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[发明专利]列车固定位置停止控制装置-CN201780045173.7有效
发明人：小田笃史;西野尊善;德山和男 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本发明提供一种列车固定位置停止控制装置，能够连续地计算作为线路外的设备而设置于车站内的对象物与列车之间的相对距离，无需设置线路内的设备，由此实现低成本化，且能够提高列车的当前位置的检测精度。该列车固定位置停止控制装置具备：对列车的速度及当前位置进行计算的速度/位置计算单元；以及对设置于车站内的对象物与列车之间的相对距离进行计算的相对距离计算单元，速度/位置计算单元根据从相对距离计算单元输入的相对距离的信息及对象物的位置信息来计算列车的当前位置。
列车固定位置停止控制装置

[发明专利]列车驾驶支援装置-CN201780039816.7有效
发明人：横田将尧;小田笃史;西野尊善;胜田敬一 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：一种驾驶支援装置，决定列车的驾驶基准模式并向所述列车的驾驶员呈现与所述列车的驾驶操作有关的支援信息，其特征在于，具备：模拟模式生成部，通过模拟生成模拟模式，所述驾驶支援装置根据所述模拟模式和实际成果模式计算相似度并判断相似度高的第一区间和相似度低的第二区间，在所述第一区间中生成所述模拟模式作为所述驾驶基准模式，而在所述第二区间中生成组合了所述实际成果模式的行驶模式作为所述驾驶基准模式。
列车驾驶支援装置

[发明专利]车辆控制系统-CN201780031718.9有效
发明人： 西野尊善;和岛武典;佐藤裕 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2017-05-15 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：车辆控制系统(1)具备：设置于在轨道(100)行驶的车辆(10)中并进行探测轨道(100)的规定地点(区间X1)中有无障碍物的监视动作的车载传感器(102)；设置于车辆(10)以外的规定的场所并进行探测规定地点(区间X1)中有无障碍物的监视动作的地上传感器(30)；收集地上传感器(30)所进行的监视动作的监视结果并存储的监视信息服务器(20)；基于各个传感器所产生的监视结果决定车辆(10)的目标速度的速度决定部(103)；以及基于由速度决定部(103)决定的目标速度控制车辆(10)的行驶速度的车辆控制装置(104)。
车辆控制系统

[发明专利]信号安全保障系统-CN201680033981.7有效
发明人：前川景示;胜田敬一;今本健二;柴田直树;中西佑介;西野尊善;谷浩行 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B61L11/00 文献下载
摘要：在为了使系统低成本而构成为取消地上安全保障装置并使控制所需的信息在列车、转辙器间巡回的情况下，随着列车、转辙器的数量增加，电文巡回所需的时间变长。结果，存在转辙器的控制、列车的行驶许可的更新变慢且列车间隔变大这样的问题。将控制信息保持在数据服务器上，转辙器、列车在更新控制信息的情况下，更新数据服务器上的控制信息。此外，转辙器、列车根据需要参照数据服务器上的控制信息。进而，为了排除控制信息的更新时的写入竞争，在数据服务器上制作能够按每个装置设定写入请求的区域。在进行写入的情况下，通过确认没有其他装置的写入请求来进行写入，从而避免写入竞争。由此，各装置能够不等待电文的传阅地在任意的定时进行控制信息的更新以及参照，能够加快控制信息的更新。
信号安全保障系统

[发明专利]车载装置、列车以及信号安全系统-CN201580046159.X有效
发明人：前川景示;胜田敬一;西野尊善;今本健二;中西佑介;谷浩行 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2015-05-18 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：在以往的信号安全系统中，关于缩短从先行列车通过某个区块起直至后续列车能够在该区块行驶为止的时间，仍有改善的余地。一种车载装置，为了解决上述课题，例如，接收电文并发送到其它装置，该电文在存在于由设定了列车的占有权的一个以上的区块构成的路线内的列车之间循环，并包含能够对一个列车设定区块的占有权的区块占有权信息，所述车载装置的特征在于，当通过电文对搭载了车载装置的列车设定区块的占有权时，搭载在设定了占有权的列车的车载装置基于设定了占有权的列车的行进方向，通过与电文的循环不同的方法对存在于设定了占有权的区块的转辙机进行控制。
车载装置列车以及信号安全系统

