载
摘要：本发明属于异步电机控制技术，具体是一种电动车异步电机的预估计控制方法，控制器设定有电流参考值，然后根据存储在控制器里前一步的电机信息和控制器实时采样的信息实时估算出当前系统的控制参数，根据估算得到的控制参数估算出电机的下一步输入电压，从而使电机的电流值跟上设定的参考值；所述根据估算得到的系统参数和控制参数计算下一步输入是通过公式实现的；本发明考虑到异步电机在运行过程中随着温度等因素的变化导致系统参数变化的特性，采用根据电机系统的前一步信息实时计算系统参数，及时更新控制参数，调整输入，从而保证在电机的运行过程中控制器可以不断适应电机参数变化，提高对电机控制的精度使电机达到良好的运行性能。
一种电动车异步电机预估控制方法

[发明专利]100kW电动汽车驱动系统-CN201110123952.9无效
发明人：孙树林;鄢治国;应青;郑曙光;袁维容;陶浩;陈玉 -专利权人：东方电气集团东风电机有限公司
申请日： 2011-05-13 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种100kW电动汽车驱动系统，它包括整车控制器（14）、电子控制器（1）、电动机（2）、主减速器（3）和动力蓄电池组（4），电子控制器（1）包括外部控制信号接口电路（5）、功率变换器（6）、控制电路（7）和驱动电路（8），电动机（2）转子轴的出力侧与主减速器（3）连接，电动机（2）转子轴的另一侧与转速编码器（9）连接，主减速器（3）直接与汽车的驱动轴（13）安装在一起。本发明有益效果在于：驱动系统的电动机效率高、振动小、使用可靠、维护方便，驱动系统的扭距操控性好、驱动力大、能量密度大、工作稳定，减轻了传动装置的重量，缩小了体积。
100 kw 电动汽车驱动系统

[发明专利]20kW电动汽车驱动系统-CN201110123958.6无效
发明人：孙树林;蒲长青;鄢治国;周秀文;李存利;袁维容;陶浩;陈玉 -专利权人：东方电气集团东风电机有限公司
申请日： 2011-05-13 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种20kW电动汽车驱动系统，它包括电子控制器（1）、电动机（2）、变速器（3）和动力蓄电池组（4），电子控制器（1）包括外部控制信号接口电路（5）、功率变换器（6）、控制电路（7）和驱动电路（8），电动机（2）转子轴的出力侧与变速器（3）连接，电动机（2）转子轴的另一侧与转速编码器（9）连接，变速器（3）直接与汽车的驱动轴（13）安装在一起。本发明有益效果在于：驱动系统的电动机效率高、振动小、使用可靠、维护方便，驱动系统的扭距操控性好、驱动力大、能量密度大、工作稳定，减轻了传动装置的重量，缩小了体积。
20 kw 电动汽车驱动系统

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