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[发明专利]用于飞行器的推进系统-CN201980088742.5有效
发明人： 让-路易斯·罗伯特·盖伊·贝斯;叶-邦纳·卡琳娜·马尔多纳多 -专利权人：赛峰集团;赛峰飞机发动机公司;赛峰短舱公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的推进系统(100)，该推进系统包括至少一个转子(110)和围绕至少一个转子(110)延伸的机舱整流罩(120)，所述机舱整流罩(120)被扇区化并且包括至少一个固定扇形部(130a、130b)和相对于转子(110)的旋转轴线(X)在周向方向(F1、F2)上可缩回扇形部(141a、141b、142a、142b)，其特征在于，可缩回扇形部(141a、141b、142a、142b)包括可伸缩地缩回到至少一个固定扇形部(130a)之中或之上的至少第一系列的扇形部(141a、142a)和可伸缩地缩回到至少一个固定扇形部(130b)之中或之上的至少第二系列的扇形部(141b、142b)，至少一个固定扇形部(130a、130b)具有围绕轴线(X)的小于或等于90°的角度范围。
用于飞行器推进系统

[发明专利]用于航空器的推进系统-CN202010278791.X有效
发明人： 让-路易斯·罗伯特·盖伊·贝斯;叶-邦纳·卡琳娜·马尔多纳多 -专利权人：赛峰集团
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于航空器的推进系统和航空器。推进系统包括至少一个转子和发动机舱整流罩，所述发动机舱整流罩围绕所述至少一个转子相对于所述转子的旋转轴线延伸，所述发动机舱整流罩包括：前段，其形成所述发动机舱整流罩的入口截面；后段，其末端形成所述发动机舱整流罩的出口截面；以及中间段，其连接所述前段和所述后段；其特征在于，所述后段包括径向内壁和径向外壁，所述径向内壁和所述径向外壁是由可变形的形状记忆材料制成的，并且在于，所述航空推进系统包括至少一个千斤顶的至少一个驱动机构，所述千斤顶被配置为与嵌入在所述径向外壁的内表面中的装置配合以使所述出口截面的外直径在最小直径和最大直径之间变化。
用于航空器推进系统

[发明专利]用于航空器的推进系统-CN202010279267.4有效
发明人： 让-路易斯·罗伯特·盖伊·贝斯;叶-邦纳·卡琳娜·马尔多纳多 -专利权人：赛峰集团
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于航空器的推进系统和航空器。推进系统包括至少一个转子和发动机舱整流罩，所述发动机舱整流罩围绕所述至少一个转子相对于所述转子的旋转轴线延伸，所述发动机舱整流罩包括：前段，其形成所述发动机舱整流罩的入口截面；后段，其末端形成所述发动机舱整流罩的出口截面；以及中间段，其连接所述前段和所述后段；其特征在于，所述后段包括径向内壁和径向外壁，所述径向内壁和所述径向外壁是由可变形的形状记忆材料制成的，并且在于，形成出口截面的末端包括气动或液压的环形驱动器，所述环形驱动器绕所述旋转轴线延伸并且被配置为在预定操纵压力的作用下变形，以使得所述出口截面的外直径在最小直径和最大直径之间变化。
用于航空器推进系统

[发明专利]具有可折叠螺旋桨叶片的推进单元和用于折叠叶片的方法-CN202180059152.7在审
发明人： 让-路易斯·罗伯特·盖伊·贝斯;卡梅尔·瑟雷吉娜 -专利权人：赛峰直升机发动机公司
申请日： 2021-06-14 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B64C11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有螺旋桨(26)的推进单元(22)，该推进单元包括：‑机舱(24)；‑螺旋桨(26)，该螺旋桨可以通过毂部(28)旋转地安装在机舱(24)中，该螺旋桨(26)包括安装在叶片套箍(38)中的叶片(32)，该叶片套箍可以围绕节距轴线(Y)相对于毂部(28)枢转，每个叶片(32)可以围绕折叠轴线(Z)相对于套箍(38)枢转；‑折叠设备(50)，该折叠设备包括用于对叶片(32)进行折叠的致动器(52)；推进单元的特征在于，折叠设备(50)包括控制构件(56)和连杆(58)，该控制构件在旋转方面固定到叶片套箍(38)，并且由致动器(52)驱动，该连杆可以一方面枢转地安装在相关联的叶片(32)的根部(34)上，另一方面枢转地安装在可移动控制构件(56)上。
具有可折叠螺旋桨叶片推进单元用于折叠方法