[发明专利]电文修复装置以及信号安全保障系统-CN201580047120.X有效
发明人： 西野尊善;胜田敬一;前川景示;今本健二;中西佑介;谷浩行 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2015-05-20 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B61L11/00 文献下载
摘要：在以往的信号安全保障系统中，关于由于装置的故障、无线通信的异常等某种原因而导致电文消失的情况下的处理仍有改善的余地。为了解决上述课题，本发明例如是一种在信号安全保障系统中生成安全保障电文的电文修复装置，信号安全保障系统通过使包含行驶路线的占有权信息的安全保障电文在存在于由设定占有权信息的一个以上的区块构成的行驶路线的列车之间依次进行传阅，从而在列车之间共享安全保障电文，并对列车设定行驶路线的各区块的占有权，电文修复装置的特征在于，若在安全保障电文的传阅中感测到异常，则向存在于行驶路线的列车发送请求关于各区块的占有权的信息的信息，从存在于行驶路线的列车接收与行驶路线的各区块的占有权相关的信息，并基于所接收到的信息生成新的安全保障电文来发送给存在于行驶路线的列车。
电文修复装置以及信号安全保障系统

[发明专利]铁道车辆用的电池箱和铁道车辆-CN201310145578.1有效
发明人：石田诚司;有田裕;西野尊善;铃木敦;安田阳介;冈部悟;佐藤裕;岛田基巳;丰田瑛一;山内修子 -专利权人：株式会社日立制作所;日立水户工程技术股份有限公司
申请日： 2009-08-17 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁道车辆用的电池箱以及铁道车辆。在应用于铁道车辆的驱动系统的情况下，需要制作高电压，但还要确保组装时的安全性，并且由于搭载于铁道车辆的有限空间中，所以需要实现小型化。本发明的铁道车辆用的电池箱具有：收纳多个锂离子电池单元的多个电池模块(11)、收纳该多个电池模块的电池模块收纳部(1)、检测多个电池模块的状态并控制充放电的控制部(2)和能够将电池模块收纳部和控制部在车辆的行驶方向上并列设置的电池箱筐体(3)。
铁道车辆电池

[发明专利]信号控制系统-CN201210096432.8有效
发明人：前川景示;今本健二;柴田直树;西野尊善;渡部悌 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2012-04-01 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： B61L23/30 文献下载
摘要：为了实现车站间单闭塞，过去使用仅在特定的车站间有效的通行牌，但通行牌是物理的物品，需要在车站由站员和驾驶者进行处理，要花工夫，若列车辆数增加就难以应对了。通过将通行牌电子化能减少驾驶者、站员的作业。但是，例如存在虽然未接收到通行牌也发车的危险性。另外，不能防止搞错方向，例如在应折返的车站的通行牌接收后，不折返地行驶，或者进行相反的驾驶这样的人为失误。在列车上搭载有车上控制装置，该车上控制装置输出制动，以使得在未接收到通行牌时列车不能发车。地面装置在将通行牌向列车发送时，匹配该通行牌为有效的方向来发送。车上控制装置在接收到通行牌时，也接收方向，在列车向与接收到的方向相反方向启动的情况下，输出制动，防止向未许可的方向行驶。
信号控制系统

[发明专利]电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆-CN201110081737.7有效
发明人：安田阳介;石田诚司;冈部悟;铃木敦;岛田基巳;佐藤裕;有田裕;西野尊善;山内修子;丰田瑛一 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2009-06-19 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中，容易进行电池模块的拆装，维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21)，在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31)，第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。
电池以及具有铁道车辆

