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[发明专利]电驱动车用二级变速器-CN202080013099.2有效
发明人：白崎亮;铃木良辅;祢津英之;大野雄太;古川健太郎 -专利权人：有能沛思株式会社
申请日： 2020-06-26 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括犬齿离合器和摩擦离合器的电动汽车用二级变速器，其目的在于防止变速时的转矩丢失。电动汽车用二级变速器包括：行星齿轮机构(12)；犬齿离合器(28)；摩擦离合器(30)；用于切换犬齿离合器(28)和摩擦离合器(30)的电枢(26)；以及用于驱动电枢(26)的电磁线圈(31)。犬齿离合器(28)和摩擦离合器(30)设定行星齿轮机构(12)的旋转元件的连接关系，从而在犬齿离合器紧固而摩擦离合器非紧固时为减速(第一速度)，在犬齿离合器非紧固而摩擦离合器紧固时为增速(第二速度)。为了防止切换时的转矩丢失，设有棘轮式单向离合器，棘轮式单向离合器和犬齿离合器配置成时旋转相位位置一致。从第二速度向第一速度切换时，犬齿离合器通过棘轮实现相位对准，因此不需要相位对准动作而立刻协作，防止了冲击。
驱动二级变速器

[发明专利]电动汽车用二级变速器-CN201880094072.3有效
发明人：白崎亮;铃木良辅;祢津英之;松浦贵志;大野雄太;小林笃;村田豊;古市曜一 -专利权人：有能沛思株式会社
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16H3/54 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车用二级变速器，该电动汽车用二级变速器只包括一个电磁致动器。变速器具备行星齿轮机构(12)、弹性体(44)、“与输入轴一体旋转”的电枢(26)、电磁线圈(46)和多片式摩擦离合器(30)。齿圈(20)被固定在外壳上。电枢(26)具备离合器突出部(26‑1)，爪形离合器是由离合器突出部(26‑1)和太阳轮(18)的凹部(18‑2)来构成的，由于电磁线圈(46)没有通电从而导致爪形离合器接合，这样输入轴的旋转被减速并经由太阳轮(18)和行星架(16)传递到输出轴。由于电磁线圈(46)通电从而导致电枢(26)因抵抗弹力而位移，这样爪形离合器就会分离，通过电枢(26)的法兰部(26‑4)使多片式摩擦离合器(30)接合，从而输入轴的旋转以一对一的方式被传递到输出轴。可以具备“用于防止在切换齿轮比的时候所产生的扭矩损失”的单向离合器。
电动汽车二级变速器

[发明专利]离合器板保持用筒状部件及其冲压成型方法-CN201880052170.0有效
发明人：渡邉大地;三轮正道;铃木良辅;祢津英之 -专利权人：有能沛思株式会社
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F16D13/60 文献下载
摘要：目的在于能延长离合器油的滞留时间，能实现离合器板的高效冷却。在外周通过一块钢板冲压成型供离合器板卡合的离合器毂(42)，在内周面上，以在圆周方向上隔开间隔的方式形成有多个分别沿轴向延伸的离合器板的冷却用的油槽(74‑4)。在各油槽(74‑4)的端部形成有朝半径内侧延伸设置的作为冲压成型部的阻挡件(76)。阻挡件(76)的冲压成型是通过冲头(82)冲压离合器毂(42)的前面侧，同时将内冲压件(84)配置于背面侧而进行的。阻挡件(76)均由成型模具所形成的成型面即直立的前表面(76‑1)和背面(76‑2)构成。背面(76‑2)设置成在能拔出内冲压件(84)的情况下尽可能陡立，从而能延长油槽(74‑4)中的离合器油的滞留时间，并能提高离合器板的冷却效率。
离合器保持用筒状部件及其冲压成型方法

[发明专利]湿式多板离合器-CN201780016825.4有效
发明人：铃木良辅;祢津英之;松浦贵志 -专利权人：有能沛思株式会社
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F16D13/62 文献下载
摘要：本发明涉及能在汽车的变速器等中使用的湿式多板离合器，其目的在于实现热特性的优化(温度分布的均匀化)。离合器组件(50)由多个驱动板(52)和多个被驱动板(54)构成，驱动板(52)将离合器衬片(55)固接在一个面上，并在相反侧面上遍及整周地形成环状槽(58)，被驱动板(54)将离合器衬片(56)固接在一个面上，并在相反侧面上遍及整周地形成环状槽(59)，在离合器接合时形成了环状槽(58、59)的驱动板(52、54)的、与离合器衬片(56、55)的各滑动面被夹在相邻的离合器衬片(55、56)之间，从而实现轴向热传导的不连续化，环状槽(58、59)配合着储存于其中的离合器油，使半径方向的热传导在上述部位处不连续化，防止摩擦热聚集于中央部，使离合器板的温度分布均匀。
湿式多板离合器

[发明专利]湿式多板离合器-CN201780041943.0有效
发明人： 祢津英之;铃木良辅;大田和洋 -专利权人：有能沛思株式会社
申请日： 2017-06-07 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本发明涉及工作油压室发生旋转的湿式多板离合器，能通过用于驱动实现离合器的接合动作所用的离合器工作油的油泵的负载减小来提高燃料消耗效率，并实现通过省略对消室导致的结构简化。碟形弹簧(46)的外周部支承于离合器鼓(10)，内周部与活塞(12)的碟形弹簧按压部(12‑1)抵接。碟形弹簧(46)在与活塞(12)相反一侧与离合器组件(20)相对。由油压工作室(32)的工作油压实现的活塞(12)的前进经由碟形弹簧(46)传递至离合器组件(20)，离合器组件(20)变为接合状态。由工作油压产生的活塞(12)的驱动力以碟形弹簧(46)的杠杆比(a/b)被增大，并传递至离合器组件(20)。碟形弹簧(46)与活塞(12)不发生干涉地延伸至碟形弹簧按压部(12‑1)，利用由弹簧变长使弹簧力增大所产生的大复位弹簧力，使活塞(12)后退，以将离合器设为非接合。
湿式多板离合器