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[发明专利]在碳纤维复合材料翼段的铆接区域免受直接雷击的保护装置的改进-CN201080009685.6有效
发明人：路易斯·曼努埃尔·德斯凯尔索费尔南德斯;迪塞德里奥·桑切斯布鲁内特阿尔瓦雷茨 -专利权人： 空客运营有限公司
申请日： 2010-02-26 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： B64D5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机翼段的金属化结构以及用于获得这种结构的方法，从而其包括由复合材料制成的翼段(1)的结构，上述翼段(1)包括在其外层部分中的金属网或金属箔(2)，所述翼段(1)还包括孔，所述孔又包括窄部和上部扩孔(8)，从而上述翼段(1)通过金属固定件(4)固定到另一个飞机结构元件(3)，其特征在于，所述金属化结构包括布置在上部扩孔(8)上的金属化层(7)，该金属化层在金属网或金属箔(2)的邻近区域中延伸，从而确保在雷电袭击翼段(1)的结构期间在上部扩孔(8)和金属网或金属箔(2)之间存在电气连续性，进一步确保在上述翼段(1)的所述结构的表面之上引导由雷电放电的大部分电流。本发明进一步涉及生产这种翼段(1)结构的方法。
碳纤维复合材料铆接区域免受直接雷击保护装置改进

[发明专利]在飞行器的后端中的负载引导区域的结构-CN200980155891.5有效
发明人：埃莱娜·阿莱法罗罗德里古兹;弗朗西斯科·何塞·克鲁兹多明古埃斯;曼努埃尔·阿里扎马丁 -专利权人： 空客运营有限公司
申请日： 2009-12-18 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： B64C1/26 文献下载
摘要：一种在飞行器的后端中的负载引导区域，包括：连接至结构元件(2，8，9)的水平和垂直尾部稳定装置的负载的接收元件(3，4)，其中：a)所述结构元件是覆层(8)、具有∏或Ω横截面的两个相邻的负载承受框架(2)和至少第三框架(9)；b)所述水平尾部稳定装置负载的接收元件为第一配件(3)，该第一配件(3)构造成抗扭箱，且横向地布置在所述负载承受框架(2)之间且连接至它们上，垂直尾部稳定装置的负载的接收元件是耦接至所述框架(2，9)的一些第二配件(4)；c)所述框架(2，9)和第一和第二配件(3，4)全部由复合材料制成。
飞行器后端中的负载引导区域结构

[发明专利]用于复合材料的弯曲部件的先进设计的计算机辅助方法-CN200980132412.8有效
发明人：安东尼奥·德朱利安阿瓜多;劳尔·布尔戈斯加列戈 -专利权人： 空客运营有限公司
申请日： 2009-08-18 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开一种用于复合材料的折叠部件的先进设计的计算机辅助方法，使用计算机支持的CAD系统，其包括以下步骤：a)提供部件的二维结构模型(11)；b)生成部件的三维外表面(19)；c)获得的三维结构模型(51)，通过相对于折线(23)折叠二维模型(11)的图案的轮廓线(17)，适配二维结构模型(11)到三维外表面(19)的几何形状，所述折线(23)关于类似于设置用于折叠部件的工具的折叠表面生成；和d)生成折叠部件的实体模型(53)。本发明还涉及当在计算机上与CAD系统一起执行时实现该方法的一种计算机程序。
用于复合材料弯曲部件先进设计计算机辅助方法

[发明专利]飞行器稳定装置表面后缘-CN200980155875.6有效
发明人：阿尔贝托·巴沙冈萨雷斯;弗朗西斯科·德·保拉·布尔戈斯加列戈 -专利权人： 空客运营有限公司
申请日： 2009-12-18 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： B64C3/28 文献下载
摘要：一种飞行器稳定装置表面(1)的后缘(3)，所述表面(1)由复合材料制造，且包括外覆层(40)和内覆层(41)，外覆层(40)和内覆层(41)在后缘(3)上通过连接夹类型元件(20)连接，所述连接夹类型元件(20)包括在其末端处的用于连接至稳定装置表面(1)的上和下覆层(40，41)的内部区域的一些凹槽(23)，使得连接夹类型元件(20)有足够柔性以被箍缩，使得借助于这些凹槽(23)将其末端容纳在飞行器稳定装置表面(1)的外和内覆层(40，41)之间，由此在其后缘(3)上的稳定装置表面(1)的外部区域形成连续的没有梯度变化的空气动力学表面。
飞行器稳定装置表面后缘