[发明专利]电池控制器的电位固定方式-CN201010105013.7无效
发明人：有田裕;石田诚司;西野尊善;丰田瑛一;佐藤裕 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2010-01-27 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提供一种电池控制器的电位固定方式。提供一种对应于串并联连接单电池的蓄电池的高电压化及大容量化，监视单电池的状态的技术，同时不失去维修时的高电压部分。串联连接多个单电池以形成电池组，将多个这种电池组串联连接而形成串联单位，以形成蓄电池。在每一电池组中设置电池控制装置，在电池控制装置和上位控制装置之间以可通信的方式按照联成一串的方式进行连接。电池控制装置的2个通信部分与处理部分绝缘，通过联成一串的方式进行连接的通信部分彼此电位相同，设此电位为电池组的负极侧的电位。
电池控制器电位固定方式

[发明专利]铁道车辆用的电池箱和铁道车辆-CN200910166446.0有效
发明人：石田诚司;有田裕;西野尊善;铃木敦;安田阳介;冈部悟;佐藤裕;岛田基巳;丰田瑛一 -专利权人：株式会社日立制作所;日立水户工程技术股份有限公司
申请日： 2009-08-17 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁道车辆用的电池箱以及铁道车辆。在应用于铁道车辆的驱动系统的情况下，需要制作高电压，但还要确保组装时的安全性，并且由于搭载于铁道车辆的有限空间中，所以需要实现小型化。本发明的铁道车辆用的电池箱具有：收纳多个锂离子电池单元的多个电池模块(11)、收纳该多个电池模块的电池模块收纳部(1)、检测多个电池模块的状态并控制充放电的控制部(2)和能够将电池模块收纳部和控制部在车辆的行驶方向上并列设置的电池箱筐体(3)。
铁道车辆电池

[发明专利]电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆-CN200910149698.2有效
发明人：安田阳介;石田诚司;冈部悟;铃木敦;岛田基巳;佐藤裕;有田裕;西野尊善;山内修子;丰田瑛一 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2009-06-19 - 公布日： 2009-12-23 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中，容易进行电池模块的拆装，维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21)，在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31)，第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。
电池以及具有铁道车辆

[发明专利]蓄电装置控制系统及应用它的铁道车辆-CN200810188611.8有效
发明人： 西野尊善;佐藤裕;石田诚司;岛田基巳;有田裕 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2008-12-25 - 公布日： 2009-07-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种可靠性高且价格低的蓄电系统，它串并联多个由蓄电池和被蓄电池供电的监视装置组成的蓄电单元。将用蓄电池串联而成的多个蓄电池单元(串联蓄电单元)的监视装置，由绝缘的信号线(串联间信号线)连接，分出电位等级。将多个串联蓄电单元的电位等级相同的监视装置，用信号线(并联蓄电单元)连接。向监视装置发出动作指令或从监视装置收集数据的总监视装置、与各串联蓄电单元分别具备的监视装置之间用信号线连接。
装置控制系统应用铁道车辆

[发明专利]监视装置和使用了该监视装置的蓄电装置控制系统、铁路车辆-CN200810131003.3有效
发明人： 西野尊善;石田诚司;有田裕;丰田瑛一;佐藤裕;岛田基巳 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2008-08-19 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明所要解决的技术问题是在使用了串联连接多个蓄电池的高电压的组电池的情况下，也可通过简单且低价的结构，来提供可使蓄电池寿命长监视装置及使用了该监视装置的蓄电装置控制系统。具有组电池，多个串联连接由多个蓄电池构成的部分组电池；多个监视装置；控制装置，控制组电池的充放电；多个监视装置分别包括多个处理单元，根据部分组电池的状态来生成充放电控制信息；电源单元，可配电来自所监视的部分组电池的电能量；第1通信单元，与下监视装置或控制装置进行通信；第2通信单元，与上监视装置进行通信；绝缘单元，配置在处理单元和第1通信单元或第2通信单元之间，且通过部分组电池的电压以上的耐压进行绝缘。
监视装置使用控制系统铁路车辆

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