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- [发明专利]三连通旋转调节装置-CN201410250950.X有效
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董广明;陈进
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上海交通大学
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2014-06-06
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2017-01-04
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F02B37/00
- 一种机械设计技术领域的三连通旋转调节装置,包括压气机、发动机、涡轮、连接管、调节机构、旋转体、贯穿管、步定电机、旋转轴,发动机的进出气口分别与发动机进气管的出气口、发动机排气管的进气口相连接,旋转体布置在调节机构内部,贯穿管布置在旋转体上,旋转轴的一端与步定电机相连接,旋转轴的另一端穿过调节机构的下壁面后与旋转体固结在一起。在发动机低速工况时,步定电机带动旋转体旋转使第一、第二连接管连通,可以避免压气机喘震;在发动机高速工况时,步定电机带动旋转体旋转使第三、第四连接管连通,第五、第六连接管连通可以使发动机的爆压较低。本发明设计合理,结构简单,适用于增压发动机的进排气系统设计。
- 连通旋转调节装置
- [发明专利]发动机高速工况降爆压装置-CN201410250581.4有效
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董广明;陈进;刘云堃
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上海交通大学
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2014-06-06
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2017-01-04
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F02B37/18
- 一种机械设计技术领域的发动机高速工况降爆压装置,包括压气机、发动机、涡轮、连接管、调节机构、旋转体、贯穿管、步定电机、旋转轴,发动机的进出气口分别与发动机进气管的出气口、发动机排气管的进气口相连接,旋转体布置在调节机构内部,贯穿管布置在旋转体上,旋转轴的一端与步定电机相连接,旋转轴的另一端穿过调节机构的下壁面后与旋转体固结在一起。在发动机高速工况时,步定电机带动旋转体旋转使第三、第四连接管连通,第一、第二连接管连通,可以使发动机的爆压较低。本发明设计合理,结构简单,适用于增压发动机的进排气系统设计。
- 发动机高速工况降爆压装置
- [发明专利]氮氧化物排放控制系统-CN201510423709.7在审
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董广明
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上海交通大学
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2015-07-17
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2015-12-23
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F02M25/07
- 一种机械设计技术领域的氮氧化物排放控制系统,包括控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带,拉伸杆的一端穿过调节体上壁面后与移动体上壁面固结在一起,离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内,离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接,离心体的另一端为圆弧结构,离心体的另一端与圆弧板密封接触,松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时,移动体上移,发动机废气再循环率较大;当发动机转速较低时,移动体下移,发动机废气再循环率较低。本发明设计合理,结构简单,适用于废气旁通系统的优化设计。
- 氧化物排放控制系统
- [发明专利]废气引进型降温系统-CN201510423729.4在审
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董广明
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上海交通大学
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2015-07-17
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2015-12-23
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F02B37/22
- 一种机械设计技术领域的废气引进型降温系统,包括控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带,拉伸杆的一端穿过调节体上壁面后与移动体上壁面固结在一起,离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内,离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接,离心体的另一端为圆弧结构,离心体的另一端与圆弧板密封接触,松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时,移动体上移,发动机废气再循环率较大;当发动机转速较低时,移动体下移,发动机废气再循环率较低。本发明设计合理,结构简单,适用于废气旁通系统的优化设计。
- 废气引进降温系统
- [发明专利]带有外循环系统的降温装置-CN201510424429.8在审
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董广明
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上海交通大学
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2015-07-17
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2015-12-23
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F02M25/07
- 一种机械设计技术领域的带有外循环系统的降温装置,包括控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带,拉伸杆的一端穿过调节体上壁面后与移动体上壁面固结在一起,离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内,离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接,离心体的另一端为圆弧结构,离心体的另一端与圆弧板密封接触,松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时,移动体上移,发动机废气再循环率较大;当发动机转速较低时,移动体下移,发动机废气再循环率较低。本发明设计合理,结构简单,适用于废气旁通系统的优化设计。