[发明专利]飞机水平稳定面-CN200980154773.2有效
发明人：劳尔·卡洛斯·拉莫斯萨丁;米格尔·卢克布佐 -专利权人： 空客运营有限公司
申请日： 2009-12-17 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： B64C5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机水平稳定面(8)，其中该稳定面(8)的扫掠角(40)小于90度，其中该扫掠角(40)是由位于水平稳定面(8)的局部翼弦(19)的25％处的参考点线在垂直于飞机对称平面(21)的平面上的投影形成的，该平面还包括该飞机相对于飞机对称平面(21)的飞行方向，该扫掠角(40)是沿飞机的飞行方向测量的。此外，该水平稳定面(8)至飞机机身(1)的结构连接位于该机身(1)的封闭框架(13)处。
飞机水平稳定

[发明专利]肋接头-CN200980154780.2无效
发明人：弗朗西斯科·乔斯·费尔南德斯桑切斯;弗利克斯·多朗格斯艾斯克雷萨;埃斯波兰萨·埃尔南多塞巴斯蒂安 -专利权人： 空客运营有限公司;复合材料研发应用中心
申请日： 2009-12-17 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：作为飞机冲面的抗扭箱(1，3)的部件(9)的肋接头由复合材料制成为单个部件，包括：大致平坦的连接板(31)，具有突出部(33)形式的第一部分和肋形连接板(35)形式的第二部分；两个凸缘(39)，用于将连接板(31)连接至其所连接到的前加强杆或后加强杆(11，13)的每个端部的连接板；凸缘(43)，用于连接至抗扭箱的上外壳和下外壳(19，21)；间隙(45)，位于与部件(9)连接到的前加强杆盖或后加强杆盖(11，13)交叉并与外壳(19，21)的加强纵梁(25)交叉的区域中。本发明还包括用于将肋接头组装在多加强杆抗扭箱中的组装工艺。
接头

[发明专利]用于航空器的水平稳定器的整流罩系统和安装所述整流罩系统的方法-CN200980153198.4有效
发明人：贡萨洛·拉米雷斯布兰可;约瑟·路易斯·洛萨诺卡西亚 -专利权人： 空客运营有限公司
申请日： 2009-12-29 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B64C7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于航空器的水平稳定器的整流罩系统和用于安装所述整流罩系统的方法，使得整流罩系统密封航空器的水平稳定器(2)和机身(1)。所述整流罩系统包括配置在航空器的水平稳定器(2)上的主整流罩(50、51)，所述主整流罩(50、51)稳固连接到所述水平稳定器(2)，而所述水平稳定器(2)相对于机身(1)可调试，所述整流罩系统还包括辅助整流罩(80、81)，使得主整流罩(50、51)通过沿主整流罩(50、51)的翼弦的方向配置的支撑件(30)连接到水平稳定器(2)，所述支撑件(30)位于所述主整流罩(50、51)的相对于机身(1)的外部部分，所述辅助整流罩(80、81)配置在所述支撑件(30)的外部部分，所述辅助整流罩(80、81)的目的是用于覆盖所述支撑件(30)和为该组件提供优良空气动力性能。本发明还涉及将该整流罩系统安装在航空器的水平稳定器(2)上的方法。
用于航空器水平稳定整流系统安装方法

