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[发明专利]电池组-CN202180029838.1在审
发明人：小宅教文;日下部诚;石垣将纪;草场幸助;吉田怜史;藤井康平 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： H01M10/6555 文献下载
摘要：电池组1具有：多个电池10；导热部件20，其与所述多个电池10接触；以及壳体30，其对所述多个电池10以及所述导热部件20进行收容。所述壳体30具有保持部36，该保持部36不与所述导热部件20的端面23接触，限制与所述端面23连接且在所述导热部件20中彼此位于相反侧的两个面21、22的与各自垂直的方向的位移，并与所述两个面的至少一者接触而对所述导热部件20的端部20a进行保持。
电池组

[发明专利]电池包-CN202180019811.4在审
发明人：小宅教文;石垣将纪;原田知育;日下部诚;草场幸助;吉田怜史;藤井康平 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： H01M10/6555 文献下载
摘要：电池包的局部构造包含：电池组，其是将使圆筒电池在平面内排列配置的多层重叠而形成的电池组，属于相邻的层的圆筒电池配置为排列间距在层间彼此错开半个节距；导热板，其与在反正面配置的所述圆筒电池的侧面接触，由导热性波形板材构成，且沿着与所述圆筒电池的中心轴线正交的平面内的所述层内的圆筒电池的排列方向、或者与所述排列方向相交叉的第1交叉方向、或者与所述排列方向以及所述第1交叉方向相交叉的第2交叉方向，通过所述圆筒电池之间的间隙而延伸；以及散热体，其配置于所述电池组的侧方，与所述导热板的端缘连接，所述圆筒电池分别至少与2个导热板接触。
电池

[发明专利]电动车辆及能量组件-CN201980082670.3在审
发明人：吉田怜史;草场幸助;藤井康平 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60K8/00 文献下载
摘要：一种构造成通过利用电动机驱动车轮来行驶的电动车辆，包括：至少一个具有安装结构的储存器安装部，在安装结构中能够拆卸地安装用于储存预定能量的圆柱形储存器。第一圆柱形储存器或第二圆柱形储存器中的任一个能够选择性地安装到储存器安装部，其中第一圆柱形储存器储存待供给到电动机的电能，并且第二圆柱形储存器储存待供给到预定发电单元的预定燃料或预定燃料的原料，预定发电单元用于产生待供给到电动机的电能。根据安装到储存器安装部的圆柱形储存器，通过选择用于供给电能的电线或用于供给燃料或原料的管道中的任一个，安装结构能够连接到安装在储存器安装部中的圆柱形储存器。
电动车辆能量组件

[发明专利]电池模块及其制造方法-CN201610096451.9有效
发明人： 草场幸助 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2016-02-22 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： H01M2/08 文献下载
摘要：本发明提供下述技术，即，在将电池单元插入并粘接于在托架处设置的孔状的电池保持部中而形成的电池模块中，使粘接剂充分地填充于托架的电池保持部和电池单元之间。通过在电池单元(1)的外周面(11)处设置可变形的多孔层(40)，使该多孔层(40)浸渍粘接剂，从而设置粘接层(4)。或者，在电池单元(1)的外周面(11)处设置可变形的多孔层(40)，相对于该多孔层(40)而在插入方向的后侧设置由粘接剂构成的粘接剂层(46)。
电池模块及其制造方法

[发明专利]电池模块及其制造方法-CN201480058599.2有效
发明人：辰己善亮;草场幸助 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明披露了一种用于在电池模块中在保持件的电池保持部与电池单元之间充分填充粘合剂的技术，通过将电池单元插入并粘合至设置于保持件中的孔状电池保持部，构成电池模块。在电池模块中粘合保持件5与电池单元1的粘合剂层形成为两层结构，该两层结构为：与电池保持部50的内周面51相接触的保持件侧粘合剂层45，以及，与电池单元1的外周面11相接触的单元侧粘合剂层41，构成保持件侧粘合剂层45的粘合剂以及构成单元侧粘合剂层41的粘合剂使用了不同类型的粘合剂。
电池模块及其制造方法