- 带有循环系统降温装置
- [发明专利]氮氧化物排放降低装置-CN201510424430.0在审
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董广明
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上海交通大学
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2015-07-17
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2015-12-23
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F02M25/07
- 一种机械设计技术领域的氮氧化物排放降低装置,包括控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带,拉伸杆的一端穿过调节体上壁面后与移动体上壁面固结在一起,离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内,离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接,离心体的另一端为圆弧结构,离心体的另一端与圆弧板密封接触,松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时,移动体上移,发动机废气再循环率较大;当发动机转速较低时,移动体下移,发动机废气再循环率较低。本发明设计合理,结构简单,适用于废气旁通系统的优化设计。
- 氧化物排放降低装置
- [发明专利]旋转式进排气连接机构-CN201410250959.0在审
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董广明;陈进
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上海交通大学
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2014-06-06
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2014-09-24
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F02B37/12
- 一种机械设计技术领域的旋转式进排气连接机构,包括压气机、发动机、涡轮、连接管、调节机构、旋转体、贯穿管、步定电机、旋转轴,发动机的进出气口分别与发动机进气管的出气口、发动机排气管的进气口相连接,旋转体布置在调节机构内部,贯穿管布置在旋转体上,旋转轴的一端与步定电机相连接,旋转轴的另一端穿过调节机构的下壁面后与旋转体固结在一起。在发动机低速工况时,步定电机带动旋转体旋转使第一、第二连接管连通,可以避免压气机喘震;在发动机高速工况时,步定电机带动旋转体旋转使第三、第四连接管连通,可以使发动机的爆压较低。本发明设计合理,结构简单,适用于增压发动机的进排气系统设计。
- 旋转排气连接机构
- [发明专利]带有双喷管的进排气调节系统-CN201410250563.6有效
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董广明;陈进
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上海交通大学
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2014-06-06
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2014-09-24
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F02B37/16
- 一种机械设计技术领域的带有双喷管的进排气调节系统,包括压气机、发动机、涡轮、连接管、调节机构、旋转体、贯穿管、步定电机、旋转轴,发动机的进出气口分别与发动机进气管的出气口、发动机排气管的进气口相连接,旋转体布置在调节机构内部,贯穿管布置在旋转体上,旋转轴的一端与步定电机相连接,旋转轴的另一端穿过调节机构的下壁面后与旋转体固结在一起。在发动机低速工况时,步定电机带动旋转体旋转使第一、第二连接管连通,可以避免压气机喘震;在发动机高速工况时,步定电机带动旋转体旋转使第三、第四连接管连通,第五、第六连接管连通可以使发动机的爆压较低。本发明设计合理,结构简单,适用于增压发动机的进排气系统设计。
- 带有喷管排气调节系统
- [发明专利]步定电机控制式调节系统-CN201410250584.8无效
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董广明;陈进
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上海交通大学
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2014-06-06
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2014-09-24
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F02B37/16
- 一种机械设计技术领域的步定电机控制式调节系统,包括压气机、发动机、涡轮、连接管、调节机构、旋转体、贯穿管、步定电机、旋转轴,发动机的进出气口分别与发动机进气管的出气口、发动机排气管的进气口相连接,旋转体布置在调节机构内部,贯穿管布置在旋转体上,旋转轴的一端与步定电机相连接,旋转轴的另一端穿过调节机构的下壁面后与旋转体固结在一起。在发动机低速工况时,步定电机带动旋转体旋转使第一、第二连接管连通,可以避免压气机喘震;在发动机高速工况时,步定电机带动旋转体旋转使第三、第四连接管连通,可以使发动机的爆压较低。本发明设计合理,结构简单,适用于增压发动机的进排气系统设计。
- 电机控制调节系统
- [发明专利]多部件同步旋转机构-CN201310476363.8有效
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董广明
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上海交通大学
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2013-10-12
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2014-02-12
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F02B37/22
- 一种机械设计技术领域的多部件同步旋转机构,包括容积腔、旋转体、隔板、旋转轴、旋转板和链条,容积腔的纵截面为圆环状,固定体、旋转体的纵截面均为圆弧状,排气管为等截面圆管,第一贯穿管、第二贯穿管均布置在固定体内。当发动机进气管压力较高时,旋转体带动旋转板逆时针旋转,排气管喉口面积相对较大,发动机泵气损失较小;当发动机进气管压力较低时,旋转体带动旋转板顺时针旋转,排气管喉口面积相对较小,脉冲能量可以充分利用,涡轮前可用能较多。本发明设计合理,结构简单,适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
- 部件同步旋转机构
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