[发明专利]对于由复合材料制成的元件的保护-CN200980138673.0无效
发明人：何塞·伊格纳西奥·洛佩斯-雷纳·托里霍斯;路易斯·曼努埃尔·德斯凯尔索费尔南德斯 -专利权人： 空客运营有限公司
申请日： 2009-07-31 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： B64D45/02 文献下载
摘要：对于由复合材料制成的元件(1)的保护，所述由复合材料制成的元件(1)在其复杂的几何结构之处例如边界、隆起、边缘和拐角被保护，以免受到这些元件可能暴露到的放电的影响，所述元件(1)是通过如下方法获得的：对安置在模具(2)上的复合材料施加温度和压力循环，所述模具(2)被设计为使得一旦知道所述元件(1)的几何结构，所述模具(2)就包括打算用于积聚在所述元件(1)的制造工艺中的树脂的空腔(6)，从而树脂将形成用于元件(1)的边界、隆起、边缘或拐角的介电保护，所述树脂积聚并形成保持在元件(1)的自由边界周围之处的层(3)，因此对这样元件的边界、隆起、边缘或拐角赋予电绝缘的介电保护，所述介电保护在对所述元件(1)的放电的情况下防止可能的放电和热粒子的喷出。本发明还涉及制造这种复合材料元件(1)的方法。
对于复合材料制成元件保护

[发明专利]用于水平尾翼安定面横向盒段的具有管式中央盒段的接合装置以及所述盒段的制造方法-CN201110039643.3有效
发明人： A·德朱利安阿瓜多;L·马蒂内兹费尔南德斯 -专利权人： 空客运营有限公司
申请日： 2011-01-17 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B64C5/02 文献下载
摘要：一种用于水平尾翼安定面横向盒段(11、11’)的、具有中央管式盒段的接合装置和一种用于制造所述盒段的方法。使用中间接合部件(31)接合所述盒段(11、11’)，该中间接合部件(31)包括中央盒段(33、63、73)、上横向折板(35、35’)和下横向折板(37、37’)、用于配平装置的装配板(A)和用于枢转装置的装配板(B)，横向盒段(11、11’)的蒙皮(15、15’；17、17’)与所述折板(35、35’；37、37’)之间通过铆钉实现接合。用于制造中间接合部件(31)的方法包括如下步骤：a)提供适于成型所述部件(31)的预成型件；b)使用RTM方法成型和固化由所述预成型件制得的部件(31)。
用于水平尾翼安定横向具有中央接合装置以及述盒段制造方法

[发明专利]用于检测复合物部件中的具有非导电材料的区域的非破坏性方法-CN200980118778.X有效
发明人： A·拉维亚冈萨雷斯;I·M·加西亚迭戈 -专利权人： 空客运营有限公司
申请日： 2009-05-21 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： G01N27/92 文献下载
摘要：一种用于检测由具有有机涂层的导电复合物(例如，其加强纤维为碳纤维的复合物)构成的部件中的具有非导电材料(例如，包括玻璃纤维的材料)的区域的非破坏性方法。该方法包括以下步骤：a)提供用于在所述部件的表面上施加电势的装置；b)确定对应于所述涂层的厚度E的介电击穿电势Pr；以及c)通过所述装置将所述介电击穿电势施加到所述部件以便当在其中没有出现介电击穿时识别那些具有非导电材料的区域。
用于检测复合物部件中的具有导电材料区域破坏性方法

[发明专利]飞机的控制表面-CN200980128895.4有效
发明人：罗尔卡洛斯·拉马沙丁;帕布鲁蒂莫特奥·山子马丁内斯 -专利权人： 空客运营有限公司
申请日： 2009-07-15 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： B64C9/02 文献下载
摘要：本发明公开一种飞机控制表面(1)，特别是用于飞机升力面(2)，包括主要控制表面(6)和次要控制表面(7)，主要控制表面(6)包括铰链轴(10)，次要控制表面(7)包括链轴(11)，次要控制表面(7)通过其铰链轴(11)相对于主要控制表面转动(6)转动，所述次要控制表面(7)仅部分地占据主要控制表面(6)的跨度，次要控制表面(7)沿其铰链轴(11)的长度相当地小于主要控制表面(6)沿其铰链轴(10)的长度，而且根据设计的收缩法则，次要控制表面(7)的宽度或弦沿其铰链轴(11)的方向朝升力面(2)的尖端显著地缩小，前述设计的收缩法则用于将沿升力面(2)的跨度的扭转刚度的分布适应于其上的气动载荷的分布，然而，由于所述控制表面(1)的偏转，有效曲率的分布增加升力面(2)的失速角。
飞机控制表面