[发明专利]母线模块-CN201510548446.2有效
发明人：中村祥宜;草场幸助 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2015-08-31 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： H01M2/22 文献下载
摘要：本发明的母线模块配置在电池组的各电池的端部侧，该电池组由在长度方向的端部具有端子的多个电池形成。母线模块具有：母线，其由导电性金属形成，将电池组内的各电池的端子之间进行电连接；以及绝缘层叠部，其在母线的与电池的端部相对的内表面、以及母线的与内表面相反一侧的外表面中，至少在内表面上进行层叠。绝缘层叠部具有由热塑性弹性体和/或橡胶形成的绝缘材料。
电池组母线模块母线电池层叠部内表面绝缘热塑性弹性体导电性金属多个电池绝缘材料电连接橡胶配置

[发明专利]电池模块-CN201510535486.3有效
发明人：中村祥宜;草场幸助 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明的电池模块具有由多个筒状的电池构成的电池组；支架，其以将各电池彼此平行地约束的方式保持电池组；以及壳体，其具有收容空间，该收容空间由支架闭塞，收容电池组，在该电池模块中，壳体具有与支架相对的相对壁部，相对壁部具有孔部，其由周缘或内周面保持电池；以及引导部，其形成在孔部的周缘或孔部的内周面上，在电池向收容空间插入时对电池以下述方式进行引导，即，使电池靠近孔部的中心，使电池的中心轴线穿过孔部的中心。
电池模块

[发明专利]电池装置-CN201410108418.4有效
发明人：竹田慎一;粕谷仁;龟田宜晓;草场幸助;小寺将德;矶谷幸宏;野吕和弘;藤原伸得 -专利权人：丰田合成株式会社;株式会社协丰制作所
申请日： 2014-03-21 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池装置（10），其通过简单的结构利用电池座（20）将多个电池（Bt）可靠地保持在规定位置处。电池座（20）具有限制部件（42），该限制部件（42）从保持基板（41）沿电池（Bt）的轴向凸出设置，并位于电池（Bt）之间的空间内。限制部件（42）具有锥面（43），其相对于轴向倾斜，且在插入至空间内时通过线接触地与电池（Bt）的端面的外周部抵接，施加使电池（Bt）向电池（Bt）的径向移动的力；以及支撑面（44），其面接触地对不与锥面（43）抵接的电池（Bt）的侧面进行支撑。支撑面（44）构成为，受到由锥面（43）施加的向径向移动的力，利用其反作用力对电池（Bt）的侧面进行支撑。
电池装置

[发明专利]车辆-CN201280068217.5有效
发明人：木村健治;林强;草场幸助 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-01-30 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆，其目的在于，在抑制零件数量增加的前提下保护蓄电池免受车辆碰撞的影响。该车辆搭载有蓄电池，其特征在于，上述蓄电池包括电池组和保持构件，上述电池组具有多个单电池，单电池在圆筒形状的壳体内容纳有电解液和发电元件；上述保持构件自径向保持各上述单电池；在自车辆的高度方向观察时，上述电池组位于比上述保持构件的边缘靠内侧的区域。各单电池可以沿着车辆的高度方向配置。保持构件可以是容许单电池间的热交换的散热板。
车辆

[发明专利]电池组及车辆-CN201180070168.4有效
发明人：木村健治;草场幸助 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-04-28 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：（课题）目的是抑制构成电池组的多个圆筒形状的单电池的位置偏移。（技术方案）电池组的特征在于，具有：多个圆筒形状的单电池，其在包含径向的面内排列且分别具备在周向上延伸的槽部；和固定板，其具备卡合部，该卡合部通过与所述各单电池的各所述槽部卡合而固定所述多个单电池。这里，也可以在所述固定板上固定将相邻的所述单电池的端子电极电连接的总线。
电池组车辆

