“秦海泉”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果5个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种地铁上盖建筑的减振浮筑结构及施工方法-CN202310793069.3在审
发明人：邹超;钟卓轩;胡子豪;黄聪辉;秦海泉 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E04B5/43 文献下载
摘要：本发明提供了一种地铁上盖建筑的减振浮筑结构及施工方法，所述减振浮筑结构包括由多个减振底板通过改性沥青防水卷材拼接而成的减振技术底板，减振技术底板各侧壁处均水平设置有第一填充板，第一填充板的正上方均竖直设置有第二填充板，所述减振底板包括自上而下平行设置的上承力板和下承力板，上承力板和下承力板之间自一端向另一端依次设置有多个相互平行的三角结构单元，三角结构单元包括两个下凹且背对设置的弧形板，两个弧形板之间形成有通孔，所述通孔内间隔填充有多个弹力橡胶，所述弹力橡胶内嵌有弹簧。本发明减振浮筑结构能够有效降低列车运行时通过土体传播的Rayleigh波引起的低频振动，且使用寿命长，更换频率低，使用成本低。
一种地铁建筑减振浮筑结构施工方法

[发明专利]一种直角头分度自动补偿方法、设备、介质及产品-CN202211133186.9在审
发明人：吴静飞;管强;秦海泉 -专利权人：纽威数控装备（苏州）股份有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G05B19/404 文献下载
摘要：本发明涉及一种直角头分度自动补偿方法、设备、介质及产品，该方法包括步骤：获取目标角度值，判断目标角度值是否为直角头预设分度的整数倍，是则跳转至角度偏差补偿；角度偏差补偿，通过直角头的当前角度、目标角度值及补偿值进行目标角度补偿；位置偏差补偿，获取当前角度的位置偏差值和目标角度值的位置偏差值，通过当前角度的位置偏差值和目标角度值的位置偏差值进行目标位置补偿。用户进行分度时，只需给定目标角度，程序自动执行分度程序，完成直角头分度；在执行分度程序过程中，自动调用角度偏差补偿程序和位置偏差补偿程序，不用用户大幅度的更改加工程序，操作简易，提高了加工效率和加工精度。
一种直角分度自动补偿方法设备介质产品

[实用新型]用于铣床的夹紧检测装置-CN202123385614.0有效
发明人：周道恒;陈昌飞;余飞;秦海泉 -专利权人：纽威数控装备（苏州）股份有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B23Q17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于铣床的夹紧检测装置，包括夹紧装置、与夹紧装置通过管道连通的液压驱动器以及设置于管道上且用于检测液压驱动器泵入和挤出的液压油流量的流量检测装置。液压驱动器用于向夹紧装置泵入或挤出液压油以使夹紧装置动作。本方案通过上述设置，将检测装置从主轴转设在供油系统上，与机床旋转轴分离，既不影响机床各根轴的运作，设置合理，同时也能够准确检测夹紧装置的夹紧动作是否执行到位。
用于铣床夹紧检测装置

[实用新型]一种应用于地铁车辆基地的非连续性隔振屏障-CN202220273884.8有效
发明人：胡子豪;邹超;钟卓轩;吕文豪;秦海泉;黄聪辉;吴淦铭 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： E02D31/08 文献下载
摘要：本实用新型属于轨道交通环境振动控制技术领域，公开了一种应用于地铁车辆基地的非连续性隔振屏障，所述非连续性隔振屏障设于地铁车辆基地的道砟两侧下方的地基土中，所述非连续性隔振屏障包括至少两排隔振桩，该隔振桩的深度D满足以下条件：0.71λR≤D≤0.82λR，其中λR为所述道砟底部首层地基土中瑞利波的波长。该非连续性隔振屏障可以有效的减少地铁运行诱发的车致振动对地铁车辆基地上盖建筑物业的影响。该非连续性隔振屏障利用振动波在遇到隔振屏障后发生反射、折射及衍射形成的相位差，有效减小振动波传播能量，进而达到减隔振目的，相较于连续性隔振材料，本实用新型具有更好的经济效益。
一种应用于地铁车辆基地连续性屏障

[发明专利]一种用于地铁隧道的减振屏障结构及施工方法-CN202210386441.4在审
发明人：钟卓轩;邹超;胡子豪;黄聪辉;吴淦铭;吕文豪;秦海泉 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及地铁减振降噪技术领域，更具体地，涉及一种用于地铁隧道的减振屏障结构及施工方法。一种用于地铁隧道的减振屏障结构，包括屏障、减振装置和轨道支撑机构；所述屏障设于隧道内，并通过多个减振装置与隧道内壁底部连接；所述轨道支撑机构设于所述屏障中的底部，所述屏障设有至少两组用于连接轨道支撑机构实现减振的弹性液压装置；各组弹性液压装置对称设于所述轨道支撑机构的水平两侧。在某些特殊区域，如医院与科研院校等存放精密仪器设备的场所列车经过造成的影响更加强烈。安装该减振屏障结构可以主动传导并减弱地铁列车运行产生的振动波，切断噪音的传播途径，减少振动噪音对外部的影响。
一种用于地铁隧道屏障结构施工方法