[发明专利]飞行器翼面的结构-CN200980129359.6无效
发明人： D·巴罗索弗罗德格拉弗恩;G·拉米来兹巴兰科;J·L·罗扎诺加西亚;M·卢克布佐 -专利权人： 空客运营有限公司
申请日： 2009-06-26 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： B64C1/26 文献下载
摘要：一种飞行器翼面结构，特别是用于接合飞行器的水平安定面的侧向箱形梁(2)的后翼梁结构(1)，所述后翼梁(1)包括右后翼梁(5)和左后翼梁(6)，进一步地，所述后翼梁结构(1)包括由一体式部件(10)形成的中心部段，所述一体式部件(10)包括用于使所述后翼梁结构(1)接合至飞行器机身的配件(11)、以及用于使由一体式部件(10)形成的中心部段接合至右后翼梁(5)和左后翼梁(6)的突出部(12)。
飞行器结构

[发明专利]具有金属表面的由复合材料制成的结构-CN200880100809.4无效
发明人： D·桑切斯-布鲁内特阿瓦雷兹;J·L·西福恩特马丁;J·桑切斯高美兹;P·R·加西亚桑切斯 -专利权人： 空客运营有限公司
申请日： 2008-07-24 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： C23C4/02 文献下载
摘要：由非导电复合材料制成、特别是用于飞行器(面板(1)、框架(3)、桁条(2)等)的结构构件，其包括位于表面上的金属类型的层(4)，从而使得所述结构构件与其余的金属化结构构件一起可为飞行器提供足够的导电金属体。根据本发明的第二方面，提出了一种在由复合材料制成的、特别是用于飞行器的结构构件的制造中的金属化方法，所述方法通过用模板大范围地或有限地应用于预定轮廓来获得附加的几何构型。这种构造特征允许通过形成具有不同宽度和厚度的独立迹线来在飞机结构中形成集成的电路。
具有金属表面复合材料制成结构

[发明专利]制造复合材料结构的夹具和无高压釜方法-CN200880120851.2无效
发明人：亚松森·布特拉格尼奥马丁内斯;乔斯·桑谢斯戈梅;拉斐尔·阿维拉多明格斯 -专利权人： 空客运营有限公司
申请日： 2008-12-12 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： B29C35/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于以无高压釜的方式制造复合材料部件的夹具(9)，所述夹具包括：基部(11)，所述基部的上表面包括堆叠工作台(13)，所述堆叠工作台具有旋转运动和沿层压方向的位移运动；和头部(15)，所述头部通过允许在所述堆叠工作台(13)上垂直于层压方向移动的装置被支撑在门式框架(17)上，所述头部(15)又包括：自动装置(21)，所述自动装置用于放置预浸料坯形式的复合材料带或粗纱；压紧装置(23)，所述压紧装置用于压紧复合材料；和固化装置(25)，所述固化装置用于聚合复合材料。本发明还公开了一种用于制造复合材料结构的无高压釜方法。
制造复合材料结构夹具高压方法

[发明专利]制造复合材料结构的方法和模具-CN200780053771.5无效
发明人： P·塔巴雷斯费尔南德斯;R·利亚马斯桑丁;S·德坎波萨亚戈 -专利权人： 空客运营有限公司
申请日： 2007-05-28 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种制造复合材料加强结构(1)的方法，该结构包括外蒙皮(2)和多个加强件(3)，加强件的横截面具有一限定内部通道(6)的闭合形状，该方法包括以下步骤：a)提供成形模具(34)；b)提供带有沿其长度被增强(33)的内部腔室(32)的辅助阳模具(36)，该辅助阳模具涂敷有适于固化的膜(37)；c)提供加强件(3)；d)将加强件(3)布置在模具(34)中，且在加强件(3)的内部通道(6)中布置辅助阳模具(36)；e)层压外蒙皮(2)；f)使得加强结构(1)在高温和高压的条件下固化；g)在减小辅助阳模具(36)的横截面(41)后，去除辅助阳模具(36)；h)将固化的加强结构(1)从模具(34)分离，内部腔室(32)的设计包括其增强装置(33)以及通过施加过压或负压分别维持或减小其横截面的能力。
制造复合材料结构方法模具

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