[发明专利]具有可折叠螺旋桨叶片的推进单元和用于折叠叶片的方法-CN202180061285.8在审
发明人： 让-路易斯·罗伯特·盖伊·贝斯;卡梅尔·瑟雷吉娜 -专利权人：赛峰直升机发动机公司
申请日： 2021-06-14 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B64C11/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有螺旋桨(26)的推进单元(22)，该推进单元包括：‑机舱(24)；‑螺旋桨(26)，该螺旋桨可以通过毂部(28)旋转地安装在机舱(24)中，该螺旋桨(26)包括安装在叶片套箍(38)中的叶片(32)，该叶片套箍可以围绕节距轴线(Y)相对于毂部(28)枢转，每个叶片(32)可以围绕折叠轴线(Z)相对于套箍(38)枢转；‑折叠设备(50)，该折叠设备包括用于对叶片(32)进行折叠的致动器(52)；推进单元(22)的特征在于，折叠设备(50)包括控制构件(56)和连杆(58)，该控制构件在旋转方面固定到叶片套箍(38)，并且由致动器(52)驱动，该连杆可以一方面枢转地安装在相关联的叶片(32)的根部(34)上，另一方面枢转地安装在可移动控制构件(56)上。
具有可折叠螺旋桨叶片推进单元用于折叠方法

[发明专利]具有可折叠螺旋桨叶片的推进单元和用于将螺旋桨停止在分度角位置的方法-CN202180061050.9在审
发明人： 让-路易斯·罗伯特·盖伊·贝斯;卡梅尔·瑟雷吉娜 -专利权人：赛峰直升机发动机公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B64C11/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器(20)的具有螺旋桨(26)的推进单元(22)，该推进单元包括：‑机舱(24)；‑螺旋桨(26)，该螺旋桨安装在机舱(24)中以能够围绕纵向旋转轴线(X)旋转，螺旋桨(26)具有通过根部(34)安装的叶片(32)，以能够在展开位置和折叠位置之间枢转，在展开位置，叶片相对于旋转轴线(X)径向地延伸，在折叠位置，叶片抵靠机舱(24)被纵向地接纳；‑推进装置，该推进装置驱动螺旋桨(26)旋转；分度装置，该分度装置用于将螺旋桨(26)相对于机舱(24)停止在至少一个分度角位置(θi)；推进单元(22)的特征在于，分度装置包括步进电动机(82)，该步进电动机包括联接到螺旋桨(26)的转子(84)。
具有可折叠螺旋桨叶片推进单元用于停止分度位置方法

[发明专利]用于飞行器的推进系统-CN202080072339.6在审
发明人： 让-路易斯·罗伯特·盖伊·贝斯;叶-邦纳·卡琳娜·马尔多纳多 -专利权人：赛峰集团;赛峰直升机发动机公司
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B64D29/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的推进系统(1，1’)，该推进系统包括转子(2)和机舱整流罩(3)，该机舱整流罩相对于轴线(X)围绕所述转子延伸并包括上游部分(10)和下游部分(20)，该上游部分形成机舱整流罩(3)的入口截面(BA)，该下游部段的下游端部(21)形成机舱整流罩(3)的出口截面(BF)；其特征在于，该下游部分(20)具有均由可变形的形状记忆材料制成的径向内壁(20a)和径向外壁(20b)，并且该下游端部(21)包括气动或液压致动器(23，23’)，该气动或液压致动器围绕所述轴线(X)在不同的连续角扇区中延伸，每个致动器能够独立地致动，并被构造成在预定的指令压力下，在相对于所述轴线(X)径向延伸且相对于角扇区成角度居中的方向上变形。
用于飞行器推进系统

[发明专利]用于飞行器的推进系统-CN202080072059.5在审
发明人： 让-路易斯·罗伯特·盖伊·贝斯;叶-邦纳·卡琳娜·马尔多纳多 -专利权人：赛峰集团;赛峰直升机发动机公司
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B64D29/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的推进系统(1，1’)，该推进系统包括转子(2)和短舱整流罩(3)，短舱整流罩围绕所述的转子相对于轴线(X)延伸，且包括上游部分和下游部分(20)，上游部分形成短舱整流罩的入口横截面，下游部分(20)的下游端部(21)形成短舱整流罩(3)的出口横截面(BF)；其特征在于，下游部分(20)包括径向内壁(20a)和径向外壁(20b)，径向内壁(20a)和径向外壁(20b)由可变形的形状记忆材料制成，且壁(20b)具有活塞致动器机构(23，23’)，每个致动器机构能够与其它致动器机构独立地致动，且设计成与嵌入在壁(20b)的内表面(20b’)中的装置(24，24’)配合，以在预定移位命令的作用下使壁(20b)沿着相对于所述的轴线(X)的径向方向变形。
用于飞行器推进系统

[发明专利]用于含有火工辅助驱动模块的直升机的驱动链以及具有该驱动链的直升机-CN201580022169.X在审
发明人： 让-路易斯·罗伯特·盖伊·贝斯 -专利权人：赛峰直升机发动机公司
申请日： 2015-03-30 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B64C27/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于驱动直升机的转子(21，22)的驱动链，包括：主变速箱(24)，能够在所述变速箱运动时驱动所述转子(21，22)；主发动机(23)，用于为飞行提供动力；以及至少一个辅助驱动模块(31)，所述主发动机(23)和所述辅助驱动模块(31)以使得所述变速箱能够运动的方式机械地连接至所述主变速箱(24)。所述驱动链的特征在于，所述辅助驱动模块包括火工装置，用于在机械连接至主变速箱(24)的动力传动轴上产生转矩。本发明还涉及一种包括该驱动链的直升机。
用于含有辅助驱动模块直升机以及具有

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