[发明专利]电池的粘结固定构造-CN201510712839.2在审
发明人：本乡博昭;中村祥宜;草场幸助 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供一种电池的粘结固定构造，其减少在将电池粘结固定于支架时溢出至电极端子附近的粘结剂的量，提高电极端子与汇流条之间的接合性。具备：多个电池单元(1)；支架(2)，其具有保持多个电池单元(1)的多个支架孔(21)；粘结剂(3)，其在支架孔(21)内将电池单元(1)与支架(2)粘结；多个汇流条(4)，其将电池单元(1)彼此电连接；以及绝缘体(5)，其夹在汇流条(4)与支架(2)之间，汇流条(4)具有与电池单元(1)的端子(12)相对的汇流条孔(41)、及向汇流条孔(41)延伸并与端子(12)电连接的端子耳片(42)，绝缘体具有在与支架(2)相向的面处开口的凹部(8)，凹部收容溢出至绝缘体侧的粘结剂。
电池粘结固定构造

[发明专利]电池支架-CN201310073105.5有效
发明人： 草场幸助;内田安则;竹田慎一;服部猛;木村健治 -专利权人：丰田合成株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2013-03-07 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供一种电池支架（10），其能够使多个电池整体实现长寿命化，并且在一部分电池与其它电池相比温度大幅上升时，防止其它电池连锁地发生温度上升。电池支架（10）具有：支撑体（20），其具有电池保持用孔（21S）；以及支架部（30），其位于电池保持用孔（21S）和电池（Bt）之间。支架部（30）具有第1衬垫（32）及第2衬垫（34）。第1衬垫（32）具有将电池（Bt）支撑在支撑体（20）上的支撑部（32b）。第2衬垫（34）由与第1衬垫（32）的材料相比融点低的材料形成，插入隔热用空间（30S）中，在第2衬垫（34）受热熔融而从隔热用空间（30S）中流出时，使隔热用空间（30S）成为空气层。
电池支架

[发明专利]蓄电装置-CN201280077415.8在审
发明人： 草场幸助;藤原伸得;浅仓一真 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：为了使用热交换介质高效地进行蓄电元件的温度调节，蓄电装置(1)具有多个蓄电元件(10)、将多个蓄电元件电连接的汇流条(60)、以及收容多个蓄电元件的壳体(40)。各蓄电元件在预定方向上延伸，且在预定方向的两端分别具有正极端子(11)和负极端子(12)。多个蓄电元件被配置成在与预定方向正交的平面内排列。壳体具有使热交换介质通过的开口部(44a、44b)，开口部沿着预定方向延伸。汇流条的一部分(60c)沿着预定方向延伸，在与开口部不同的位置沿着壳体的形成有开口部的壁面(43b)配置。
装置

[发明专利]电池装置-CN201410117222.1无效
发明人：竹田慎一;粕谷仁;龟田宜晓;草场幸助;小寺将德;矶谷幸宏;野吕和弘;藤原伸得 -专利权人：丰田合成株式会社;株式会社协丰制作所
申请日： 2014-03-26 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池装置，其利用母线以简单结构连接多个电池，并且实现电池的温度均匀化。作为电池装置，利用母线连接多个电池列组的电池。母线具有连结母线、正极母线、负极母线。连结母线具有将一个电池列组中的各个电池的正极端子彼此连接的正极连接部件、以及将与一个电池列组相邻的其他电池列组中的电池的负极面连续地连接的负极连接部件，并具有将正极连接部件和负极连接部件电气连接的结构。正极母线连续地连接正极端子。负极母线连续地连接负极面。
电池装置

[发明专利]电池模块以及电池单元-CN201280052036.3有效
发明人： 草场幸助;内田安则;木村健治 -专利权人：丰田合成株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2012-09-25 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供一种电池要素的简便的封装方法。电池模块(10)在绝缘性的中间框体(50)的框内组装电池要素(20)，隔着中间框体(50)利用正极侧板(32)和负极侧板(34)包围该电池要素(20)，而收容电池要素(20)。在此基础上，电池模块(10)利用绝缘性的外周缘框体(40)，在包含正极侧板(32)和负极侧板(34)的外周端面以及中间框体(50)的外周端面在内的整个板外周，以框状包覆正极侧板(32)和负极侧板(34)的外周缘板部位(32a、34a)。
电池模块以及单元

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